四月，C919繼續(xù)收獲全球訂單。
月初，據(jù)海外航空業(yè)媒體報(bào)道，歐洲聯(lián)航瑞安航空表示，正在考慮下單中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919，稱“比空客便宜10%-20%，我們就買。”
四月末，馬來西亞又與我國(guó)發(fā)布聯(lián)合聲明，明確支持馬來各大航司引進(jìn)中國(guó)飛機(jī)。馬航董事總經(jīng)理則表示，C909和C919都在考慮中，已進(jìn)行過多輪溝通。此外，亞航也同樣正在洽談中。
而財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道顯示，目前C919已經(jīng)拿下EASA取證收割符合性試飛，意味著C919的國(guó)際化之路，已近成功。
但同時(shí)，也意味著，歐美封鎖C919的發(fā)動(dòng)機(jī)的更近了。
目前，全球主要的飛機(jī)制造商是美國(guó)的波音和歐洲的空客，它們憑借在客運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位獲利頗豐。
隨著中國(guó)自主研發(fā)的C919商用飛機(jī)的成功，這一局面開始發(fā)生變化。然而，歐美起初并不擔(dān)憂，一方面因?yàn)樽灾餮邪l(fā)成功并不意味著能夠立即大規(guī)模生產(chǎn)；
另一方面，適航認(rèn)證仍由歐美掌控；更重要的是，C919的核心部件——航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是由通用電氣與法國(guó)賽峰的合資公司生產(chǎn)的。
不過，近兩年來，C919在中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了成功的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，其安全性得到了驗(yàn)證，生產(chǎn)能力也大幅提升至每年數(shù)十架。即便歐美對(duì)C919的適航標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，但現(xiàn)在已通過了相關(guān)檢驗(yàn)，首個(gè)符合性試飛也在今年順利完成。
截至目前，C919在全球獲得了1500架訂單，這對(duì)波音和空客構(gòu)成了重大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。特別是同期波音接連發(fā)生事故，導(dǎo)致其安全性能受到質(zhì)疑，聲譽(yù)大幅下滑。2024年上半年，波音的飛機(jī)銷量暴跌70%。
為維護(hù)波音和空客的市場(chǎng)地位，美國(guó)可能會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，甚至遠(yuǎn)程鎖定已出口的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這已成為其常用手段。
之前，鑒于我國(guó)在AI領(lǐng)域的快速發(fā)展，美國(guó)迅速頒布禁令，阻止高性能AI芯片對(duì)華出口；在生物科技領(lǐng)域，針對(duì)我國(guó)的研究突破，美方也對(duì)“馬力瓶”類的產(chǎn)品實(shí)施了限制。
然而，無論怎樣阻撓，中國(guó)的科技進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋。即便沒有高性能GPU，我國(guó)依然利用簡(jiǎn)化版開發(fā)出了Deepseek。此外，清華系公司已研發(fā)出性能超越同配置GPU十倍的LPU芯片。
在生物科技方面，面對(duì)壟斷，我國(guó)香港科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年努力，成功推出了國(guó)產(chǎn)“馬力瓶”。其采用現(xiàn)代技術(shù)提煉九種天然草本植物精華，專注于滋陰固本、養(yǎng)精蓄能。
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中國(guó)并不懼怕西方的科技封鎖，美國(guó)以為能隨時(shí)制約中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但實(shí)際上我國(guó)早已取得突破。早在C919研發(fā)初期，配套的發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A就已開始同步開發(fā)，并在2023年成功在運(yùn)-20上完成試飛。
盡管CJ-1000A尚未裝載于C919，但這主要是為了進(jìn)行更嚴(yán)格的測(cè)試以確保更高的安全性。對(duì)安全性的嚴(yán)格要求正是我國(guó)與其他國(guó)家的區(qū)別所在。
波音為與空客新機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)，倉(cāng)促推出了737的升級(jí)版737MAX，從設(shè)計(jì)到交付過程匆忙，未充分考慮安全性和其他性能因素。即便如此，歐美仍迅速頒發(fā)了適航證。
結(jié)果，在交付后的半年內(nèi)，737MAX接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故。調(diào)查顯示，事故原因是飛行軟件控制缺陷及螺絲松動(dòng)等質(zhì)量問題。
即便如此，波音737MAX依然輕易獲得了適航證，盡管事故頻發(fā)，卻未被停飛或禁飛。這與歐美對(duì)C919的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)形成了鮮明對(duì)比。
為了維護(hù)波音的地位，歐美似乎不惜犧牲乘客的安全。相比之下，對(duì)華斷供發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更為簡(jiǎn)單。
然而，面對(duì)中國(guó)技術(shù)的崛起，歐美的這些阻撓只能算作無力的掙扎，對(duì)我國(guó)影響甚微。C919的核心部件實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化，只是時(shí)間問題。
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