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印度也要加入第六代戰(zhàn)斗機計劃了！近期，據日本《產経新聞》報道，印度正在和日本政府接觸，打算加入由日本，意大利，英國三國聯合實施的“全球空戰(zhàn)項目”六代機研發(fā)計劃（Global Combat Air Program，GCAP），這也是繼沙特阿拉伯后，第二個有意加入“全球空戰(zhàn)項目”的合作伙伴。

如何評價印度意圖加入所謂的“全球空戰(zhàn)項目”，這個“全球空戰(zhàn)項目”究竟是個什么來頭，靠不靠譜，會不會對我們的新一代空中平臺形成威脅呢？

印度加入項目的原因

先說第一個問題，印度要加入“全球空戰(zhàn)項目”很好理解啊，幾個方面的需求：從印度空軍部隊裝備的角度來講，印度空軍和它最主要的假想敵，代差正在被逐漸拉大。

之前“陣風”對陣殲-10C和殲-16的時候，印度空軍好歹還敢說咱們算同代機，規(guī)模不夠咱歐洲高端貨的質量彌補嘛。等到“陣風”對陣殲-20和殲-35A的時候，中印空軍的代差就已經到了一代，印度空軍再怎么吹自己的歐洲高端貨也有一代的差距，只能靠“陣風”戰(zhàn)斗機算準五代機的說辭聊以自慰了。而等到“銀杏葉”出來之后，東大空軍和印度空軍的代差已經拉大到了兩代起步，而印度空軍對此完全沒有辦法。手頭沒有五代戰(zhàn)斗機，連四代半戰(zhàn)斗機量產都產不利索，那還能咋辦，除了趕緊想辦法，找門路，加入第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)項目，印度也是一點別的招都沒有了。

而從印度自己的軍事航空工業(yè)的技術發(fā)展來看，印度的軍事航空工業(yè)從LCA戰(zhàn)斗機開始研發(fā)開始，現在都走過了40年歷史了。LCA都量產不利索，LCA MK1A技術狀態(tài)拖拖拉拉，拜托這只是一個第四代戰(zhàn)斗機中期型號！都搞不利索，LCA MK2也就是傳說中的四代半戰(zhàn)斗機更是遙遙無期，2030年能搓明白就不錯了。2030年搞出一個相當于人家2010年水平、甚至可能都不如的戰(zhàn)斗機型號，要你印度斯坦航空有啥用？

至于印度自己的五代機AMCA更是連個影子都沒有，做模型都做不明白，一切最為順利的情況下2040年能推出來給大家看看就不錯了，一個2040年推出來的五代機相比其它航空強國的時間差距反而更大了。所以，即使是為了印度軍事航空工業(yè)的技術進步和自產能力的提高，對于印度來說，最佳的選擇必然是加入第六代戰(zhàn)斗機項目聯合研發(fā)，靠外部力量提高技術水準。

當然了，從“意向加入”到“真的要加入”，中間差的遠了去了，需要大量的談判和利益交換，牽涉到出資比例，研發(fā)分配，技術轉移，合作生產等。而且GCAP別忘了是個三家的項目，同樣的一件事跟一家談和跟三家談，這難度明顯不在一個等級。

舉個栗子其實想加入GCAP的也不止一家，早在2023年年中，沙特就曾經和三國接洽有意加入這個GCAP項目，但是英國和意大利原則上沒問題，日本卻不同意，足足折騰了兩年還是不同意。目前的最新消息是沙特在2025年4月專門派出一個代表團訪問日本防衛(wèi)省，就為了說服日本同意沙特加入GCAP。

印度明顯也一樣，當然相比沙特這個頗有爭議的國家，印度好就好在第一，人傻錢多，對于GCAP項目可以說是個免費的大血包，第二，地緣政治上和國際關系上用處不小，印度對北方大國的戰(zhàn)略牽制是歐洲，日本和美國幾方都看在眼里的，且對于各方都有戰(zhàn)略收益。所以，印度如果想要加入這個GCAP的話，談判肯定要談判，但是，談判的難度和時間應該不至于那么長，但即使如此，一年起步也沒啥毛病。

GCAP項目靠譜嗎？

那么話又說回來了，印度卯足了勁兒要加入的這個“全球空戰(zhàn)項目”（GCAP）到底是個啥來頭？靠譜不？算真正的第六代戰(zhàn)斗機不？對咱們的“銀杏葉”到底有沒有威脅呢？只能說……從目前來看，這個所謂的GCAP項目頗有“望之不似人君”的趨勢，能不能搞得成反正大伊萬沒啥信心。

咱們來理一理時間線哈：GCAP項目大伊萬最早提到，還是2022年年底的事情，當時日本，意大利，英國三個國家就糾集起來，說要共同研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機。當時連聯合聲明都簽出去了，結果，嘿，中間兩年時間，這個項目就跟死了一樣，沒有進展。一直到2024年底，日本NHK才公布消息，說這三國經過談判，總算確定了GCAP的設計分工，日本負責機體設計，英國負責航電系統研發(fā)，意大利負責飛控，但問題是一架飛機又不止這三大部分，航空發(fā)動機歸誰？機載武器系統歸誰？沒人能說明白。

