有時候真喜歡咱們中國流傳下來的俗話。有一句俗話說得好：“塞翁失馬焉知非福？”這句俗話的意思也很簡單，比喻一個人雖然當下可能有點損失，但未嘗不是一件好事情！我想這句話用在咱們中國高鐵的身上，太合適了。
那“中國高鐵”失馬，失去的是什么馬？焉知的又是什么福呢？整件事情的來龍去脈，還是得從十幾年前說起。在進入2010年以后，印度就已經(jīng)開始計劃高鐵建設。到了2014年，莫迪執(zhí)政印度后，就更加確定了印度要建造高鐵的事情。
按照印度政府的想法，即將準備建造的高鐵大約是508公里，串聯(lián)的是孟買和艾哈邁達巴德。這兩個地方，一個是印度最大的海港和交通樞紐，一個是古吉拉特邦的第一大城市。要是能用高鐵把這兩個地方連起來，未來的發(fā)展可想而知。
這樣的一個大項目，自然會吸引全世界各個國家的注意。于是在印度發(fā)出通告之后，中國、日本、法國、德國等幾個國家參與了此次招標。大項目，誰也想做成嘛。而這幾個國家里面，不管從哪個維度看，絕對是中國拿下項目的希望最大。
原因么，也很簡單。首先印度為什么要建造高鐵？就是因為看到了中國高鐵發(fā)展經(jīng)濟的模式。當時中國高鐵發(fā)展建設非常之快，印度看了實在是崇拜不已，所以也想要學習中國的這種發(fā)展經(jīng)濟模式。因此，把項目給中國應該是板上釘釘?shù)摹?/p>
而中國高鐵也是這樣想的，且不說我們有發(fā)展建造經(jīng)驗，我們技術方案也是先進的，幾乎可以傲視于全世界。而印度的專家委員會，也明確表示確實最看好中國給出的方案。所以按道理來說，其實中國和印度合作，為其建造高鐵已經(jīng)確定了。
但是變數(shù)這種東西，有時候就是很莫名其妙。就算中國高鐵在參與招標的國家中位居第一名，但是其他同樣參與招標的國家也沒打算放棄。其中日本高鐵是最不打算放棄的一個國家，大有要和中國高鐵死磕到底的意思。
也不難理解，畢竟在印尼雅萬高鐵的項目中，日本是脆敗給了中國，真是受了不小的刺激。所以這一次印度的高鐵項目，日本下定決心是拼了老命也要拿下來這個項目，絕對不能讓中國高鐵把他甩到十萬八千里遠。
那怎么拼老命呢？九曲心腸的日本還真是有點辦法。既然技術上和經(jīng)驗上比不過中國，那就從其他方面入手。為了讓印度政府把高鐵項目給日本，日本決定在錢財下手。畢竟這印度愛占便宜，日本拿捏準了印度的心里想法。
果然，日本在拋出0.1%低息貸款之后，印度瞬間上鉤了。日本下了血本，印度也喜歡少花錢辦大事。于是很快，印度政府和日本政府就敲定了合作，決定把建造高鐵的項目交給日本，由日本來負責。
中國高鐵失去了這么一個大的項目，毫無疑問是非常遺憾的。然而別忘了那句話“塞翁失馬焉知非?！?！眼下確實是損失了不少，但是誰敢說這其中就只是損失，沒有好處呢？這不，時間告訴了我們一切，中國高鐵在接下來確實得到了福氣。
日本和印度決定合作后，很快開始推進方案。2017年的時候，印度高鐵項目舉行了奠基儀式，準備開始大干一場。然而這印度的能力真是有夠差勁的。高鐵項目計劃征收1400公頃土地，一轉眼幾年過去了，推進緩慢，鐵軌都沒鋪好幾米。
當然，鐵軌鋪的慢，和工人的關系倒是還不算太大，主要原因是因為征收土地的時候，土地沿線的村民們組成了“抵抗大聯(lián)盟”，說什么也不讓高鐵建設，去征收他們的地方。印度政府不管如何勸說，村民們就是不同意。
