剛剛落幕的上海車展，堪稱全球汽車行業(yè)變革的縮影。
展臺上，新能源車型占據(jù) C 位，各類智能駕駛技術(shù)、人機交互系統(tǒng)驚艷亮相，無不彰顯著汽車行業(yè)向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的趨勢。造車新勢力憑借大膽創(chuàng)新的設計與前沿科技，持續(xù)吸引著消費者目光；傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力，試圖在這場變革中重塑競爭力。
在這場激烈的角逐中，來自國家隊陣營的車企同樣表現(xiàn)亮眼。其中，東風乘用車攜東風風神、東風奕派、東風納米三大東風自主新能源品牌組團參展，并帶來多款重磅車型，全方位展現(xiàn)東風乘用車在智能化、電動化領域的創(chuàng)新成果與未來布局。
“集中力量辦大事”，東風乘用車敢為人先
看到這里，相信不少人就會疑問：合資車企都普遍存在航母難調(diào)頭的現(xiàn)象，難道規(guī)模比其還要更大的“國字號”車企——東風乘用車，就能迅速完成航母調(diào)頭？
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學視角審視汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，合資車企普遍陷入“組織僵化陷阱”，這一現(xiàn)象本質(zhì)上是規(guī)模擴張帶來的科層制管理失效與市場響應遲滯。當傳統(tǒng)燃油車向新能源智能化轉(zhuǎn)型遭遇技術(shù)范式革命時，這類企業(yè)往往受制于全球統(tǒng)一的研發(fā)體系、復雜的利益博弈鏈條，在本土市場需求捕捉、供應鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新上呈現(xiàn)出顯著的 “航母調(diào)頭” 困境。
作為 “國字號” 車企，東風乘用車的轉(zhuǎn)型路徑具有獨特的產(chǎn)業(yè)價值，其不僅具備全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的資源整合能力，更承載著國家產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略的使命驅(qū)動。在新能源汽車滲透率突破 40% 的關鍵窗口期，這類 “國家隊” 企業(yè)憑借前瞻性的戰(zhàn)略布局、集中力量辦大事的體制優(yōu)勢，得以在電動化平臺開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)構(gòu)建等領域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
這種轉(zhuǎn)型效能不僅源于規(guī)模優(yōu)勢帶來的成本攤薄效應，更得益于政企協(xié)同機制下對技術(shù)攻關、產(chǎn)業(yè)集群培育的強力推動，從而在行業(yè)變革浪潮中展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)企業(yè)邊界的戰(zhàn)略執(zhí)行力。
正所謂沒有對比就沒有傷害，當多數(shù)車企仍在傳統(tǒng)燃油車與新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略平衡中躊躇，深陷品牌矩陣重構(gòu)的決策困境時，東風汽車憑借前瞻性的戰(zhàn)略眼光，于 2023 年率先啟動東風乘用車新能源 “躍遷行動”， 這一戰(zhàn)略布局絕非簡單的品牌整合，而是通過系統(tǒng)化的資源重組與戰(zhàn)略聚焦，構(gòu)建起差異化的新能源產(chǎn)品矩陣。不僅完成了對旗下的東風風神、東風納米、東風奕派三大產(chǎn)品系列品牌的集中整合，還對三個品牌的產(chǎn)品定位進行了更為精準細致的錨定。
