自1984年大眾入華至今，這個(gè)德國(guó)汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)締造了跨時(shí)代的商業(yè)傳奇。從 桑塔納 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）時(shí)代"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"的國(guó)民記憶，到巔峰期年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，大眾汽車(chē)用四十年時(shí)間在中國(guó)市場(chǎng)構(gòu)建起龐大的體系能力。
但面對(duì)2024年新能源車(chē)滲透率達(dá)到47.6%的行業(yè)變局，狼堡總部顯然意識(shí)到：曾經(jīng)引以為傲的在華體系布局，必須依托于更具戰(zhàn)略靈活性的新支點(diǎn)——大眾安徽。
就在剛剛開(kāi)幕的2025上海車(chē)展，大眾一口氣展示了三款新能源概念車(chē)。這其中，最為引人注目的，是被官方定義為“首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV”的ID. EVO概念車(chē)。
而它的量產(chǎn)版明年就會(huì)在大眾安徽的工廠下線(xiàn)，懸掛的也是“金標(biāo)大眾”的Logo，要知道，這樣一臺(tái)“天選之車(chē)”可是大眾用來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)所拿出的最強(qiáng)“戰(zhàn)士”。
僅就目前展會(huì)上披露的信息來(lái)看，ID. EVO概念車(chē)是真的“頂”，也真的有“料”，這款概念車(chē)博采大眾和小鵬雙方技術(shù)之所長(zhǎng)而打造。
ID. EVO概念車(chē)既承襲德國(guó)大眾嚴(yán)苛的制造工藝和品質(zhì)，同時(shí)又將搭載先進(jìn)的純視覺(jué)無(wú)圖高階駕駛輔助系統(tǒng)，絕對(duì)是一個(gè)兼修“內(nèi)外功”的高手。
當(dāng)然，面對(duì)當(dāng)前如此內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)，任何車(chē)都不能說(shuō)自己擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)所能做的，就是要將產(chǎn)品做到盡善盡美。在這一點(diǎn)上，大眾是個(gè)“聽(tīng)勸”的企業(yè)。
當(dāng)我們回看過(guò)去的三十多年，大眾車(chē)憑借出眾的品質(zhì)與可靠性，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”。新世代來(lái)臨，高階駕駛輔助和智能化則成為Z世代消費(fèi)者最為看中的產(chǎn)品點(diǎn)。此時(shí)的大眾，恰逢其勢(shì)與中國(guó)本土領(lǐng)先的新勢(shì)力造車(chē)公司聯(lián)手合作。
ID. EVO概念車(chē)就是一輛“借東風(fēng)”后而打造的概念車(chē)。未來(lái)的量產(chǎn)版上采用技術(shù)配置堪稱(chēng)大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的集大成者。它是一款真正的800V架構(gòu)純電SUV，支持800伏超充技術(shù)，配備空氣懸掛和可選裝的連續(xù)可變阻尼減震器（CDC），續(xù)航里程最高可達(dá)700公里（CLTC工況）。
同時(shí)，它還兼具極其智慧的新UNYX車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及集成了中文大語(yǔ)言模型的3D擬人化虛擬助手。實(shí)現(xiàn)“可見(jiàn)即可說(shuō)”的人機(jī)流暢互動(dòng)，在座艙的智能化和娛樂(lè)化方面，全面滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。
當(dāng)然，還有更重要的一點(diǎn)，那就是這款車(chē)將搭載純視覺(jué)無(wú)圖高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。這套純視覺(jué)無(wú)圖方案絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)移植。大眾工程師團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況進(jìn)行了強(qiáng)化訓(xùn)練，其端到端大模型擁有“車(chē)位到車(chē)位”高級(jí)駕駛輔助能力，為用戶(hù)打造全場(chǎng)景、全旅程智能體驗(yàn)。
所以，在同時(shí)擁有：領(lǐng)先的滿(mǎn)血輔助駕駛能力+德國(guó)大眾駕乘品質(zhì)之后，ID. EVO的量產(chǎn)版完全有實(shí)力叫板市場(chǎng)上的任何一個(gè)同級(jí)競(jìng)品。
雖說(shuō)ID. EVO還是概念版，但所表現(xiàn)出來(lái)的大膽前衛(wèi)造型風(fēng)格，在未來(lái)很大概率會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型上，這就是為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的全新專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
