關(guān)稅大戰(zhàn)愈演愈烈之下，美系品牌受到多重沖擊，以福特為首的美系，其合資品牌長(zhǎng)安福特今年已出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的銷(xiāo)量下滑。2024年大賺44億，今年卻遭遇滑鐵盧，福特的危機(jī)，近在眼前。
連續(xù)4個(gè)月下滑
今年1月份，長(zhǎng)安福特產(chǎn)量21774輛，同比增長(zhǎng)10.05%，預(yù)期良好，可是銷(xiāo)量只有17512輛，同比下滑16.44%，跌幅自此開(kāi)始。
2月份，長(zhǎng)安福特產(chǎn)銷(xiāo)同時(shí)下滑，其中，銷(xiāo)量11991輛，同比下滑8.96%；3月份，銷(xiāo)量18265輛，同比下滑14.95%；4月份，銷(xiāo)量12734輛，同比下滑31.58%，二季度的第一個(gè)月份，開(kāi)始暴跌。
在2024年全年，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了5.97%的同比增長(zhǎng)，增幅不大，卻是不易。對(duì)于2024年的總結(jié)，福特中國(guó)CEO吳勝波總結(jié)出來(lái)的一句話是：“剛出手術(shù)室，還在ICU躺著?！?/p>
“半死”的福特，2024年爆賺44億元，走出了手術(shù)室，2025年長(zhǎng)安福特連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量下滑，不禁讓人打出問(wèn)號(hào)：“是否又回到了手術(shù)室？”
沒(méi)有能打的了
實(shí)際上，作為福特中國(guó)里面最核心的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安福特的打法，著實(shí)是屬于劍走偏鋒。福特電馬已然被“打入冷宮”，而面向硬派越野車(chē)市場(chǎng)的烈馬，月銷(xiāo)不過(guò)千輛的成績(jī)，很難和長(zhǎng)城坦克與比亞迪方程豹相提并論。
價(jià)格，是硬傷；但如今，即便將價(jià)格降到和自主品牌同級(jí)別車(chē)型的同等價(jià)位，也未必能暢銷(xiāo)了。這就是合資品牌要面臨的殘酷的事實(shí)。
準(zhǔn)確地說(shuō)，勉強(qiáng)支撐起長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量的，只剩下蒙迪歐與銳界，一款中型轎車(chē)，一款中型SUV，商務(wù)油車(chē)派對(duì)這兩款車(chē)型鐘情的余溫還在，大幅砍掉利潤(rùn)沒(méi)法避免。然而，即便一再讓利，在2025年，長(zhǎng)安福特在數(shù)據(jù)上還是支撐不住了。
說(shuō)到底，長(zhǎng)安福特，已經(jīng)沒(méi)有了能打的車(chē)型。這一次，合資品牌的衰落，沒(méi)法怪長(zhǎng)安汽車(chē)。
最后
關(guān)稅大戰(zhàn)，固然對(duì)合資品牌影響不大，但從品牌形象層面來(lái)說(shuō)，影響是深入人心的。當(dāng)然，這只是客觀原因，而從主觀原因來(lái)看，面對(duì)全新的賽道、全新的時(shí)代，長(zhǎng)安福特所做的努力，都有些徒勞，陳安寧時(shí)期無(wú)法改變，吳勝波時(shí)期可能也無(wú)法改變。
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