“您的航班已取消，退票需支付手續(xù)費(fèi)?！?/strong>
4月28日清晨，手機(jī)短信提示音成了數(shù)百名乘客的“噩夢開端”。本該是五一出游倒計時，幸福航空卻突然宣布取消五一前所有航班，沒有提前預(yù)警，沒有替代方案，只有一句冷冰冰的“系統(tǒng)升級”。
乘客炸了鍋：退票要扣錢，改簽票價翻倍
“我提前兩個月?lián)尩奶貎r票，現(xiàn)在改簽五一當(dāng)天的航班，價格翻了三倍！”北京白領(lǐng)王女士盯著購票APP上的價格直跺腳。更糟糕的是，熱門航線早已售罄，有人被迫取消全家海南游計劃，有人連夜搶高鐵票卻只能買到無座站票。
隨后幸福航空員工證實(shí)了該消息，一名財務(wù)工作人員也透露了停飛的原因：公司沒錢了。
在很多人的印象中，航空公司應(yīng)該是資產(chǎn)非常雄厚并且高大上的公司，很少會遇到資金問題。
但幸福航空卻是個例外，財務(wù)人員還透露該公司員工的工資才發(fā)到去年六月。
就在消費(fèi)者們還疑惑幸福航空公司到底出了什么問題時，一則更炸裂的消息被曝出。
幸福航空公司長期拖欠員工工資及社保，被逼無奈的一眾員工不得已去跑滴滴外賣來貼補(bǔ)家用，甚至有的去擺攤、取暖費(fèi)、小時費(fèi)、高溫費(fèi)那就更別提了。
提起飛行員，很多人都會投來羨慕的目光。他們身著帥氣的制服，駕駛著飛機(jī)在藍(lán)天翱翔，然而，對于幸福航空的飛行員們來說，這片天空，卻布滿了陰霾。
幸福航空作為一家本土航空公司，近年來經(jīng)營狀況并不理想。
究竟發(fā)生了什么事，錢都去哪了？
幸福航空作為一家2008年成立的國企，最早運(yùn)營新舟60飛機(jī)，股權(quán)幾經(jīng)變動，西安地方國資西安航空航天投資股份有限公司控股65%，其余股東是天津順泰，北京幸福眾特，奧凱航空。
幸福發(fā)展一路艱辛，25架新舟5架波音737飛機(jī)，規(guī)模小，債務(wù)大。幸福航空屬于支線航空公司，依賴財政補(bǔ)貼，但2023年幸福航空僅獲636萬元補(bǔ)貼，遠(yuǎn)低于大型航司，而且地方財政補(bǔ)貼落實(shí)困難。
究竟發(fā)生了什么事？一位飛行員坦言，自三年前起，某航空就開始出現(xiàn)拖欠工資的情況，至今仍有多位同事難以保證基本生活。
“目前，我個人被拖欠的薪資包括基本工資五六萬元，公積金和社保也長期未繳納。此外，公司之前承諾保留的工資加起來大約有十多萬元?！?strong>飛行員表示，受影響的員工涵蓋了空勤、空乘、地勤和行政崗等多個崗位。
幸福航空并非個例，許多飛行員、空乘及地勤人員在同樣的境遇下也選擇了通過兼職外賣、網(wǎng)約車等方式來維持生活。
他們的薪資通常由基礎(chǔ)工資和飛行小時費(fèi)組成，但由于飛行任務(wù)的不足和公司拖欠，飛行員的收入嚴(yán)重縮水。
像采訪的這位飛行員，他們既是高空“英雄”，又在地面為生計奔波的情況，令人感到諷刺與無奈。
為撐起家庭，房貸、孩子學(xué)費(fèi)、日常開銷不?！按邆?，他們只能放下飛行箱，戴上外賣頭盔，在車水馬龍中爭分奪秒。從藍(lán)天到街巷，身份落差巨大。
當(dāng)我們收到外賣時，或許想不到遞餐者曾駕馭鋼鐵巨鳥。這不僅是他們個人困局，更暴露航空業(yè)管理隱患。行業(yè)監(jiān)管該如何作為？
公司何時補(bǔ)上欠薪？大家是否也心疼這些“跨界”打工人，快聊聊想法，一起盼個公道！
這事咋就變成這樣了呢？大家拼命干活，干得比以前還狠，可就是口袋里的錢愣是沒見長！這不僅是物價長腿跑得快的緣故，還有人找工作的難度，經(jīng)濟(jì)氣候，以及國際市場風(fēng)云變幻！
忙活了一年，錢沒攢下多少，現(xiàn)在只能吃祖宗的剩飯了！那大家辛苦賺的錢都被誰給吞了呢？
除了內(nèi)部的財務(wù)困境，幸福航空還面臨著外部環(huán)境的巨大壓力。近年來，中小航司的生存環(huán)境日益惡化。燃油成本的持續(xù)上漲、高鐵等其他交通方式的分流，都擠壓了航空公司的利潤空間。
新冠疫情的持續(xù)影響更是雪上加霜，航空業(yè)整體復(fù)蘇緩慢，中小航司的生存舉步維艱。在這樣的行業(yè)背景下，幸福航空的困境更顯突出。
懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍
面對幸福航空的困境，監(jiān)管部門的缺位也難辭其咎。法院的限制消費(fèi)令未能有效阻止幸福航空的停飛，員工討薪無門，飛行安全也存在著潛在的風(fēng)險。長期欠薪可能導(dǎo)致員工心態(tài)失衡，操作失誤率上升，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。
監(jiān)管部門的缺位，無疑加劇了幸福航空的危機(jī)，也給整個航空業(yè)敲響了警鐘。
幸福航空高管的承諾，能否兌現(xiàn)？“繼續(xù)運(yùn)營，工資也會陸續(xù)發(fā)放，現(xiàn)在只是暫時停飛三天”，這番承諾在風(fēng)雨飄搖之際，更像是一顆定心丸。但缺乏具體時間表和可行性方案，又讓人不禁對這番承諾的真實(shí)性產(chǎn)生懷疑。這究竟是幸福航空的絕地反擊，還是墜落前的最后掙扎？
這場風(fēng)波也引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。有人指責(zé)幸福航空管理層的揮霍無度和對員工權(quán)益的漠視。有人擔(dān)憂航空業(yè)的未來，中小航司的生存困境。也有人建議員工盡早跳槽，保護(hù)自身權(quán)益。
幸福航空的未來，究竟在哪里？這不僅關(guān)乎著幸福航空的命運(yùn)，也關(guān)乎著整個航空業(yè)的健康發(fā)展。員工的權(quán)益能否得到保障？消費(fèi)者的損失誰來承擔(dān)？監(jiān)管部門又該如何作為？這一系列問題，值得我們深思。
信源：每日經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 鏈接：https://www.toutiao.com/article/7498558227408257572/
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