隨著中美六代機項目曝光在媒體前，現(xiàn)在又有一個比較受大眾關(guān)注的目標(biāo)出現(xiàn)了，那就是航空發(fā)動機。
在五代機還在大行其道的時候，各國就猜測六代機上使用的航發(fā)將是變循環(huán)發(fā)動機。
在當(dāng)前中美已經(jīng)曝光的信息中，貌似美國的變循環(huán)發(fā)動機進展要更快一點。其研發(fā)的變循環(huán)發(fā)動機——XA100在2020年12月到2021年3月首次完成測試，并宣稱達成了所有測試目標(biāo)。
美國XA100發(fā)動機
那么美國XA100變循環(huán)發(fā)動機的成功測試，是否說明中美兩國的航發(fā)技術(shù)進一步拉大了呢？它相較于目前我國現(xiàn)役最先進航發(fā)渦扇15來說，又有哪些優(yōu)勢呢？
不能起決定性作用
其實美國航發(fā)技術(shù)領(lǐng)先中國很正常，畢竟美國在航發(fā)技術(shù)上早發(fā)展了這么多年，有更多的技術(shù)積累。
現(xiàn)在美國比中國先完成變循環(huán)發(fā)動機的測試，拉大中美航發(fā)技術(shù)差距也是正常情況。
XA100發(fā)動機進行技術(shù)測試
不過對于美國先搞定變循環(huán)發(fā)動機的測試，我們也不用太悲觀。
其一，美國的變循環(huán)發(fā)動機要想服役沒那么快。
當(dāng)年美國給F-22戰(zhàn)機研發(fā)F119型航發(fā)，從第一次完成地面測試到第一臺量產(chǎn)發(fā)動機交付，前后花了8年時間。
現(xiàn)在美國這臺XA100發(fā)動機在第一次完成地面測試的時候，連軍方正式編號都沒有，更多的是技術(shù)驗證性質(zhì)的產(chǎn)品。
也就是說，XA100變循環(huán)發(fā)動機相較于F-22在用的F119型航發(fā)，技術(shù)積累更薄，理論基礎(chǔ)更欠缺。這意味著XA100發(fā)動機的研發(fā)需要比F119更長的時間。
就算一切順利，XA100發(fā)動機的研發(fā)時間都不會短于F119型航發(fā)。更大的可能，是這款航發(fā)需要遠比F119發(fā)動機更長的研發(fā)時間。
我們就把XA100發(fā)動機的研發(fā)時間往短了算，算它只需要8年就能完成研發(fā)并服役。那么從其第一次在2021年3月完成測試，用8年完成研發(fā)后，也要最快到2029年才能開始交付。
如果考慮到正常的工程學(xué)發(fā)展，XA100能在2035年之前服役都算“燒高香”了。
所以美國的航發(fā)技術(shù)雖然對比中國有領(lǐng)先，但美國的優(yōu)勢并沒有很多人想象的那么大。
美國的航發(fā)技術(shù)領(lǐng)先沒有大家想象的那么大
其二，美國這臺XA100發(fā)動機的優(yōu)勢，也并沒有大家想象的那么明顯。
根據(jù)GE公司自己的說法，XA100型航發(fā)相較于傳統(tǒng)的渦扇發(fā)動機，推力提高了10%，燃油效率提高了25%，散熱量增加60%。
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