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《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號(hào)/文

蔚來一度是那顆耀眼的明星，憑借著創(chuàng)新的理念、高端的定位和強(qiáng)大的營銷，吸引了無數(shù)目光。然而，如今卻仍身陷虧損的泥沼中。

回顧過往，蔚來憑借其獨(dú)特的商業(yè)模式和用戶運(yùn)營，迅速在高端新能源市場站穩(wěn)腳跟。換電模式、貼心的服務(wù)，讓蔚來車主擁有了極高的品牌忠誠度。但市場是殘酷的，競爭日益激烈，當(dāng)補(bǔ)貼退坡、市場逐漸回歸理性，蔚來的價(jià)格策略開始面臨挑戰(zhàn)。

蔚來再虧 226 億的消息再次引發(fā)市場關(guān)注，而李斌在此時(shí)誓言扭虧，更像是在狂風(fēng)暴雨中艱難撐起的一把傘，雖給了眾人一絲希望，但能否擋住傾盆大雨，卻充滿未知。

李斌的扭虧決心，或許能在一定程度上提振士氣，但擺在面前的難題卻如高山聳立。技術(shù)研發(fā)需要持續(xù)投入，換電模式的布局和維護(hù)成本高昂，想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

從市場競爭來看，特斯拉等老牌勁旅不斷降價(jià)施壓，新興勢力也紛紛崛起，在性價(jià)比和技術(shù)創(chuàng)新上各顯神通。如何在這片紅海中重新找到自己的定位，是所有造車新勢力亟待解決的關(guān)鍵。通過優(yōu)化成本和服務(wù)來吸引消費(fèi)者，還是適當(dāng)調(diào)整價(jià)格策略，下沉市場尋求更廣泛的用戶群體?每一個(gè)決策都關(guān)乎生死。

業(yè)內(nèi)人士指出，全球芯片短缺、原材料價(jià)格上漲，讓汽車生產(chǎn)成本居高不下。造車新勢力想要控制成本，卻又不能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，這之間的平衡極難把握。面對(duì)激烈的市場競爭，造車新勢力必須全力以赴。