近期，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言反映：“柳州市柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)的人口超9.7萬人，并且開通了柳江8路城鄉(xiāng)公交。雖然穿山鎮(zhèn)與來賓市接壤，但是卻沒有直達(dá)來賓市的客車。所以，建議開通穿山至來賓公交車（公交化班車）。
路線:穿山客運(yùn)站~G209~穿山至八一公路~人民路～鳳凰路～鳳凰高速入口～G72泉南高速～來賓收費(fèi)站～來賓汽車客運(yùn)總站。全長(zhǎng)約45公里，票價(jià)建議10～15元不等。
可行性報(bào)告：1.柳州市柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)常住人口超9.7萬人，人口流動(dòng)性大，且流動(dòng)方向大多集中在柳州市市中心和來賓市，且該路線經(jīng)過來賓市興賓區(qū)鳳凰鎮(zhèn)，且人口超10萬人，且已經(jīng)有鳳凰至來賓市區(qū)的班車，而本條路線就是這條班車客運(yùn)線的優(yōu)化。
2.本條線路是班車公交化，而班車公交化在柳來地區(qū)己經(jīng)很成熟（如忻城至柳州定制班線、柳州至鹿寨等），且都是泰禾集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，且時(shí)效性、規(guī)范性更高。
3.本線道路安全暢通無阻，基本能達(dá)到6米的寬度，適合大巴和公交通行。
4柳來河一體化呼聲越來越高，暢通無阻且方便快捷的交通就顯得格外重要。
5.穿山鎮(zhèn)離來賓市城區(qū)約45公里，如果從穿山客運(yùn)站到蓮花客運(yùn)站轉(zhuǎn)車，則會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間，因而降低通勤效率。
6.本路線是跨兩地市的路線，一般講要跨市協(xié)調(diào)，但是這是班車公交化，只能算半個(gè)公交，并不是真正意義上的公交車，因此在兩地協(xié)調(diào)方面會(huì)很容易。
總結(jié)：開通穿山至來賓市的公交車概率高，在人口、經(jīng)濟(jì)、道路等方面都有很好的屬性。
所以穿山至來賓的公交車開通的可行性很大，甚至可以說是一定要開”的問題。
柳州市交通局對(duì)網(wǎng)友反映的問題回復(fù)如下：
一、柳州已開通至來賓市的客運(yùn)班車，目前基本能滿足柳江區(qū)群眾到來賓市的公路客運(yùn)需求。
二、我局將此建議轉(zhuǎn)達(dá)給了柳江泰禾公司，柳江泰禾汽車總站暫無開通穿山鎮(zhèn)至來賓市線路的計(jì)劃。
三、客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng)是市場(chǎng)化行為，目前暫無客運(yùn)企業(yè)有開通穿山鎮(zhèn)至來賓市客運(yùn)班線的意向。如果有客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)籌考慮兩市之間的人口流動(dòng)和出行需求、兩市之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施和公路狀況、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與效益、車輛行駛路線安全評(píng)估等情況，申請(qǐng)開通穿山鎮(zhèn)至來賓市的客運(yùn)班線，市行政審批部門會(huì)根據(jù)相關(guān)要求予以審批。
來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板
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