5月1日，根據(jù)法新社報(bào)道，歐洲航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事弗洛里安·吉列爾梅明確表示，該機(jī)構(gòu)需要三到六年來認(rèn)證中國商飛的C919單通道商用噴氣機(jī)。正如我們正式通知他們的那樣，C919 無法在 2025 年獲得認(rèn)證，我們應(yīng)該在三到六年內(nèi)對(duì) C919 進(jìn)行認(rèn)證。

很顯然，歐洲方面的這一宣布，這也意味著歐洲正式的拒絕了我們的申請(qǐng)。事實(shí)上，為了獲得歐洲的認(rèn)證，我們做了大量的工作。商飛集團(tuán)就定下了目標(biāo)，那就是在今年獲得歐盟航空安全局（EASA）的認(rèn)證，以實(shí)現(xiàn)該飛機(jī)在國際上的銷售，從而成功的進(jìn)入歐洲市場。

但歐洲最終這一宣布，這意味著，我們進(jìn)入歐洲市場的時(shí)間大幅度被延遲，而我們的C919飛機(jī)飛行從中國到歐洲的航線也變得不可能。事實(shí)上，從我們的C919的飛行表現(xiàn)來看，我們的窄體客機(jī)已經(jīng)展現(xiàn)了與美國波音，歐洲空客不相上下的性能。

為什么歐洲最終還是不批準(zhǔn)我們的申請(qǐng)？恐怕是根本的原因就是歐洲并不希望我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)迅速的成長為空客的對(duì)手。尤其是現(xiàn)在波音經(jīng)營狀況不佳，空客也瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)希望借機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。不過，現(xiàn)在東南亞多個(gè)國家已經(jīng)開始采購我們的飛機(jī)，也許我們會(huì)晚幾年進(jìn)入歐洲市場。但最終中國的客機(jī)必將成長為與波音，空客并駕齊驅(qū)的先進(jìn)的打飛機(jī)制造商。

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