不起火，不燃爆，電鉆、鋸子輪番"蹂躪"都不炸，零下40度照樣跑，還續(xù)航不打折！全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池已通過極端"暴力測(cè)試" ，展示出驚人的安全性。這就是世界電池巨頭，中國寧德時(shí)代最新發(fā)布的Naxtra（納新）鈉離子電池，給我們帶來了五大爆點(diǎn)。
爆點(diǎn)一：本質(zhì)安全——電池鋸成兩半不起火不燃爆
4月21日， 與鋰電池相比，鈉離子電池具有更高的熱穩(wěn)定性，從根本上消除了熱失控和燃爆風(fēng)險(xiǎn)。這種"本質(zhì)安全"特性意味著電動(dòng)車無需復(fù)雜的電池安全保護(hù)系統(tǒng)，直接降低了成本，提高了安全可靠性，徹底解決了困擾電動(dòng)車行業(yè)多年的起火安全問題。 寧德時(shí)代鈉新電池最驚人的突破之一是其極限溫度適應(yīng)能力，能在零下40℃至零上70℃的全溫域下穩(wěn)定工作，打破了電池技術(shù)的溫度禁區(qū)。 在極寒環(huán)境中，即使氣溫低至零下40℃，鈉新電池仍能保持90%以上的可用電量，即使電量降至10%，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減現(xiàn)象。這一性能徹底顛覆了傳統(tǒng)鋰電池在低溫環(huán)境下性能大幅下降的弱點(diǎn)。 更令人驚嘆的是，寧德時(shí)代鈉新電池采用了獨(dú)家復(fù)合抗凍電解液技術(shù)和多元快離子脫嵌技術(shù)，即使在嚴(yán)苛的低溫環(huán)境下，也能保持出色的充放電性能，讓電動(dòng)車在寒冬中依然保持強(qiáng)勁動(dòng)力。 寧德時(shí)代的鈉新電池展示了卓越的快充性能，支持5C充電峰值，遠(yuǎn)超普通鋰電池。這意味著電動(dòng)車能在極短時(shí)間內(nèi)完成大部分電量的補(bǔ)充，顯著改善用戶體驗(yàn)。 這一快充能力源于鈉離子比鋰離子更出色的電子傳導(dǎo)特性。第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘就能達(dá)到80%以上的電量，而鈉新品牌的升級(jí)版產(chǎn)品將這一性能進(jìn)一步提升。 與快充性能匹配的是鈉離子電池的長效壽命。據(jù)寧德時(shí)代官方披露，乘用車用鈉離子電池循環(huán)壽命超過10,000次，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池，實(shí)現(xiàn)真正的"車電同壽"。 寧德時(shí)代鈉新電池的能量密度達(dá)到了175Wh/kg，創(chuàng)下鈉離子電池行業(yè)量產(chǎn)最高水平，已與目前主流磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。 這一突破性指標(biāo)使鈉離子電池首次具備了與主流電動(dòng)車配套的能力，能夠支持純電動(dòng)車型500公里以上的續(xù)航需求。這是鈉離子電池從邊緣應(yīng)用走向主流市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。 相比寧德時(shí)代2021年發(fā)布的第一代鈉離子電池160Wh/kg的能量密度，新一代產(chǎn)品提升了約9%，接近公司此前設(shè)定的第二代鈉離子電池200Wh/kg的目標(biāo)。這一進(jìn)步速度展示了鈉離子電池技術(shù)發(fā)展的巨大潛力。 與鋰電池不同，鈉離子電池不依賴鋰、鈷、鎳等稀缺金屬資源，原材料可從普通鹽湖、海水甚至工業(yè)廢料中大量提取。鈉資源在地殼中的含量高達(dá)2.74%，約是鋰資源的421倍。 寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁歐陽楚英表示："要實(shí)現(xiàn)能量自由，必須突破單一使用鋰的邊界。"隨著技術(shù)和供應(yīng)鏈的成熟，鈉離子電池在成本上將比磷酸鐵鋰電池更具優(yōu)勢(shì)。 據(jù)業(yè)內(nèi)分析，鈉離子電池材料成本較鋰電池可降低30%-40%。在鋰資源價(jià)格波動(dòng)的背景下，這一成本優(yōu)勢(shì)將為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。 鈉離子電池已不再是實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)概念。寧德時(shí)代宣布，其鈉新乘用車動(dòng)力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)，而鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池更將于今年6月量產(chǎn)，率先應(yīng)用于一汽解放車型。 鈉新動(dòng)力電池能夠同時(shí)兼容混動(dòng)車型（>200km）和純電車型（>500km），展示了其在不同應(yīng)用場(chǎng)景中的靈活性。這意味著鈉離子電池將不再局限于小型電動(dòng)車或儲(chǔ)能領(lǐng)域，而是進(jìn)入更廣闊的主流市場(chǎng)。 寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥認(rèn)為，鈉離子電池隨著成熟度和商用化程度的提高，"未來有機(jī)會(huì)取代磷酸鐵鋰電池的一半市場(chǎng)份額"。這一判斷充分展示了寧德時(shí)代對(duì)鈉離子技術(shù)前景的信心。 鈉離子電池的大規(guī)模量產(chǎn)將重塑全球能源產(chǎn)業(yè)格局。它不僅能解決電動(dòng)車的安全性、低溫性能和充電速度三大痛點(diǎn)，還將通過降低成本推動(dòng)電動(dòng)車加速普及。 更重要的是，鈉離子電池打破了對(duì)鋰資源的依賴，為全球能源本地化提供了新路徑。全生命周期碳排放降低60%的特性，也使其成為實(shí)現(xiàn)"碳中和"目標(biāo)的重要助力。 在多重技術(shù)優(yōu)勢(shì)的推動(dòng)下，鈉離子電池正從被低估的"備胎"躍升為能源革命的新主角。如果鈉能夠取代鋰成為電池新寵，一個(gè)更安全、更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)的能源時(shí)代，或許會(huì)悄然來臨。
爆點(diǎn)二：全溫域征服——零下40℃仍保持90%電量
爆點(diǎn)三：超強(qiáng)快充能力——支持5C充電峰值
爆點(diǎn)四：能量密度飛躍——達(dá)到175Wh/kg
爆點(diǎn)五：成本優(yōu)勢(shì)顯著——告別稀缺資源依賴
商業(yè)化落地提速——今年12月量產(chǎn)乘用車動(dòng)力電池
新能源革命的拐點(diǎn)——鈉時(shí)代即將到來
熱門跟貼