4月30日上午，全長15.3公里的樂西高速大涼山1號隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著樂西高速馬昭段全線36座隧道全部貫通，為樂西高速馬昭段2025年實現(xiàn)全線建成通車目標奠定基礎(chǔ)。屆時，開車從昭覺到成都僅需3.5小時。
▲樂西高速大涼山1號隧道
30日上午，紅星新聞記者從現(xiàn)場獲悉，大涼山1號隧道作為樂西高速公路關(guān)鍵控制性工程，隧道地質(zhì)構(gòu)造主要為兩背斜加一向斜，是我國西南地區(qū)截至目前貫通的最長高速公路隧道，也是國內(nèi)首條采用TBM（隧道掘進機）平行導(dǎo)洞＋主洞鉆爆法施工的超特長高速公路隧道，填補了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白。
“隧道利用TBM施工安全快速的特點，實現(xiàn)平行導(dǎo)洞超前掘進排水，同時可提前查明隧道不良地質(zhì)。平行導(dǎo)洞貫通后為隧道進口端新增4個主洞作業(yè)面，將原本7年以上的工期縮短至5年，并提高隧道通風(fēng)能力?！睋?jù)項目方相關(guān)負責人向紅星新聞介紹，隧道建成通車后，可將平行導(dǎo)洞轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急車道，將救援車輛到達事故地點的時間縮短至常規(guī)模式下的四分之一，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運營期間的安全風(fēng)險。
該隧道作為國內(nèi)首個TBM輔助施工的高速公路隧道項目，“月城涼山號”TBM創(chuàng)造了高速公路項目TBM獨頭日掘進49.12米、月掘進723.82米的全國紀錄，不僅能為國內(nèi)高速公路TBM施工提供技術(shù)支撐，更能推動TBM在高速公路建設(shè)中新一輪的科技創(chuàng)新。目前，建設(shè)取得的科研成果已成功申報22項專利和工法，并獲得多項創(chuàng)新大獎。
▲“月城涼山號”TBM進洞前
項目緊鄰大風(fēng)頂國家級自然保護區(qū)和嘛咪澤省級自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感。記者了解到，項目堅持生態(tài)選線原則，最大程度避讓自然保護區(qū)、野生動植物棲息地及水源保護區(qū)。對無法繞避的區(qū)域，采用高橋隧方案穿越。為最大限度減少對珍稀植物的影響，項目采用就近移栽、就地保護及種植繁育等方式對工程占地范圍內(nèi)的保護植物進行保護，目前已完成珙桐、水青樹等3000多株國家一、二級保護植物就近移栽，均已通過驗收。
▲對珙桐實地勘驗
樂西高速馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長152公里，投資335億元，橋隧比達82%。目前累計完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路面52%，2025年年底全線建成通車后，將結(jié)束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內(nèi)重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從成都到昭覺將從9小時縮短至3.5小時。
紅星新聞記者 江龍 圖據(jù)項目方
編輯 包程立 責編 魏孔明
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