全新的奧迪Q7正式上市了，當(dāng)我看到這個價格，說實話我也有點心動，但是一掏這個兜比臉都干凈，算了想想得了。但是后臺確實有私信的，我也不知道兄弟們這兩年市場行情各行各業(yè)這么難，你們那個錢都是怎么掙的？說白了，照比三幾年前活著都費勁，生活質(zhì)量都完全下降了，竟然能花上五十萬提上新車。
這兩臺車該如何選擇？我覺得其實這并不是一個選擇題，兄弟們，就是能買得起買不起也好，都聽一聽，萬一哪天買得起了。
·首先即便是全新的奧迪Q7黑武士的入門版，落地價格五十萬出頭，加上了置換補貼以及國補了，寶馬X52.0T的入門版，優(yōu)惠完之后的落地價格57萬左右。同樣是入門版，兩臺車的價格懸殊了7萬塊錢，但是依然建議去選擇寶馬X5，50萬都花了，還差這7萬塊錢。而且這7萬塊錢選擇的寶馬這個牌子，它就比奧迪要有面子，品牌溢價價值要高。
·其次空間比奧迪Q7大太多了，光第二排大出去將近兩拳。奧迪Q7自始至終這么多代軸距沒有超過3米的，而國產(chǎn)之后的寶馬X53.1米多了。奧迪Q7的第三排雖然入門版沒有第三排，如果選擇高配七座，第三排是形同虛設(shè)。
·最重要的外觀，其實這么多年，奧迪Q7為什么一直就干不過寶馬X5？即便是在價格配置方面有一定的優(yōu)勢，看看現(xiàn)在的奧迪Q7，不就是一個大號的Q5L，還有三塊屏幕，過度依賴了，失去了實用性了，換來的就是指紋收集，還有非常繁瑣的邏輯菜單。
外觀方面還有老款的霸氣嗎？看看這個新款的設(shè)計近五年多么的丑，多么的掉檔次。再反觀寶馬的X5，不敢說外觀設(shè)計多么的驚艷，最起碼大多數(shù)人真想買的挑不出來什么毛病。
有些人說了寶馬X5的故障率高，用數(shù)據(jù)說話，德國的TUV2022年的報告，五年車齡當(dāng)中寶馬X5的故障率僅為11.2，而奧迪Q7為13.6。主要原因是電子系統(tǒng)問題，和現(xiàn)在的奧迪Q72024款之前的主要問題其實是一樣的。
用戶口碑的平臺，比如車之網(wǎng)或者國外的某個平臺，Q72022年到2023年款投訴中電子故障占比40%，而寶馬X5同期投訴當(dāng)中發(fā)動機的相關(guān)故障僅占30%，電子系統(tǒng)僅占25%。
在發(fā)動機和變速箱方面(Q7)，少數(shù)用戶反饋EA888發(fā)動機有燒機油的問題，主要集中在老款，最關(guān)鍵的也是現(xiàn)款未來的故障率的問題點，車機卡頓。
其次就是48V的輕混系統(tǒng)故障率，寶馬X5發(fā)動機B58TU發(fā)動機冷卻系統(tǒng)問題，部分車型為2020到2021款。傳動系統(tǒng)方面分動箱漏油，但是多見于十萬公里以上的老車。國內(nèi)有部分用戶吐槽內(nèi)飾有異響，還有就是ID7的系統(tǒng)黑屏。
總結(jié)追求相對來說的穩(wěn)定性，選擇寶馬X5，因為機械的成熟度更高，尤其是3.0T的車型。還有要空間要面子，注重科技配置，偶爾能接受電子小毛病也可以考慮Q7，價格更便宜了，但是一定要避開48V系統(tǒng)(3.0T)。雖然這個問題逐年優(yōu)化了，但是它一樣是未來的爆發(fā)點。
經(jīng)過以上對比，還覺得這7萬塊錢白花了嗎？其實并沒有白花，正是因為這7萬塊錢的差價，這就是寶馬X5的優(yōu)勢。
最后問你們一個問題，兄弟們，一個57萬的寶馬X5和一個51萬的奧迪Q7讓你們選，你們怎么選？
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