其中，“東風風神”聚焦在主流成熟市場，“東風奕派”聚焦在主流科技電動市場，“東風納米”聚焦在經(jīng)濟型新能源市場，通過這種精準的市場分層與定位，把它們擰成一股繩來共同抵御市場的價格內(nèi)卷、技術(shù)內(nèi)卷，又能滿足用戶的多元化用車需求，不僅完成了品牌資源的高效整合，更構(gòu)建起覆蓋全細分市場的新能源產(chǎn)品體系，為企業(yè)在新能源賽道的持續(xù)領跑奠定堅實基礎。
很顯然，不同品牌的差異化定位是否精準，擰成一股繩的運營方式是否正確，其成功與否并不是車企說了算，而是通過消費者用真金白銀支持的銷量數(shù)據(jù)進行判定。
這不，經(jīng)歷了過往一年的市場檢驗，東風乘用車在2024全年斬獲超21萬輛的銷量數(shù)據(jù)，同比暴漲82.4%。今年以來，東風乘用車增長勢頭強勁，一季度累計交付47834臺，同比增長32.4%，充分展現(xiàn)出新能源躍遷與協(xié)同發(fā)展的顯著成效。
背靠大樹緊握核心技術(shù)，出手就是“遙遙領先”
當然了，一家企業(yè)的成功，僅用數(shù)據(jù)來證明還是有些過于空洞，大家更希望看看它的硬實力。
以新能源汽車為例，大家會發(fā)現(xiàn)這兩年的頭部品牌，都在宣傳平臺架構(gòu)、智能化技術(shù)等等。那么問題來了，東風乘用車這個“國家隊選手”在電動化賽道的技術(shù)實力如何呢？
說到這里，就要提到東風乘用車研發(fā)的新一代智能電動平臺——量子架構(gòu)。
東風集團全棧式自主研發(fā)的全新一代量子架構(gòu)，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務層、生態(tài)層“四位一體”，從而為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。
“量子架構(gòu)”以搭積木的方式構(gòu)建百變空間，為客戶帶來自由隨心的體驗，實現(xiàn)純電、增程、插電動力自由，前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轎車、SUV、MPV款式自由。高度集成的設計，也帶來了顯著的輕量化與高效化優(yōu)勢，通過輪轂電機驅(qū)動、線控制動、線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架一體化構(gòu)型及16000噸超大型壓鑄技術(shù)，將上百個車身零部件集成為前艙、CTC單元、后地板三大鋁鑄模塊。底盤減重超30%，底盤構(gòu)件數(shù)量減少40%，輪邊模塊通用化率極高。
在技術(shù)層面，量子架構(gòu)支持可搭載800伏高壓系統(tǒng)，支持6C超級快充技術(shù)，充電5分鐘可補能300公里，百公里電耗僅11.9度；電池車身一體化設計使車內(nèi)垂直空間增加“一拳”高度，配合智能線控懸架系統(tǒng)，車輛可毫秒級預判路況，實現(xiàn)“魔毯”般平穩(wěn)駕駛，并支持原地調(diào)頭功能，為高階自動駕駛奠定基礎。
目前東風奕派eπ007、eπ008兩款車型基于2號平臺打造， 納米01 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、納米06基于3號平臺打造，核心尖端技術(shù)正逐步在東風乘用車上落地應用。
與新勢力不同的是，背靠央企東風56載造車的深厚積淀，憑借世界500強的雄厚發(fā)展實力，東風乘用車在內(nèi)燃機方面儲備的尖端技術(shù)，更是笑傲汽車行業(yè)。在燃油車時代就憑借“馬赫動力”數(shù)次斬獲CTCC、CEC冠軍的汽車廠商。
而在插混技術(shù)上，東風風神首發(fā)搭載的馬赫電混PHREV，其應用的1.5T混動專用發(fā)動機熱效率高達45.18%，加之i-Control智慧電控系統(tǒng)等領先技術(shù)，媒體實測成功完成無補能往返穿越中國最大無人區(qū)（羌塘無人區(qū)）挑戰(zhàn)，創(chuàng)下了全程無補能續(xù)航2162.8公里紀錄，近日中汽中心又權(quán)威實測出2239.6km的表現(xiàn)，續(xù)航達成率149.3%，將中國混動帶入“全新一代”，真正做到“遙遙領先”。
