正所謂“風水輪流轉(zhuǎn)”，早年間的豐田漢蘭達有多么風光，如今就有多狼狽，作為最早入華的一款中型SUV，漢蘭達憑借時尚大氣的外觀、可靠性的穩(wěn)定性，贏得了很多國內(nèi)用戶的青睞，可以說是入華十五年，也火了十五年。然而，隨著國產(chǎn)汽車的異軍突起，漢蘭達受到了很大的沖擊，銷量不斷下滑。
五年前，漢蘭達售價高達25萬還供不應求，如今已經(jīng)跌至19.88萬起售，且頂配車型只有29.38萬，但是市場表現(xiàn)卻乏善可陳，在3月份的銷量只有5913輛，相比較巔峰時期月銷輕松過萬來說，可以說是大幅度下滑。
其實，現(xiàn)款漢蘭達的核心競爭力還是比較搶眼，無論是外觀顏值還是空間舒適性，亦或是動力配置都值得考量，尤其是設計理念上，既有傳統(tǒng)SUV的時尚和大氣，又不失越野車的硬朗。車頭部分采用全新的家族式設計語言，經(jīng)典的牛頭標式造型，中網(wǎng)經(jīng)過熏黑處理，加上兩側(cè)犀利的LED大燈，設計感還是比較不錯的。
尾部造型同樣遵循了簡單大氣的理念，尾燈采用羽毛式的造型，若隱若現(xiàn)的腰線從尾部勾勒而出，加上凌厲的下裙線、多幅式鋁合金輪轂，進一步凸顯出側(cè)面的立體層次感。尺寸上，漢蘭達的車身長寬高分別為4965mm、1930mm、1750mm，軸距長度為2850m，在中型SUV中屬于比較大的類型。
實際的空間表現(xiàn)也比較寬敞，這臺車雖然是七座布局，無論是第二排還是第三排，乘坐體驗都比較寬敞，就拿我來說，身高1米8，坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有兩拳的空間，第三排的空間也很寬敞，而且后排座椅還支持向前放平，從而帶來極為寬敞的儲物空間。并在此基礎(chǔ)上，漢蘭達還配有座椅加熱/通風、K歌系統(tǒng)、JBL音響、三溫區(qū)空調(diào)等配置。
此外，漢蘭達的主被動安全配置挺豐富的，新車全系標配7個安全氣囊、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、自動駐車、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置，安全性能還是挺不錯的。
再來看一下動力系統(tǒng)，漢蘭達全系搭載了豐田的混動系統(tǒng)，搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機的油電混合動力系統(tǒng)，還配有四驅(qū)系統(tǒng)，性能比2.0T發(fā)動機更強，而且平順性很好，百公里油耗也低至5.82L，對于家用而言，這樣的動力非常的搶眼，而且油耗比較低，比較適合家用。至于底盤部分，新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏軟，減震很不錯，過減速帶或者坑洼路況的時候，顛簸感比較小。
相比較同價位的競品而言，漢蘭達的核心競爭力還是比較不錯的，尤其是空間尺寸很大，還有七座可選，實用性很強。此外，舒適性營造的不錯，動力、配置也值得考量，加上不足20萬的價格，性價比非常搶眼。但是問題在于國產(chǎn)新能源汽車的飛速崛起，使得漢蘭達雖然拿出了很多的誠意，但是競爭力相對下滑。
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