正所謂老將出馬，一個頂倆！哪怕在新能源時代，我們熟悉的經(jīng)典燃油車在銷量上也不輸帶電的對手。比如大眾 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），3月的銷量為19099輛，它的同門兄弟 邁騰 3月也有15673輛，兩個車加起來斬獲將近3.5萬臺的成績。不過都是同平臺的車，為啥帕薩特銷量要比邁騰多幾千臺呢？最大的原因還是在價格上，帕薩特的380TSI版本現(xiàn)在裸車13萬多都能拿下了，作為知名的“丈母娘快樂車”，它的銷量好也不奇怪了！不過它賣的好也不僅僅是因為便宜，咱們一起來看看它的行情，分析一下原因吧！
帕薩特是新款和老款同堂銷售，能做到13萬多裸車的是2025款 出眾款 380TSI 龍騰版。具體行情方面，我查到有些車友12萬多就拿到了裸車，但也是疊加了補貼和置換等一系列手段，對我們大多數(shù)買車人的參考不大。有個粉絲分享了它的實際購車成本，4月20日購車，實際裸車價13.5萬，相比指導價少了4.19萬。然后其它花費有車船使用稅480元，交強險950元，商業(yè)險4612.94元，購置稅11946.9元，然后還有個上牌費500元。這些加起來實際落地價一共是15.35萬元，比我當年 思域 的裸車價還便宜，現(xiàn)在買油車真的劃算。
值得一提的是，他說感覺車價還可以往下聊，只是當時沒拉扯那么多，談到一個心理價位就拿下了。大家看車的時候可以適當往下壓，如果能少花個一千兩千的，加油都可以多加幾箱對吧？上面說的這款車是帕薩特380車型的入門款，采用的大眾四平八穩(wěn)的經(jīng)典外觀設計，雖然沒有Pro版本那么年輕運動，但穩(wěn)重的設計現(xiàn)在還是很招人喜歡。動力方面，我也建議至少是380起步，因為它的車不算輕，1620kg車重加上乘客，220馬力350牛米7.4秒的零百加速剛好夠用。搭載1.5T發(fā)動機的280和300馬力只有150匹、160匹，確實有點肉。
前面說了，它賣的好不僅僅是便宜，因為同級別的合資車型低價車也不少，為啥只有它沖出來了呢？主要還是自己的性價比高，大眾在國內(nèi)的影響力不用多說，帕薩特的知名度也深入人心了。德系的品質(zhì)消費者也認可，那就是看配置了，雖然是380的入門款，但像主動剎車、前方碰撞預警這樣的安全系統(tǒng)很有用。還有全速域自適應巡航、無鑰匙進入、電耳、CarPlay等實用功能。如果你實在喜歡新款，現(xiàn)在下手也算合適，帕薩特 Pro 380TSI 龍耀版裸車價也到了15萬內(nèi)。加一萬多預算能買到最新的外觀內(nèi)飾以及更好的配置，你會怎么選呢？
總結來說，帕薩特現(xiàn)在還是靠品牌和品質(zhì)支撐，如果要論配置和使用舒適度來說，和同價位的新能源車比是差一些的。不過從我們買車人的角度來看，十二三萬能買一臺各方面都不錯的合資B級車，三年前我們都不敢想。而且相信未來幾年它們的價格也不會跌下去多少，因為純油車會越來越少，能留下的都是幾個實力選手，價格基本已經(jīng)到底了。大家怎么看呢？現(xiàn)在十多萬預算你會買油車還是新能源車呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！
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