而在東風奕派上的增程車型上，其搭載的馬赫動力1.5T專用增程器，應用高沖程缸徑比、高壓縮比、高滾流比、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，與發(fā)電機高效區(qū)深度匹配，行業(yè)認證油電轉(zhuǎn)化效率達到3.66kWh/L，即1L油可發(fā)3.66度電，達到同級最高。
更為可怕的是：目前，東風儲備技術(shù)已實現(xiàn)熱效率突破47%，在東風汽車第九屆科技創(chuàng)新周上，發(fā)布了自主研發(fā)的經(jīng)過中汽中心“能效之星”權(quán)威認證、熱效率達到47.06%的超級混動專用發(fā)動機，再次刷新行業(yè)紀錄，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術(shù)預研也已開始。
除了技術(shù)領先、品質(zhì)過硬以外，東風乘用車還深知年輕消費者非常注重智能化用車體驗，這也是傳統(tǒng)車企普遍存在的產(chǎn)品短板。不過也正如開頭所說，與民營車企不同，有著雄厚資金實力和大量技術(shù)儲備的“國家隊”，轉(zhuǎn)型效率、適應能力都是行業(yè)一流。
東風乘用車擁有中國首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)“天元架構(gòu)”，可按需裁剪、即插即用、持續(xù)迭代，通過光纖通訊將信息交互效率提升4倍；AI智能座艙可感知用戶情緒，自動調(diào)節(jié)燈光、香氛與音樂；端到端智駕系統(tǒng)0.02秒內(nèi)完成危險場景決策，并支持全場景智能泊車。
以東風奕派全系車型應用的SOA智能座艙為例，首創(chuàng)復雜場景自定義功能，支持38個功能模塊、100多項功能選項、1000多個自定義場景，比如，設置“下班模式”后，一上車就自動播放音樂、開啟座椅按摩、調(diào)整空調(diào)溫度等。據(jù)東風奕派公開的信息，SOA智能座艙一年內(nèi)累計觸發(fā)達到了近2000萬次，這也足以說明用戶的高度認可。
值得一提的是，今年上海車展中，東風汽車正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系。而東風納米06則是“天元智能國民第一車”，搭載L2+級智能輔助駕駛，采用超高分辨率慣導雙目攝像頭等硬件配置，通過仿生視覺差獲取三維空間信息，精準感知周圍環(huán)境，為駕駛者提供全方位的安全保障。
在功能層面，支持異形車、雪糕筒、水馬等障礙物檢測和避讓，實現(xiàn)更強的駕駛安全性。搭載導航領航輔助駕駛、記憶領航輔助，讓高速長途駕駛不疲勞、城市日常通勤更輕松。記憶泊車輔助（含跨層）、循跡倒車輔助、融合泊車輔助，告別一“泊”三折，輕松完成泊車。
另外，依托太極大模型引擎訓練百萬車載場景的賦能，納米06搭載的天元座艙實現(xiàn)了從“被動響應”到“情感化主動服務”，成為用戶溫馨更暖心的“第三空間”，既是懂車專家，又是生活玩家，通過場景化服務生態(tài)，帶來全新的出行體驗。
大俠車談：毫無疑問，東風乘用車的崛起絕非偶然，而是一場厚積薄發(fā)的戰(zhàn)略勝利。它以自身為樣本，生動詮釋了“國家隊”在時代浪潮中的使命擔當與創(chuàng)新力量。
其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同整合，打破了傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過程中面臨的資源分散困境，在技術(shù)創(chuàng)新層面，量子架構(gòu)、馬赫動力、天元智能等核心技術(shù)的突破，不僅提升了企業(yè)自身的核心競爭力，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球技術(shù)競爭中贏得了話語權(quán)，引領行業(yè)邁向更高的技術(shù)臺階。于市場而言，東風乘用車精準的品牌定位和多元化的產(chǎn)品布局，滿足了不同層次消費者的需求，有效抵御了市場內(nèi)卷，為行業(yè)在市場細分與差異化競爭方面樹立了標桿。
顯而易見的是，東風乘用車在新能源與智能化的賽道上，它將繼續(xù)憑借深厚的技術(shù)積累、強大的資源整合能力和敏銳的市場洞察力，不斷開拓創(chuàng)新，為實現(xiàn)汽車強國夢注入源源不斷的動力 。
熱門跟貼