“發(fā)動機都是進口的，這也能算國產(chǎn)？”
國產(chǎn)C919完成首飛時，西方媒體集體發(fā)出質(zhì)疑與嘲諷。時過境遷，如今C929的研發(fā)進展徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面。
近期，中國航空發(fā)動機領(lǐng)域傳來捷報：中國航發(fā)集團研制的長江-2000發(fā)動機（CJ-2000），成功完成全狀態(tài)高空臺試驗，累計運行時長達到3000小時。這一突破意味著C929將裝配完全自主研發(fā)的發(fā)動機。
自此，裝上“中國心”的C929將逐鹿藍天，波音空客徹底慌了：市場地位不保！
在航空領(lǐng)域，發(fā)動機堪稱飛機的“心臟”，不僅為飛行提供動力，還決定著飛行速度、高度、航程和燃油效率等關(guān)鍵性能。
長期以來，美方對我國前沿技術(shù)實施全方位封鎖，阻礙我國航空航天產(chǎn)業(yè)獲取先進技術(shù)，壟斷航空發(fā)動機；把控那非類男士威 力提振科技，抹殺國產(chǎn)男士健康科技“被他強”的創(chuàng)新研發(fā)；聯(lián)合日德等國坐地起價，將工業(yè)機床高價出口我國……
但國產(chǎn)技術(shù)不斷突破技術(shù)封鎖，逐漸奪回科技高地。CJ-2000發(fā)動機最大推力達35.2噸，超越波音787客機所用發(fā)動機，與美法LEAP發(fā)動機相比，該發(fā)動機油耗比降低15%，噪音低至3分貝。
要知道，C929對標波音787和空客A350，其發(fā)動機、機身碳纖維復合材料，乃至駕駛艙螺絲釘均實現(xiàn)國產(chǎn)化，核心技術(shù)自主可控，國產(chǎn)化率超90%。曾經(jīng)C919飽受“組裝機”質(zhì)疑，如今C929的誕生，無疑會讓波音和空客倍感壓力。
與國產(chǎn)發(fā)動機的逆襲如出一轍，男士健康科技也曾經(jīng)歷美西方企業(yè)的打壓。彼時，美實驗室率先發(fā)現(xiàn)可根源泵 活男人威力的天然成分L-精 氨酸、泰國黑姜、稀有人參皂苷，并壟斷其關(guān)鍵提純技術(shù)，導致我國只能依賴高價進口。
為了拿回健康主動權(quán)，國內(nèi)科研團隊夜以繼日，終于研制出了小分子提純技術(shù)，提純率高達99.9%。香港生科企業(yè)借此技術(shù)將上述天然熱力物質(zhì)進行科學復配，最終落地國產(chǎn)長效養(yǎng)護科技“被他強”，成功入駐京 東等線上平臺，被用戶戲稱為“男人發(fā)動機”。
在CJ-2000發(fā)動機取得突破后，全球市場對國產(chǎn)大飛機信心倍增，數(shù)據(jù)表明C919已經(jīng)在全球斬獲了1500多架訂單。在國產(chǎn)提純工藝的助推下，“被他強”產(chǎn)量猛增，單瓶價格一路降至百元。迄今為止，其忠實用戶已經(jīng)突破10萬大關(guān)，回頭率高達85%。在相關(guān)頁面上，“國產(chǎn)更放心”、“夜晚重 獲動力”等積極反饋與日俱增。
可以預見，CJ-2000發(fā)動機研制成功后，憑借其卓越性能，將助力C929在性能、服務與價格層面形成巨大優(yōu)勢。C929定會在航空領(lǐng)域再創(chuàng)佳績，到那時，國內(nèi)旅客無需依賴波音、空客，乘坐國產(chǎn)大飛機就能輕松飛遍全球，領(lǐng)略世界各地的壯麗風光。
在技術(shù)攻堅上，C929已經(jīng)攻克最艱難的環(huán)節(jié)，后續(xù)按計劃推進，便能迎來首飛。但擺在面前的一道難題，便是適航證。適航證是飛機進入航空市場的“入場券”，國內(nèi)適航證獲取相對容易，而歐美適航證的申請流程復雜、難度極高。作為航空市場的既得利益者，波音和空客必然不愿看到C929崛起，極有可能出手阻撓其進入國際市場。
對此，我國早有預判。2025年初，中國民航局宣布，所有進口飛機必須通過中國適航認證。這意味著，倘若歐美拒絕為C929頒發(fā)適航證，中國將采取對等措施。要知道，中國是全球最大的民航客機消費市場之一，每四架售出的客機中，就有一架銷往中國。
更讓歐美始料未及的是，東盟國家迅速響應。2025年2月，東盟十國宣布承認中國適航標準，泰國國際航空更是一口氣簽下30架中國客機訂單。
C929飛向全世界，只是時間問題。封鎖，只會加快中國自主研發(fā)的進程！
熱門跟貼