沒有纏斗、沒有退賽、沒有太多超車，這樣的F1比賽，還能吸引觀眾嗎？4月6日結(jié)束的日本大獎賽，便算得上這樣一場“三無”的較量，除去憑借個人能力，讓一臺性能不占優(yōu)的紅牛賽車在鈴鹿賽道稱雄的維斯塔潘，在一個半小時的正賽中，幾乎沒有什么讓人印象深刻的場面發(fā)生。曾經(jīng)讓無數(shù)人看得熱血沸騰的全球最高級別賽車比賽，是否正變得越來越無聊？
在過去很長一段時間，日本大獎賽都因?yàn)楸话才旁谫惣臼展匐A段而備受關(guān)注，然而隨著賽季時間被拉長，分站場次不斷增加，曾經(jīng)決定年度總冠軍歸屬的“天王山”，變成賽季初的“適應(yīng)場”，不僅車手車隊(duì)在鈴鹿賽道變得更加謹(jǐn)慎，賽事的話題度也少了許多。
紅牛車隊(duì)的荷蘭車手維斯塔潘 新華社發(fā)（錢俊攝）
本周末的這場日本大獎賽，幾乎成了F1賽事中的“負(fù)面典型”：賽道旁的草地時不時燃起火苗，打亂了自由練習(xí)和排位賽的節(jié)奏；正賽中，因?yàn)橘惖罍囟绕?，一次進(jìn)站的策略成為“標(biāo)配”，所有車手和車隊(duì)因此將保護(hù)輪胎視為最重要的工作。
從比賽的第一圈開始，“保守”便成了主基調(diào)。為了盡可能降低輪胎的損耗，超車、近身纏斗、輪對輪碰撞這些車迷期待中的精彩場面，幾乎沒有出現(xiàn)過。順利進(jìn)入第一彎后，維斯塔潘便開啟“領(lǐng)先模式”，身后的邁凱倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里也是各跑各的。除了在駛出維修站時與對手發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)小摩擦，駕駛1號賽車的維斯塔潘沒有受到挑戰(zhàn)，其他車手也沒有掀起任何波瀾。53圈的比賽結(jié)束，前三名與前一天排位賽的成績別無二致，所有參賽車輛順利完賽，在皆大歡喜的表象背后，輪胎和比賽策略的過度雷同，正損害著這項(xiàng)本該以速度、競爭和車組精算能力為賣點(diǎn)的老牌賽事。
邁凱輪車隊(duì)的英國車手諾里斯 新華社發(fā)（錢俊攝）
結(jié)束一場平淡如水的日本大獎賽后，各支車隊(duì)和車手將馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東，開啟巴林和沙特兩場大獎賽的爭奪，不知在向來容易超車且誕生過不少名場面的“中東戰(zhàn)役”里，本賽季的F1能否擺脫“越發(fā)無聊”的標(biāo)簽，重新點(diǎn)燃車迷的熱情？
原標(biāo)題：《現(xiàn)在的F1比賽，越來越無聊了？》
欄目編輯：黃永順 題圖來源：新華社 圖片來源：新華社
來源：作者：新民晚報(bào) 陸瑋鑫
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