北沿江（滬渝蓉）高鐵傳來新消息！
近日滬渝蓉鐵路東端起點上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關(guān)工程設(shè)計交底會議召開標(biāo)志著國內(nèi)首座“地下與高架疊合雙層車場”鐵路樞紐正式開工
北沿江（滬渝蓉）高鐵
北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設(shè)計速度350公里/小時，全線設(shè)16座車站。
上海至南京至合肥高鐵（北沿江高鐵）是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點，與滬通鐵路疊場布置，是國內(nèi)首座地下與高架疊合的雙層車場。項目總規(guī)模約48.24萬平方米，站房總建筑面積約8.1萬平方米。打造“四場合一、雙層車場”的立體化交通樞紐。
寶山站建成后，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，強(qiáng)化上海北向樞紐功能，助力滬渝蓉高鐵全線貫通，加速長三角城市群要素流動，推動“軌道上的長三角”向更高水平邁進(jìn)。
來源：中國鐵設(shè)、南通日報此前報道
編輯：王婷
熱門跟貼