近日，美國(guó)貨運(yùn)代理和物流公司——飛協(xié)博公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瑞安·彼得森在接受采訪時(shí)說(shuō)，

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"隨著第一批搭載需要支付新關(guān)稅的貨船開(kāi)始抵達(dá)，進(jìn)口商迅速將運(yùn)抵的商品轉(zhuǎn)移到保稅倉(cāng)庫(kù)，貨物從那里離開(kāi)前往商戶(hù)前，暫時(shí)不必支付關(guān)稅。

同時(shí)，由于當(dāng)前政策信息的混亂，進(jìn)口商感到左右為難，因?yàn)槿绻P(guān)稅稅率被下調(diào)，當(dāng)前正確的做法就是等待，暫時(shí)不要提貨，同時(shí)取消新的海運(yùn)訂單。

這意味著如果情況沒(méi)有發(fā)生變化，關(guān)稅問(wèn)題仍處于僵局，美國(guó)經(jīng)濟(jì)中會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的短缺，因?yàn)檫@些貨物不會(huì)出現(xiàn)在貨架上。"

01

白話拆解

保稅區(qū)屬于"特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域"，實(shí)行"境內(nèi)關(guān)外"的管理模式。境外貨物在保稅區(qū)內(nèi)可暫免繳納進(jìn)口關(guān)稅，離開(kāi)保稅區(qū)時(shí)再行繳納。

當(dāng)前，受美國(guó)關(guān)稅政策影響，一方面，前往美國(guó)的集裝箱海運(yùn)量大幅下降；同時(shí)，商品到港后，美國(guó)進(jìn)口商基于對(duì)白宮取消關(guān)稅決定或下調(diào)關(guān)稅稅率、免繳或少繳關(guān)稅的"期待"，選擇在保稅區(qū)"囤貨"。

兩重原因都將導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)商品供應(yīng)不足。

此外，瑞安·彼得森還在采訪中說(shuō)，基于美國(guó)關(guān)稅政策的不確定性，美國(guó)進(jìn)口商正處在"無(wú)論如何都要虧錢(qián)"的尷尬境地。他為此提到了一個(gè)名詞——"牛鞭效應(yīng)"。

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"美國(guó)進(jìn)口商現(xiàn)在處于一個(gè)非常尷尬的境地。要么（因?yàn)楦哧P(guān)稅）沒(méi)有貨物供應(yīng)，要么（關(guān)稅）政策放松，那些之前被取消的貨物訂單，開(kāi)始重新出現(xiàn)。但與此同時(shí)，因?yàn)楹＿\(yùn)承運(yùn)人已經(jīng)重新安排了船期。這個(gè)時(shí)候要把這些貨船突然重新投入（已經(jīng)取消的訂單），就會(huì)出現(xiàn)"

所以，（一種情況是）進(jìn)口商雖然能享受低海運(yùn)價(jià)格，但需被迫支付巨額關(guān)稅；（另一種情況是）進(jìn)口商雖然不用支付高額關(guān)稅，但海運(yùn)價(jià)格卻會(huì)飆升。所以對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何都在吃虧。"

02

白話拆解

"牛鞭效應(yīng)"（Bullwhip Effect）是供應(yīng)鏈管理術(shù)語(yǔ)，描述了需求信息從供應(yīng)鏈下游（如零售商）向上游（如制造商）傳遞時(shí)，信息逐級(jí)放大和扭曲的現(xiàn)象。類(lèi)似于甩動(dòng)牛鞭時(shí)，鞭梢的振幅遠(yuǎn)大于鞭根。

牛鞭效應(yīng)的出現(xiàn)，增加了供應(yīng)鏈中上游企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致生產(chǎn)混亂和資源浪費(fèi)。當(dāng)前，美國(guó)的關(guān)稅政策是導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)鏈深受"牛鞭效應(yīng)"影響的根源所在。最令人遺憾的是，這種影響完全是"人為"且"無(wú)益"的。

編輯｜陳濛 汪一鳴

簽審｜關(guān)娟娟