同時確定了三國的出資比例都是33.3%，但是即使如此，這三國居然連聯合研發(fā)的公司都沒有成立呢，公司據說2025年年中成立，可現在已經是年中了沒有任何動靜。就這就能看出來，所謂的三國聯合研發(fā)，從一開始就充滿了各種扯皮做算術，現在又加上了一個干活不行但是攪屎一流蜜汁自信的印度，可想而知這個項目會面臨怎樣的窘境。

再理一理各分系統的研發(fā)哈，這個GCAP戰(zhàn)斗機的分系統研發(fā)，可以說是現在全是八字沒一撇：

原型機的基本設計，據說已經通過了設計審查，但是英國佬最奇葩的是到現在還沒有徹底放棄自己的Tempest項目，這是BAE-System公司提出的一個先進戰(zhàn)斗機技術驗證項目，和第六代戰(zhàn)斗機有點關系，但是你說它真要搞六代機，英國也沒說把這個項目給轉正。也就是英國雖然已經加入了GCAP，但是卻依然有自己的小九九，多少是留著一手的；

航電系統測試飛機，目前算是做的比較順利的，英國拿出了一架波音757專門用于航電系統測試，且據說在改裝完成之后已經試飛了幾輪，但是到目前為止不清楚GCAP最主要的射頻系統——有源相控陣火控雷達，側視雷達等是誰負責提供。按理說這也應該是BAE-System的工作，或歐洲雷達聯合體負責提供雷達，你看現在歐洲連EF-2000戰(zhàn)斗機的有源相控陣雷達都不太利索的德行，這飛機的相控陣雷達能不能搞定也不清楚。

至于航空發(fā)動機，配套的協同作戰(zhàn)僚機，那就更是一筆糊涂賬了，航空發(fā)動機現在基本確定是在羅羅的EJ-200型中等推力渦輪風扇發(fā)動機的基礎上改進。畢竟現在除了羅羅具備比較強的航空發(fā)動機研發(fā)能力，日本和意大利都不具備大推力、小涵道比航空發(fā)動機研發(fā)能力了，按理說這種六代機，即使第一技術狀態(tài)裝不上自適應變循環(huán)，第二技術狀態(tài)也必須上自適應變循環(huán)發(fā)動機才算合格，而目前為止英國的羅羅公司并沒有太多關于變循環(huán)發(fā)動機的研發(fā)動態(tài)出現。

協同作戰(zhàn)僚機更為搞笑，英國似乎自己在搞一個項目，意大利甚至還在聯系土耳其的拜克拉爾塔，試圖讓土耳其參與研發(fā)GCAP的忠誠僚機，三家合作方三個想法，都在找自己的門路塞自己的熟人，還沒開始研發(fā)呢大家就勾心斗角的在桌下角力了。

最后，即使是這設計審查沒毛病，三家聯合研發(fā)的公司也都成立了，公開的GCAP的照片也夠叫人瞠目結舌的——這不就是個殲-20的Plus版本嗎？沒鴨翼，使用DSI進氣道設計，甚至還有垂尾，尤其是這個垂尾，幾乎所有關于GCAP的CG圖，想象圖，官方公開畫面里，都沒有缺少這個垂尾，那這問題就大了

我們都知道常識，第六代戰(zhàn)斗機為了確保全向，全頻段射頻隱身，是絕對不可能有垂尾這個東西的，要么使用全動式翼尖來確保航向穩(wěn)定，要么使用開縫柔性機翼來確保航向穩(wěn)定，還要加上矢量發(fā)動機來確保航向穩(wěn)定性，你加個垂直尾翼算哪回事？側面肯定不夠隱身，同時還昭示出這個由意大利研發(fā)的飛控系統功力不夠，無法解決飛機在無垂尾的情況下使用多氣動舵面+推力矢量發(fā)動機實現航向穩(wěn)定性的難題，因此只能保留垂尾。而就這一個細節(jié)，咱說句難聽的話，這個GCAP就不能算作是第六代戰(zhàn)斗機，充其量和殲-20S戰(zhàn)斗機算同一個級別的五代機高級版。

所以即使一切順利的情況下，英國，意大利，日本三國從2022年開始提出合作意向來，2025年開始正式成立合作公司聯合研發(fā)，2027年差不多能把這飛機的技術驗證機給搓出來，說是要到2035年開始投入使用，10年時間基本也就是搞了一個跟殲-20S差不多的東西。當然更有可能的是由于這項目各種扯皮，結果推進速度遠遠不及預期，現在又有一個印度要加入，可謂是自帶項目黃攤兒的BUFF了，項目黃掉的概率又提高了幾分，不信咱們走著瞧吧。