據(jù)上觀新聞報道，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方注意到美方高層多次表態(tài)，表示愿與中方就關(guān)稅問題進(jìn)行談判，同時美方近期通過相關(guān)方面多次主動向中方傳遞信息，希望與中方談起來，對此中方正在進(jìn)行評估。發(fā)言人表示，美方想談就應(yīng)拿出談的誠意，要在糾正錯誤做法，取消單邊加征關(guān)稅等問題上做好準(zhǔn)備，拿出行動。
近日，美國總統(tǒng)特朗普反復(fù)暗示中美已經(jīng)就關(guān)稅問題通電話，妄圖捏造虛假信息營造中方“服軟”的假象，促使其他國家加快與美國達(dá)成關(guān)稅協(xié)議。在中方揭穿美方的政治把戲后，美國財務(wù)部長貝森特發(fā)出威脅稱，美國已經(jīng)暫時擱置了和中國的貿(mào)易談判。他宣稱，緩和關(guān)稅爭端的第一步，應(yīng)該首先由中方邁出。言下之意還是要求中方對美妥協(xié)。但中方早已明確強調(diào)，如果美國不撤銷對華單邊關(guān)稅，那么談判就難以進(jìn)行。但特朗普卻絲毫沒有撤銷對華制裁的意思，這使兩國關(guān)稅談判陷入僵局。
美國總統(tǒng)特朗普（資料圖）
不過，市場已經(jīng)給出了真實反饋。據(jù)報道，以低價著稱的中國購物平臺Temu和Shein，已經(jīng)明顯將部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁到美國消費者頭上。例如一款插線板，商品售價不到20美元，進(jìn)口稅卻高達(dá)27.56美元；另有大量商品價格在一夜之間上漲數(shù)倍，這說明關(guān)稅成本并非憑空消失，最終還是流向了終端消費市場。就連沃爾瑪?shù)染揞^也傳出消息稱，希望中方的供貨商恢復(fù)供應(yīng)，而多出的關(guān)稅將由美企承擔(dān)，可以預(yù)見，這些由美國巨頭承擔(dān)的關(guān)稅，最終還是會轉(zhuǎn)嫁到美國消費者身上。
而特朗普上任以來盟友和敵人一起打，讓歐盟逐漸對特朗普政府失去了信心。2025年2月，特朗普宣布，對所有進(jìn)口至美國的鋼鐵制品和鋁加征25%的關(guān)稅，同時取消了對歐盟的一切豁免。特朗普還一直對美歐之間的貿(mào)易逆差不滿，聲稱歐盟“占美國便宜”，以各種理由“拒絕接受美國的汽車和農(nóng)產(chǎn)品”，美國和歐盟之間有大約“3000億美元”的貿(mào)易逆差。在面臨美國的直接打壓的情況下，歐盟一方面準(zhǔn)備了對美國的報復(fù)措施，另一方面積極改善同其他貿(mào)易伙伴的關(guān)系。
首次中亞-歐盟峰會（資料圖）
中亞便是其中一個目標(biāo)。4月初，歐盟同中亞舉行了第一次首腦峰會，將雙邊關(guān)系升級為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的同時，歐盟還宣布將啟動總額為120億歐元的“全球門戶投資計劃”，用于支持中亞在新能源、原材料以及基建方面的合作。那么，中亞對歐盟的吸引力主要體現(xiàn)在什么地方？那就是中亞作為亞歐大陸“心臟地帶”的區(qū)位優(yōu)勢。這是歐盟建設(shè)“中間走廊”的重要依托，而歐盟非常需要這條“中間走廊”。
“中間走廊”是指從中國出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、跨里海至阿塞拜疆，再通過BTK鐵路進(jìn)入土耳其和歐洲的陸海聯(lián)運通道。相較于傳統(tǒng)路線，該線路地緣政治穩(wěn)定性更高，避開了部分敏感地區(qū)，減少單一國家政策變動對供應(yīng)鏈的影響;運輸效率提升，通過鐵路與海運結(jié)合，比傳統(tǒng)海運更快，比純陸運成本更低;促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，帶動中亞、南高加索和東歐國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強區(qū)域互聯(lián)互通。對歐洲而言，該走廊提供了新的供應(yīng)鏈選項，減少對單一運輸路線的依賴，增強經(jīng)濟(jì)韌性。
現(xiàn)如今，特朗普想通過關(guān)稅脅迫各國，反倒引發(fā)了全球自由貿(mào)易的覺醒潮流。這一輪博弈，美國一手牌打得稀爛，已經(jīng)顯出后勁不足，而中國和世界其他國家，正在用實際行動告訴華盛頓：這個世界，不是可以隨便胡來的。中美關(guān)稅博弈遠(yuǎn)未結(jié)束，但可以肯定的是，靠威脅、訛詐和小動作，是打不垮一個沉穩(wěn)而堅定的中國。
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