作為隔壁老王，今天咱們就來好好聊聊這輛最近火得一塌糊涂的
小米SU7
（
參數(shù)
丨
圖片
）。說實(shí)話，一開始聽說小米要造車，我還真沒當(dāng)回事，畢竟跨界造車的企業(yè)多了去了，真正能站穩(wěn)腳跟的沒幾個(gè)?？蓻]想到，雷軍這次是真下了狠功夫，SU7一上市就直接引爆市場，4月份銷量直接干到28000臺(tái)，這成績放在新能源車市場里絕對(duì)算得上是現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)了。
先說說這車的外觀設(shè)計(jì)。小米SU7的造型確實(shí)讓人眼前一亮，尤其是那個(gè)低趴的車身線條和溜背式車頂，運(yùn)動(dòng)感十足。前臉的設(shè)計(jì)很有攻擊性，水滴形的大燈組配上矩陣式自適應(yīng)照明，晚上開出去辨識(shí)度極高。車尾的光環(huán)造型尾燈和電動(dòng)后擾流板也是點(diǎn)睛之筆，尤其是擾流板能在不同角度調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)能提供130公斤的下壓力，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。有人說它長得像保時(shí)捷
Taycan
，但說實(shí)話，這個(gè)價(jià)位能做出這樣的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，已經(jīng)算是超值了。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是科技感爆棚。16.1英寸的中控大屏搭載了驍龍8295芯片，操作流暢度堪比高端手機(jī)，五屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)讓信息交互更加直觀。座椅的舒適性也不錯(cuò)，尤其是Nappa真皮版本，坐上去柔軟透氣，長途駕駛也不會(huì)覺得累。
說到價(jià)格，SU7的定價(jià)策略確實(shí)很小米。標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬，Pro版24.59萬，Max版29.99萬，這個(gè)區(qū)間正好卡在了特斯拉
Model 3
和比亞迪漢之間，性價(jià)比相當(dāng)突出。尤其是對(duì)比保時(shí)捷Taycan動(dòng)輒百萬的售價(jià)，SU7 Max版的性能已經(jīng)接近，價(jià)格卻只有三分之一不到，難怪網(wǎng)友戲稱它為“平民保時(shí)捷”。
總的來說，小米SU7確實(shí)是一款讓人驚喜的產(chǎn)品，它用實(shí)力證明了跨界造車也能玩得轉(zhuǎn)。無論是設(shè)計(jì)、性能還是智能化，都達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，再加上小米一貫的高性價(jià)比策略，市場表現(xiàn)火爆也就不難理解了。對(duì)于預(yù)算在20-30萬區(qū)間，想要一輛兼具性能和科技的電動(dòng)轎車的消費(fèi)者來說，SU7絕對(duì)值得考慮。至于Ultra版本，更適合那些追求極致駕駛體驗(yàn)的性能控，畢竟不是誰都能駕馭得了1.98秒破百的猛獸。雷軍這次押上全部聲譽(yù)的豪賭，現(xiàn)在看來是賭對(duì)了。
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