隱藏式門把手，可能是汽車發(fā)展史上，最反人類的設(shè)計(jì)之一。
不過在此之前，都是網(wǎng)友吐槽隱藏式門把手，很少有業(yè)內(nèi)人士炮轟，因?yàn)閹缀跏忻嫔纤械男履茉雌?，都在用隱藏式門把手，不過，長城汽車的魏建軍終于忍不住了。
近日，長城汽車董事長魏建軍在一場直播中談到隱藏式門把手的話題，魏建軍表示，隱藏門把手有幾個(gè)不好的地方，重量大，密封性差，隨之帶來噪音也大，而且如果一旦缺電或者碰撞的時(shí)候還會打不開。 另外他還補(bǔ)充稱，隱藏門把手唯一的作用就是減少風(fēng)阻，但這個(gè)阻力幾乎可以忽略不計(jì)。
從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，隱藏式門把手確實(shí)能降低0.01-0.03Cd風(fēng)阻系數(shù)。 以 蔚來ET7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）為例，其官方宣稱的0.230Cd風(fēng)阻中，門把手貢獻(xiàn)約0.005Cd優(yōu)化。某第三方實(shí)驗(yàn)室實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速100km/h工況下，隱藏式門把手對續(xù)航提升不足1.5%。
但是對于車企而言，降低風(fēng)阻還不是最主要的，隱藏式門把手主要是在很多人看來，有科技感，似乎新能源汽車，就該搭配隱藏式門把手，這種風(fēng)氣不知道從什么時(shí)候開啟的，或許是源于特斯拉。
其實(shí)特斯拉也不是隱藏式門把手的開創(chuàng)者，奔馳早在幾十年前，就在自家車型上采用了隱藏式門把手，為什么此后的幾十年，汽車行業(yè)沒有普及？還是因?yàn)檫@玩意，缺點(diǎn)實(shí)在是太多了。
比如說機(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，相比機(jī)械式門把手增加了電機(jī)，成本更高，故障率更高，一旦撞了維修成本更高。
比如說，魏建軍講的重量、密封性和噪音的問題。還有冬天凍住了，很容易導(dǎo)致隱藏式門把手打不開，需要拿著溫水澆，拿吹風(fēng)機(jī)吹。
再比如說，隱藏式門把手的安全性問題，如果一旦缺電或者碰撞的時(shí)候還會打不開，機(jī)械式門把手和隱藏式門把手最大的區(qū)別就是，隱藏式門把手需要有電才能正常工作彈出，而一旦發(fā)生事故，很容易導(dǎo)致車輛斷電，隱藏式門把手無法彈出，有的車企有冗余安全設(shè)計(jì)，但是有的車企在這方面偷工減料了。
魏建軍所說的話，不是沒有道理，隱藏式門把手的確存在很多問題，但是問題是，長城汽車的車型也是有隱藏式門把手的，比如說魏牌的藍(lán)山、 摩卡 、歐拉的 閃電貓 。這就顯得有些自相矛盾了，不過也可能是長城汽車，針對隱藏式門把手進(jìn)行了針對性的優(yōu)化，做的比其他車企的隱藏式門把手，安全性更高。
無論如何，隱藏式的門把手，在當(dāng)下確實(shí)有很多問題亟待解決，還是希望車企就算采用了隱藏式門把手，也要做好相關(guān)的設(shè)計(jì)和安全冗余，讓出事故之后，門把手打不開導(dǎo)致車內(nèi)乘員遇難的悲劇，不要再重演。
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