財聯(lián)社5月8日訊（編輯 瀟湘）盡管美國政府周三表示與也門胡塞武裝達成了一項初步停火協(xié)議，但全球航運巨頭們?nèi)云毡閷謴图t海航線信心不足。

五大集裝箱班輪公司表示，他們正在評估美國總統(tǒng)特朗普本周宣布的協(xié)議，但暫無立即重返該海域的計劃。

德國航運巨頭赫伯羅特的發(fā)言人Nils Haupt表示，“短期內(nèi)我們不會重返(紅海航線)。當前的情況雖然是一個積極的進展，但要讓外界認為紅海對大型商船是安全的，還需要很多安全保障。”

這些航運巨頭指出，只要加沙戰(zhàn)爭持續(xù)，該地區(qū)局勢就將持續(xù)動蕩。

安全公司Neptune P2P情報總監(jiān)、前英國海軍軍官Christopher Long指出，雖然胡塞武裝和美國承諾在停火期間不互相攻擊，但協(xié)議內(nèi)容含糊不清，也沒有明確提及停止對商業(yè)航運的攻擊。

事實上，特朗普政府與胡塞武裝間對于此番停火協(xié)議的說辭，本身也存在不少相互矛盾的地方。

美國總統(tǒng)特朗普于當?shù)貢r間5月6日表示，胡塞武裝已經(jīng)宣布他們不會再襲擊并炸毀船只，美國會尊重他們的承諾，相信他們所說的話。

“胡塞武裝已經(jīng)向我們宣布，他們不想再打仗了。我們會尊重他們的承諾，停止轟炸，”特朗普稱。

然而，胡塞武裝方面則表示，真正“退讓”的是美國。胡塞武裝首席談判代表穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆在接受當?shù)孛襟w采訪時稱：“發(fā)生改變的是美國的立場，而我們的立場依然堅定。達成的?；饏f(xié)議不包括停止對以色列的襲擊?！?/p>

也門胡塞武裝“最高政治委員會”主席邁赫迪·穆沙特當?shù)貢r間6日晚也表示，無論付出什么樣的代價，都不會放棄對加沙地帶的支持。

仍有許多工作要做

據(jù)五角大樓官員透露，確保紅海航行安全仍需開展多項工作，包括在?；鸪跗跒檫^境船只提供有限海軍護航，以及通過外交手段阻止胡塞襲擊以色列。胡塞武裝周三便再度宣稱對以色列發(fā)動了無人機攻擊，以軍也證實攔截了無人機襲擊。

目前，紅海的運輸量已較過往正常時期下降了60%。許多航運公司也已經(jīng)改走好望角附近更長、更昂貴的航線。分析人士稱，要恢復托運人的信心可能仍需要幾個月的時間。

英國海運公司Vanguard Tech負責情報工作的高管Ellie Shafik表示，美國海事官員“對最近的停火能否為紅海的商業(yè)航運帶來持久的安全保障表示謹慎”。

大宗商品數(shù)據(jù)公司Kpler周三也表示，航運界在胡塞武裝解除武裝或喪失襲擊能力之前，將繼續(xù)視其為威脅，這意味著高額戰(zhàn)爭風險溢價將持續(xù)，船東仍將傾向于避開該區(qū)域。

美國與胡塞武裝?；饏f(xié)議的另一個模糊點，在于?；疬m用范圍是否涵蓋所有商船，還是僅限美國船只。胡塞武裝周三宣稱將繼續(xù)攻擊與以色列關聯(lián)船只，而該組織以前曾以難以預測的方式使用過這一“定義”：有時襲擊與以色列聯(lián)系松散的船只，有時則錯誤地襲擊其他無關的船只。

華盛頓哈德遜研究所高級研究員、前海軍戰(zhàn)略規(guī)劃師Bryan Clark指出，“當協(xié)議有效期和目標對象——哪些航運公司或船旗國會受到胡塞武裝尊重——存在不確定性時，航運公司對重返紅海仍持觀望態(tài)度?！?/p>

Clark強調，航運企業(yè)可能仍會選擇觀望，待加沙沖突出現(xiàn)根本性轉機后再做決定。“回到以前的航線成本會很高，如果因為胡塞武裝再次發(fā)動襲擊而不得不再次改道，那么每次發(fā)生這種情況，他們都會蒙受虧損。因此，如果你是一家航運公司，你可能會說，'我要等待時機，看看沖突是否會有一個持久的結局'。”