中央態(tài)度堅決，5月1號，大公報再發(fā)文批判，李嘉誠賣港該醒醒了
李嘉誠這波“賣港”操作真是把資本玩家的底線秀到了新高度。
從3月宣布要打包43個港口賣給美國財團(tuán)開始，這位97歲富豪就活生生把自己整成了全網(wǎng)炮轟的靶子。
你以為監(jiān)管叫停就能讓他收手？老李頭偏要玩“切肉式”甩賣，把巴拿馬兩個關(guān)鍵港口從交易里剝出來單賣，剩下41個塞給意大利航運大亨——結(jié)果國家反手一記“不得規(guī)避審查”的警告直接拍臉上，連《大公報》都?xì)獾眠B發(fā)檄文痛罵“賣國求榮”。
這場看似普通的商業(yè)交易，早就成了檢驗資本良知與國家利益的試金石。
先說老李頭的“騷操作”。
當(dāng)初他要把包括巴拿馬運河兩大港口在內(nèi)的全球碼頭賣給美國貝萊德，明眼人一看就知道不對勁。
巴拿馬運河承擔(dān)著全球6%海運量，中國商船占其中的21%，光2024年就有價值1.2萬億的中國光伏板、新能源車從這里過路。
結(jié)果特朗普剛威脅要“武力收回運河”，李嘉誠轉(zhuǎn)手就把經(jīng)營到2047年的港口股權(quán)90%賣給跟美軍后勤勾勾搭搭的貝萊德，這跟把自家大門鑰匙遞給強盜有啥區(qū)別？
被監(jiān)管叫停后，這位“商業(yè)超人”立刻啟動B計劃。
4月16日《華爾街日報》爆出猛料：長和集團(tuán)把43個港口拆成“美洲包”和“歐亞包”。
巴拿馬兩港塞給貝萊德控股51%，剩下41個讓意大利阿蓬特家族當(dāng)白手套代持——明面上看是分拆規(guī)避壟斷，實際就是“左手倒右手”的資本魔術(shù)。
更絕的是交易里藏著智能碼頭數(shù)據(jù)系統(tǒng)，全球航運信息等于直接送進(jìn)五角大樓數(shù)據(jù)庫，難怪網(wǎng)友罵這是“數(shù)字版鴉片戰(zhàn)爭”。
監(jiān)管部門這次可沒慣著。
4月27日市場監(jiān)管總局直接撂狠話：“別想?；ㄕ?，拆分照樣查！”這話可不是嚇唬人。
當(dāng)年審查高通收購案時，咱們就搞過穿透式監(jiān)管，這次連貝萊德跟美軍方的合同往來都要翻個底朝天。
有內(nèi)部消息說審查組已經(jīng)查到長和2015年續(xù)簽巴拿馬港口合同時的貓膩，當(dāng)?shù)貙徲嫴块T也準(zhǔn)備起訴相關(guān)官員，這出戲眼看著要從商業(yè)糾紛升級成國際官司。
《大公報》的連珠炮式批判更是火力全開。中央態(tài)度十分堅決。
大公報在5月1日、2日連續(xù)發(fā)文批判長和，直接把李嘉誠釘在歷史恥辱柱上：如果長和執(zhí)迷不悟，堅持一條路走到黑、不撞南墻不回頭，最終結(jié)果必將會碰得頭破血流。并指出43個港口控制著全球10.4%的集裝箱吞吐量，光巴拿馬運河每年就有3800萬噸中國貨物過境，相當(dāng)于全國三天發(fā)電用的煤炭量；再扒政治賬，揭露貝萊德董事會里坐著前美軍后勤司令，收購?fù)旮劭谵D(zhuǎn)頭就跟五角大樓簽了物流監(jiān)控協(xié)議。
最狠的是搬出霍英東抗美援朝運物資的往事，罵老李頭“吃祖國紅利時喊愛國，關(guān)鍵時刻給美國遞刀”。
這場鬧劇背后藏著三重致命矛盾。
第一重是資本全球化和國家主權(quán)的碰撞。
李嘉誠嘴上喊著“在商言商”，卻忘了當(dāng)年靠香港土地政策紅利發(fā)家時，怎么不見他跟港府算市場賬？
第二重是地緣政治裹挾商業(yè)邏輯。
美國現(xiàn)在玩的是“軍事威脅+資本收割”組合拳，特朗普放話要對中國貨船收“過路費”，貝萊德收購就成了鎖死咱們海運命脈的毒丸。
第三重更是戳心窩子——某些富豪的愛國人設(shè)碎了一地。
比起曹德旺在美國建廠還堅持技術(shù)獨立、任正非硬剛制裁保住5G，李嘉誠這波“戰(zhàn)略大甩賣”簡直是把商人的短視演繹到極致。
說到底，這場“賣港”風(fēng)波給所有人上了生動一課：在民族復(fù)興和大國博弈的戰(zhàn)場上，沒有中間路線可選。
資本可以沒有國界，但企業(yè)家必須有祖國。
當(dāng)5500億市值的港口資產(chǎn)打包價還比不上深圳前海三塊地皮時，所謂的“商業(yè)理性”不過是精致的利己主義遮羞布。
監(jiān)管的鐵拳和民意的怒火已經(jīng)說明一切——想在中國賺錢，就得守中國的規(guī)矩；要當(dāng)國際玩家，先過國家利益這關(guān)。
李嘉誠要是再執(zhí)迷不悟，恐怕真要被釘在歷史恥辱柱上了。
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