廣西高速公路網(wǎng)以南寧為中心布局。根據(jù)廣西現(xiàn)行高速公路網(wǎng)規(guī)劃，共有15條高速公路（含后續(xù)新增的1個項目）從各個方向接入南寧市區(qū)，截至2025年5月，已經(jīng)建成了11條；此外，還規(guī)劃了兩條南寧“環(huán)城高速”，其中，G7201南寧繞城高速已經(jīng)建成，南寧“二環(huán)高速”有望在2026年打通。這使得南寧高速總里程超1500公里，穩(wěn)居廣西第一，為深入實施“強首府”戰(zhàn)略、建設面向東盟開放合作的國際化大都市奠定了堅實基礎。當然了，這也增加了南寧進出城的通行壓力，南寧東和安吉等進出城區(qū)域，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的情況，為此，南寧不僅規(guī)劃新增多個進出城高速出入口，還在加快推進剩余的進出城高速！近日，南寧這條總投資近102.5億元的出城高速，將在今年9月開工建設，建成通車后，不僅緩解東向出城的壓力，還為拓展城市發(fā)展空間奠定堅實基礎。
這就是鳳嶺北路東延高速公路（南寧東高環(huán)至黎塘段）。該高速并沒有入圍最初版本的《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》，后為了解決六景片區(qū)常年擁堵的問題，南寧市謀劃修建該高速并在2024年3月獲得批復，正式納入廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃和《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，并在2024年4月進行了環(huán)評公示，建設用地預審也在2024年10月獲得國土資源部批復。進入2025年，該高速進展明顯加快，不僅獲得廣西發(fā)改委核準建設、初步設計也獲廣西交通運輸廳批準，還被廣西2025年政府工作報告重點提及，明確在年內(nèi)開工建設；4月30日，該項目№JL1、№JL2標段進行了施工監(jiān)理招標，明確建設工期為2025年09月至2028年09月！
根據(jù)最新方案，南寧東高環(huán)至黎塘段高速起點在青秀區(qū)德福村林場附近（對接鳳嶺北路東延長線工程），整體向東布線，先后跨越G7201南寧段繞城高速（設置鳳嶺北樞紐互通式立交連接）、五塘-新江公路（設置五塘南互通式立交連接）、七塘-伶俐公路（設置沙江互通式立交連接）、六賓高速（陳平南樞紐互通式立交連接）、G72泉南高速和上橫高速（露圩北樞紐互通式立交），全長約55.072公里（另建五塘連接線約0.665公里），按雙向6車道、時速120公里標準建設，橋隧比約為28.1%，總投資近102.5億元，每公里造價將近1.87億元！
這將為實施“強首府”戰(zhàn)略提供強有力支撐。該高速建成通車后，將形成南寧東向出城的高速新通道，與G80廣昆高速、G0412深南高速等形成更加合理分工，更為明確分擔梧州/貴港、玉林、桂林/柳州往返南寧方向的車流，大大緩解南寧東向出城的壓力；同時，該高速還將成為G72泉南高速的新路線，與G80廣昆高速改線項目一起，為南寧中心城區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)新城形成高等級的城市道路奠定前提條件，將進一步拓展南寧的城市發(fā)展空間。
第一，有助于緩解南寧東向出城壓力。目前，南寧各個方向出城當中，往南通往沿海3市的出城壓力在G75蘭海高速改擴建為雙向8車道之后，基本沒什么問題了，再加上S81南湛高速已經(jīng)建成通車，可以分擔玉林南部博白和靈山等人口大縣的車流；在西向通道方面，隨著G80廣昆高速南百段一期工程完工和石埠收費站擴建完成，“平時小堵、節(jié)假日大堵”的情況不再出現(xiàn)；在往機場方向，也就是節(jié)假日會短時間的擁堵。
目前，南寧出城方向車流量比較大的地方僅剩下北向和東向兩個方向。其中，北向出城主要是在安吉片區(qū)擁堵，在G75蘭海高速（武鳴至南寧段）沒有改擴建的情況下，短期內(nèi)會比較難緩解。東向出城一直都是車流量最大的區(qū)域。G72泉南高速（柳州至南寧段）沒有改擴建之前，六景成為著名的“堵點”！在G72改擴建完成之后，六景幾乎再也見不到堵車的“盛況”，但南寧市區(qū)往南寧東收費站這段路雖然是雙向8車道，節(jié)假日還是照樣擁堵！這主要是該段路是南寧往珠三角、貴港/梧州/玉林北部最便捷的通道，也是南寧往柳州、桂林最便捷的通道（三南高速雖已建成通車，但只有雙向4車道且過路費比G72要貴），所以，東向出城的壓力還是比較大的。
南寧東高環(huán)至黎塘段建成后，這種狀況將會得到大大改善！該高速在南寧市區(qū)的接入點是有鳳嶺北互通（接鳳嶺北路）和長虹互通（接長虹東路），還可以與那安快速路、快環(huán)都能快速銜接，能滿足居民進出城區(qū)的出行效率；在終點處，項目與G72泉南高速對接，使得桂林、柳州方向的車流不再經(jīng)過六景，緩解南寧東收費站的通行壓力。
第二，有助于南寧拓展城市發(fā)展空間。隨著平陸運河的修建，南寧重點是向東發(fā)展，依托“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)空間格局聚焦跨境產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料和核心零部件環(huán)節(jié)，助力南寧建設成為面向東盟的先進制造中心。其中，東部產(chǎn)業(yè)新城（伶俐、六景、欒城一帶）是南寧產(chǎn)業(yè)布局的重點區(qū)域，也是南寧工業(yè)增長的關(guān)鍵區(qū)域。
然而，南寧市區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)新城之間最便捷的通道還是G80廣昆高速，還是需要收費的，造成了出行成本較高。當然了，改變這種局面且形成大運量的交通工具，主要是修建軌道交通線路，南寧市現(xiàn)行規(guī)劃也有S3線，也就是五象火車站至六景的線路，主要控制點有龍崗、仙葫、伶俐、巒城、六景，串聯(lián)中心城區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)新城，但根據(jù)目前的形勢短時間內(nèi)還是比較難建設的。
途中線路非最新方案
好消息在于，在南寧現(xiàn)行交通規(guī)劃當中，是計劃對G72泉南、G80廣昆這兩條高速入城段進行改線，其中，鳳嶺北路東延高速公路就是G72泉南高速（南寧至古辣段）的改線，此外，G80廣昆高速（南寧至六景段）也計劃改線，新的線路計劃沿著邕江北岸布線（既有線路在邕江南岸布線）。這兩條高速一旦該線完成，既有G80廣昆高速（南寧至六景段）就可以改為雙向8車道城市道路，且還可以增加多個出入口，大大強化南寧市區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)新城的聯(lián)系，還節(jié)約出行成本！
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