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不能讓李嘉誠就這樣跑了！本以為國家出手以后，李嘉誠巴拿馬港口交易終于告一段落，沒想到的是，他似乎還不肯死心。

但是這一次中方不打算有絲毫留手，國家市場監(jiān)管總局更是對(duì)此事直接定了性，下了“死命令”，因?yàn)橛幸坏馈翱谧印笔菬o論如何都不能開的。

距離4月2日李嘉誠和美國企業(yè)港口交易已經(jīng)過去了將近4周的時(shí)間，在這場交易中涉及到了李嘉誠旗下23個(gè)國家43個(gè)港口，其中還包括了最重要的巴拿馬港口。

這些港口幾乎涵蓋了全球重要的海運(yùn)節(jié)點(diǎn)。巴拿馬運(yùn)河的這兩個(gè)港口，每年承擔(dān)著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量，中國商船的貨運(yùn)量在這當(dāng)中占比高達(dá)21%，年貿(mào)易貨值超過3200億美元。

可以說，它們是連接全球貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐，尤其是對(duì)中國與拉美、加勒比地區(qū)的貿(mào)易往來，起著核心通道的作用。

而面對(duì)中方的反壟斷審查，長和集團(tuán)想出了一個(gè)“拆分交易”的辦法。

他們計(jì)劃把41個(gè)相對(duì)沒那么敏感的港口賣給意大利航運(yùn)巨頭阿彭提家族旗下的TiL公司，讓TiL成為這些港口的唯一股東。

而巴拿馬運(yùn)河旁的那兩個(gè)關(guān)鍵港口，則由美國資產(chǎn)管理巨頭貝萊德集團(tuán)持股51%，TiL持有剩下的49%。據(jù)內(nèi)部消息透露，賣給TiL公司的這41個(gè)港口交易，可能在未來3到6個(gè)月內(nèi)完成。

這筆交易一旦達(dá)成，貝萊德就會(huì)成功成功掌控巴拿馬港口，它將手握全球10.4%的集裝箱吞吐量。

要知道巴拿馬運(yùn)河堪稱全球航運(yùn)的“黃金命脈”，每年全球貿(mào)易總量的6%-8%都要通過這里。

中國要是能在巴拿馬運(yùn)河掌握一定的港口資源，在全球物流鏈條中就能擁有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的發(fā)言權(quán)，特別是在如今中美博弈越來越激烈的情況下，這就相當(dāng)于有了一個(gè)重要的“海外根據(jù)地”。

但要是這兩個(gè)港口落入美國資本手中，后果不堪設(shè)想。

美國不僅能進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全球航運(yùn)的控制，還可能在潛在沖突中，直接切斷中國的海上生命線。

而且，港口的智能系統(tǒng)里涵蓋了中國60%遠(yuǎn)洋船隊(duì)的數(shù)據(jù)，一旦這些數(shù)據(jù)被美國獲取，中國的數(shù)據(jù)主權(quán)將面臨嚴(yán)重威脅，美國很可能會(huì)把這些數(shù)據(jù)當(dāng)作制裁中國的“武器”。

畢竟特朗普政府此前就曾施壓巴拿馬，要求“免費(fèi)通行運(yùn)河”，甚至還威脅要用武力“收回控制權(quán)”，這足以表明美國對(duì)巴拿馬港口的“勢(shì)在必得?！?/p>

甚至這些港口還會(huì)成為特朗普威脅中方接受美國的關(guān)稅條件，按照特朗普上臺(tái)以后對(duì)中方的各種政策來看，這種情況發(fā)生的可能性極大。

對(duì)于長和這種傷害國家利益的動(dòng)作，中方自然不會(huì)坐以待斃。

3月28日，國家市場監(jiān)管總局在官網(wǎng)首次表態(tài)，明確表示已經(jīng)注意到這筆交易，會(huì)依據(jù)法律進(jìn)行審查，目的就是保護(hù)市場的公平競爭，維護(hù)社會(huì)公共利益。

到了4月27日，總局再次強(qiáng)調(diào)，任何交易都不能規(guī)避審查，違反規(guī)定的必須承擔(dān)法律責(zé)任。這也是中國首次對(duì)境外資產(chǎn)交易行使《反壟斷法》的域外管轄權(quán)。

國家市場監(jiān)管總局還特別強(qiáng)調(diào)，不管交易怎么包裝、分割，只要核心資產(chǎn)涉及國家安全，像巴拿馬運(yùn)河這樣具有重大戰(zhàn)略意義的節(jié)點(diǎn)，都要納入最嚴(yán)格的監(jiān)管體系，一視同仁，不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)背景或者交易方不同就放松警惕。

一旦發(fā)現(xiàn)交易各方有未經(jīng)批準(zhǔn)就擅自推進(jìn)，或者變相規(guī)避監(jiān)管的行為，一定會(huì)依法嚴(yán)懲。