說白了，不愿意多花錢，還不愿意費口舌，就這么擺爛不作為一直拖著。修的越來越慢，日本和印度也開始互相扯皮埋怨對方。無奈，到了2019年的時候，印度只能宣布暫時擱置高鐵項目。好不容易能重開了，又遇上了疫情，只好再次擱置。
到了2024年，終于又雙叒叕可以重開高鐵項目了，結果高鐵工地上出現(xiàn)了地下坍塌事故，直接導致好幾個工人失去了性命，引起了社會巨大的反響。因此高鐵項目再一次擱置下來。10年時間了，毫無任何實質性進展。
那是爛尾了？倒是也沒有，畢竟鐵軌鋪了幾米了，日本和印度也正在商量。那是繼續(xù)進展了？那更是沒有，畢竟鐵軌就放在那里，工人也看不見幾個，反而在大樓辦公室，日本和印度還在互相斗法。真是臥龍碰上鳳雛了。
日本自然是著急的不行，畢竟進展如此緩慢，意味著成本也在逐漸上升，要是再繼續(xù)下去，不敢想要虧多少錢。放棄吧，之前的付出太可惜。不放棄吧，干下去又實在看不到希望。最后，日本還是沒放棄，為了完成這一高鐵項目，日本又向印度追加貸款1000億日元，年利率繼續(xù)為0.1%。
這可把日本的民眾們給急壞了。別說是政府了，就是大街上隨便拉個人也能看出來和印度的高鐵項目沒啥希望了，趕快放棄才是上上之選，為啥還要追加貸款，往里面投入這么多物力財力？難道日本是被印度給咬住了？
還真是！日本政府現(xiàn)在就處于一種已經(jīng)在一件事情上耗費了大量的物力財力，放棄實在太可惜，所以只能繼續(xù)投入精力，盼望著這件事情能夠給他回報。當然，說日本是九曲心腸，也是有原因的，虧本的買賣他不干。
所以，日本政府在和印度交涉的時候，主動提出了在高鐵項目中，希望印度可以采用他們國家E10系在內(nèi)的一系列最新型新干線列車。這樣一來，日本就不算虧本，畢竟他們能撈到兩個好處：
第一個好處：最新型的E10系新干線列車，自然價格更高，日本能多賺點是點；
第二個好處：這最新型的E10系新干線列車，日本尚未投入使用，先給印度，就是要拿印度當試驗品；
面對九曲心腸的日本，難道印度要輸了嗎？那可不一定，這兩個國家誰上風還真是不好說。面對日本彎彎繞繞的心腸，印度也是不甘示弱，立馬向日本表示采用最新型的列車當然可以，但是要讓這列車在印度本土制造，這也是印度的國家政策。
印度還真是沒落下風。首先印度自己造不出高鐵，非常難以發(fā)展技術。如今，印度讓日本在本土制造他所謂的E10系列車，這樣一來，就會涉及到日本向印度轉移技術，那么印度就沒有完全虧，畢竟掌握新的技術可太難了。
面對印度的條件，日本當然不愿意了，于是倆又聊崩了！日本當然不愿意把技術轉移給印度，我不同意，你的高鐵就擱置著吧。而印度也不著急，既然不愿意給，那就拖著，反正日本高鐵還能等多久虧多久呢？日本政府心里自己知道。
毫無疑問，日本和印度雙輸！當初印度貪便宜選了日本，而日本處心積慮的阻擊中國高鐵?，F(xiàn)在倆在這兒斗法，誰也不讓誰，都掉進了彼此的坑里面，就看誰先讓一步，誰就輸。輸了意味著沒面子，誰也不愿意。
這樣看來，我們中國高鐵真是逃過一劫?。∪f一當初真的中標了，我們就會先墊錢搞高鐵，這未來能不能收回還不一定，再加上又說技術轉移，搞得我們?yōu)殡y。太幸運了，我們中國高鐵真是好福氣！
熱門跟貼