我注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：ID. EVO概念車(chē)的車(chē)尾高位制動(dòng)燈上，集成了一個(gè)沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志。這絕對(duì)是獨(dú)特而有趣的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出大眾汽車(chē)品牌的DNA。大眾想通過(guò)這種細(xì)節(jié)來(lái)告訴中國(guó)的消費(fèi)者，ID. EVO是百分百的德國(guó)狼堡血脈。
當(dāng)然，喜歡ID. EVO的朋友無(wú)需等太久，這款概念車(chē)的量產(chǎn)版將于2026年在大眾安徽正式投產(chǎn)。此外，喜歡金標(biāo)大眾的朋友，也可以關(guān)注一下車(chē)展上的另一款新車(chē)——與眾06。
沒(méi)錯(cuò)，它就是之前的ID. 與眾的2025年款，現(xiàn)在更名為：與眾06，連同更名的還有多達(dá)近50項(xiàng)軟硬件升級(jí)：搭載大眾全新ID.S 5.4車(chē)機(jī)系統(tǒng)，AI助理更聰明，還能車(chē)內(nèi)玩游戲；此外新增的暮藍(lán)車(chē)色，三款香氛，以及場(chǎng)景化座椅模式等，徹底打開(kāi)用戶(hù)的多重感官體驗(yàn)，讓他們快速進(jìn)入理想用車(chē)狀態(tài)。
同時(shí)，與眾06新增Pure車(chē)型配置，搭載53.6kWh磷酸鐵鋰電池，帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的入門(mén)車(chē)型。作為一款面世僅一年的車(chē)型，第二年就再次全面升級(jí)，金標(biāo)大眾確實(shí)誠(chéng)意十足。
除了與眾06外，到2026年，金標(biāo)大眾還將再推3款新車(chē)，包含SUV（包括ID. EVO概念車(chē)的量產(chǎn)版）和轎車(chē)等。
借助于這些實(shí)力產(chǎn)品，金標(biāo)大眾將加速推進(jìn)品類(lèi)、產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)化；同時(shí)在2025年，金標(biāo)大眾的新零售網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展至全國(guó)70個(gè)城市，擁有120家門(mén)店，深入三線(xiàn)城市。
這種渠道變革的背后，是大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)代際變遷的精準(zhǔn)把握。數(shù)據(jù)顯示，Z世代購(gòu)車(chē)者中，63%會(huì)通過(guò)短視頻平臺(tái)獲取信息，58%接受線(xiàn)上直銷(xiāo)模式。金標(biāo)大眾的"線(xiàn)下體驗(yàn)+線(xiàn)上交易"模式，正是對(duì)這種趨勢(shì)的主動(dòng)適應(yīng)。
大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司CEO湯延萬(wàn)（Stefan Timmermann）篤定地表示，金標(biāo)大眾在2024剛過(guò)去“新生之年”，這對(duì)于一個(gè)新生的品類(lèi)來(lái)說(shuō)，確實(shí)頗具挑戰(zhàn)。像一個(gè)“小嬰兒”，從爬行到站起來(lái)，再到走起來(lái)，需要一定的時(shí)間。今年，如大家所見(jiàn)，我們帶來(lái)了ID.EVO概念車(chē)，并從品類(lèi)、產(chǎn)品、技術(shù)等方面全面進(jìn)化，所以我們說(shuō)2025年是金標(biāo)大眾的“起勢(shì)之年”。未來(lái)還會(huì)有多款車(chē)型快速落地，相信很快我們就能達(dá)成我們的階段性目標(biāo)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，面對(duì)當(dāng)下復(fù)雜和焦躁的市場(chǎng)環(huán)境，金標(biāo)大眾“不疾而速”的戰(zhàn)略愿景，既保證了公司在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的戰(zhàn)略穩(wěn)定性，又能保證對(duì)于產(chǎn)品和市場(chǎng)反饋的行動(dòng)敏捷性。
大眾安徽的長(zhǎng)期主義并非保守，而是建立在強(qiáng)大的體系能力之上：秉承“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)正在以大眾汽車(chē)（安徽）有限公司、大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司為主體，以合肥為橋頭堡，打造大眾智能電動(dòng)汽車(chē)中心，構(gòu)建起覆蓋汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的完整價(jià)值鏈。在智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入"馬拉松"階段時(shí)，這種兼具穩(wěn)定性與敏捷性的"不疾而速"戰(zhàn)略，或許正是穿越產(chǎn)業(yè)周期的關(guān)鍵。
當(dāng)ID. EVO概念車(chē)在聚光燈下緩緩旋轉(zhuǎn)，我們看到的不僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)擁有近百年歷史的汽車(chē)品牌在數(shù)字時(shí)代的進(jìn)化宣言——以德國(guó)精密工程為骨，以中國(guó)創(chuàng)新速度為魂，這場(chǎng)中西合璧的汽車(chē)革命，正在改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。
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