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為什么連國(guó)家都承認(rèn)華為是中國(guó)汽車的門面了？
這事是我一哥們（內(nèi)部人員）說(shuō)的，現(xiàn)在老外看待華為和比亞迪的態(tài)度，就跟咱們看可口可樂(lè)一樣，它成一種符號(hào)了。這真不是我瞎掰啊，你看圖2這中東老哥，嘴角已經(jīng)比AK47還難壓了。雖然他說(shuō)什么我根本聽不懂，但這表情起碼談不上失望。這次上海車展我統(tǒng)計(jì)了一下，外國(guó)人最多的展臺(tái)，比亞迪排第一，鴻蒙智行排第二，這里面除了外國(guó)媒體，還有很多人是經(jīng)銷商和二道販子，我們一英語(yǔ)好的同事和他們聊天，說(shuō)這幫人就看上M9了，準(zhǔn)備先弄100臺(tái)回去賣著，賣多少錢你絕對(duì)猜不到！而且我特意看了一下，問(wèn)界的很多車其實(shí)做工都不錯(cuò)，比如說(shuō)它后備箱和車門的鉸鏈都是鑄造工藝，剛性相比沖壓件更好一些。然后焊點(diǎn)處理的也比較平整，包括橡膠條什么的都很厚實(shí)。說(shuō)實(shí)話它不太像新勢(shì)力，更像是混跡制造業(yè)很多年的“老油條”。當(dāng)然我也有個(gè)小建議啊，這次鴻蒙的界字輩車型和子品牌在展館里分的有點(diǎn)散了，你看鴻蒙智行是一個(gè)，華為乾崑是一個(gè)，賽力斯還有獨(dú)立展臺(tái)，按華為這個(gè)財(cái)力，我覺(jué)得不如弄一個(gè)大展臺(tái)，把所有品牌和車型放一起，這樣喜歡華為的觀眾在逛展的時(shí)候也能少走點(diǎn)彎路，您說(shuō)是不是這道理？

前幾天有關(guān)部門說(shuō)要出手管管智駕，一開始我以為是給企業(yè)上個(gè)緊箍咒，后來(lái)發(fā)現(xiàn)想的太簡(jiǎn)單了。
工信部的規(guī)定對(duì)于有些人是緊箍咒，對(duì)于有些人就是金箍棒。比如說(shuō)華為，他們這兩天又開發(fā)布會(huì)了，措辭特別清楚———智駕。大家都知道，開輔助駕駛出車禍很多都是遇見了個(gè)例情況，系統(tǒng)識(shí)別不出來(lái)障礙物所以出事。那現(xiàn)在的AI自己動(dòng)腦子能思考，是不是能解決這個(gè)問(wèn)題？再深一步，如果像圖3說(shuō)的那樣，訓(xùn)練出了一個(gè)AI，它再去訓(xùn)練別的AI，是不是智能駕駛調(diào)試能力就更強(qiáng)了，不用整天拿著渾身插著儀器的測(cè)試車跑里程了？到這一步，華為的乾崑ADS4.0已經(jīng)做得差不多了，看圖4，目前能支持高速L3智能駕駛，到了這個(gè)級(jí)別，以后就又可以理直氣壯地了自動(dòng)駕駛了。之所以要控制措辭，不是為了限制別人說(shuō)話，而是要把那些渾水摸魚的企業(yè)和真自動(dòng)駕駛分開，以后誰(shuí)是真智駕，誰(shuí)是假行家，一看便知。不過(guò)最后問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，L3自動(dòng)駕駛真上線的話，你用不用？

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