近日，一條“本升?！钡南⒁l(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。根據(jù)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)布的2025年單獨(dú)考試招生章程，其中動(dòng)車組檢修技術(shù)、高速鐵路綜合維修技術(shù)和鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，面向本科畢業(yè)生招生，計(jì)劃招生135人，畢業(yè)后發(fā)放?？飘厴I(yè)證。

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校方回應(yīng)：市場(chǎng)需求催生招生設(shè)置

瀟湘晨報(bào)記者致電了鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室，工作人員回應(yīng)稱“市場(chǎng)有相關(guān)的用人需求，比如鐵路局，這些專業(yè)都是由學(xué)校黨委會(huì)開會(huì)后決定開設(shè)的?！睂?duì)于為何只招收本科生，對(duì)方解釋稱市場(chǎng)對(duì)該類專業(yè)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備和綜合素養(yǎng)要求較高，傳統(tǒng)?？粕纯赡茈y以滿足培養(yǎng)需求。

工作人員告訴記者，此類專業(yè)的學(xué)生在就業(yè)時(shí)可能被用人單位優(yōu)先考慮，但“并非百分百包分配”，仍需通過選拔。記者了解到，該校作為全國(guó)鐵路系統(tǒng)首所獨(dú)立設(shè)置的高職院校，畢業(yè)生去向落實(shí)率連續(xù)三年保持在90%以上。

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數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)畢業(yè)生通過校園渠道進(jìn)入國(guó)鐵集團(tuán)、各地地鐵公司等優(yōu)質(zhì)企業(yè)。在對(duì)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2023屆畢業(yè)生最終落實(shí)工作的渠道調(diào)查結(jié)果顯示，“校園渠道”比例最高，占比為52.78%。

專家解讀：這不是“學(xué)歷降級(jí)"，而是教育適配產(chǎn)業(yè)

中國(guó)教育發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員陳志文在接受采訪時(shí)指出，這一現(xiàn)象應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)需求的角度來理解?！暗聡?guó)的職業(yè)教育發(fā)達(dá)，正是因?yàn)槠涓叨酥圃鞓I(yè)的支撐，需要高層次的技能人才。同樣，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先地位，自然需要更高層次的技術(shù)人才。”

陳志文強(qiáng)調(diào)，職業(yè)教育的發(fā)展取決于產(chǎn)業(yè)支撐。面對(duì)網(wǎng)友對(duì)“本升專”的調(diào)侃，陳志文認(rèn)為：“職業(yè)教育的真正的興起是要靠高端制造業(yè)的興起，不要平白無故地就指責(zé)學(xué)生、家長(zhǎng)觀念問題?！?/p>

記者觀察：“本升專”熱詞的背后

“本升專”“學(xué)歷倒掛”等網(wǎng)友熱議的背后，實(shí)則是公眾對(duì)教育路徑的固有認(rèn)知與社會(huì)需求的沖突。

校方工作人員在電話中多次澄清“并非學(xué)歷降級(jí)”，陳志文也指出，不必過度放大這一事件的“符號(hào)價(jià)值”，但網(wǎng)友的熱議仍暴露出對(duì)“學(xué)歷降級(jí)”的焦慮。

部分本科生選擇“降維”接受職業(yè)教育，實(shí)則是“追求就業(yè)確定性”的務(wù)實(shí)選擇，“這一事件的討論，其實(shí)是一次重新認(rèn)知職業(yè)教育的好機(jī)會(huì)?！标愔疚谋硎?。

瀟湘晨報(bào)記者鐘錦涵