這個五一假期，京滬高速無錫段又是堵堵堵，有些車輛能堵上半天，真是越來越堵，百姓的抱怨聲越來越大。
對此，很多人抱怨說分流高速沒有跟上，那真的如此嗎？
要說京滬高速無錫段分流的高速或道路，江蘇一直在努力中。
早早建成了蘇錫常南部高速，雖然平時對京滬高速無錫段起到的分流作用是較小的，因為有著收費高的太湖隧道，但節(jié)假日高速免費，還是可以起到不小分流作用的，可事實是，京滬高速無錫段節(jié)假日更堵。
與此同時，同線位的312國道無錫與蘇州交界處也實現(xiàn)貫通了，也是可以起到一定分流作用的，但同樣的，京滬高速無錫段節(jié)假日更堵。
此時，有人就說了，更為需要的錫太高速一直未落實到位，如果落實到位，對京滬高速無錫段會起到很大的分流作用！不可否認錫太高速對京滬高速無錫段的分流作用，但真的能起到很大作用嗎？就看這兩天京滬高速無錫段的擁堵情況，就算有了錫太高速，恐怕京滬高速無錫段該堵還是要堵的。
因此，京滬高速無錫段真不能指望分流高速，需從自身著手，提升通行能力，個人建議采用雙層布局。
京滬高速無錫段之所以擁堵，很大的一個原因是這段高速位置太重要，它既是京滬高速的一部分，同時還是滬蓉高速的一部分，而且還肩負滬寧線通行的使命，不論從哪一方面來說，都是有著大流量的，這些流量交匯一處，即便京滬高速無錫段有著雙向8車道的標準，也是難以承受的，這才使得京滬高速無錫段越來越堵。
也就是說，京滬高速無錫段之堵，不是說建設一兩條分流的高速就是能夠解決的，畢竟線位變了，分流的效果也就有限了。
因此，要想京滬高速無錫段暢快通行，在建設分流高速的同時，更應注重自身通行能力的提升，而京滬高速無錫段沿線發(fā)展出色，采用原路拓寬的話，肯定行不通的，沒有太多的土地，那只能采用雙層布局，就是在現(xiàn)有京滬高速無錫段上架上一層高架高速，標準最好也是雙向8車道，如此京滬高速無錫段就可實現(xiàn)雙層雙向8車道，通行能力實現(xiàn)翻倍，這樣的話，或許才能使得京滬高速無錫段暢通出行。
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