最新消息：4月29日，黔桂鐵路增建二線工程(南寧局管段)施工圖設計招標公告發(fā)布。同日，柳州市、河池市交通運輸局網站以及廣西一主流媒體(廣西日報)同步公示了黔桂鐵路廣西段增建二線工程環(huán)境影響報告書征求意見稿。
該工程最大的亮點，就是黔桂鐵路河池市金城江區(qū)境內部分路段將改線，新建河池西站外繞段，新建普速車場與既有的貴南高鐵河池西站共用站房，意味著河池西站將實現“普高共站”。
工程建設內容
既有黔桂鐵路為單線電氣化鐵路，南起廣西柳州市，向西北方向經河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，貴州省黔南州獨山縣、都勻市、貴定縣、龍里縣，終至貴州省會貴陽市，正線長度412.426公里。
黔桂鐵路增建二線工程(南寧局管段)項目位于廣西西北部和貴州省南部，線路長度239.19公里，洛滿站至局界(南寧局與成都局分界)區(qū)段沿既有鐵路增建二線。其中，廣西段235.62公里、貴州段3.57公里。
工程內容主要有四項：
· 都街至東江站段線路改建至貴南高鐵河池西站特大橋下，新建普速車場與河池西站共用站房，新建河池西站外繞段雙線9.1公里，設計速度160公里/小時；
· 新建焦柳上行聯(lián)絡線4.87公里，改建金紅支線1.31公里；
· 引入柳州樞紐柳州車輛段廠段修原址改擴建、補強柳州機務段、太陽村貨場改擴建等相關工程；
· 同步對既有線病害進行整治，配套建設相關站前站后工程。
黔桂鐵路南寧局管段增建二線工程實施后，旅客列車最高運行速度為160公里/小時；沿線車站數量將由原來的24座減少到11座，即新建車站1座，關閉既有車站14座。
▲河池西站外繞線大致示意圖（僅供參考，不代表最終路徑）
項目實施意義
既有黔桂鐵路廣西段(南寧局管段)沿線地處大石山區(qū)，防洪、防地災條件相對薄弱，客貨運列車在汛期遇到極端天氣時常要限速運行甚至臨時停運。
黔桂鐵路增建二線工程竣工后，
· 可縮短柳州經河池(宜州)至貴陽的客貨列車通行時間，進一步鞏固柳州鐵路樞紐地位，不排除柳州-河池西-貴陽區(qū)段開通運營“復興號·動集”的可能性；
· 可成倍提升西部陸海新通道“鐵路中線通道”的運輸通行能力，大西南地區(qū)貨運資源經湘桂鐵路、黎欽鐵路、欽港鐵路復線可快捷直抵廣西欽州港區(qū)；
· 新建普速車場與河池西站共用站房，方便河池市宜州區(qū)、南丹縣旅客乘坐黔桂鐵路普速客運列車到河池西站，而后便捷換乘貴南高鐵動車組南下南寧或北上到達成渝貴地區(qū)。
▲黔桂鐵路廣西段增建二線工程示意圖
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