馬斯克今年真的是賠大發(fā)了！
一年來，跟著特朗普鞍前馬后，對方上任后還干上了效率部的大官，結果這一“商人轉官兵”舉動，讓特斯拉的股價大跌，他也在短短的幾個月時間里損失1300億美元。
于是2025年4月，馬斯克意識到不能再這樣下去了，隨即辭去效率部職務，轉回商人身份，隨后馬不停蹄的找上中國。那么這個事情的前前后后究竟是怎么一回事呢！
2025年初，馬斯克在接受特朗普任命時，兩人就形成了特朗普主刀政治改革，而馬斯克揮刀美國技術創(chuàng)新的特馬聯(lián)盟。
特朗普公開宣稱“要讓美國的政府變的像特斯拉的工廠那樣高效”，于是大筆一揮，成立了美國效率部，讓馬斯克上當部長，并寄希望于通過馬斯克的工程思維優(yōu)化聯(lián)邦機構的運作效率，當然，馬斯克也有自己的私心。
這種組合看起來完美，馬斯克通過政策影響力來推動特斯拉自動駕駛立法，而特朗普則可以借助科技明星的光環(huán)強化其執(zhí)政的正當。
然而，兩位成功的商人這次再次，凸顯了他們在政治上的幼稚，馬斯克低估了政治承諾的復雜程度，而特朗普也極大忽視了這些那群美國老牌政客對于找尋漏洞鉆空子的能量。
不過兩人在蜜月期時，還是“執(zhí)子之手，與子攜老”，特朗普多次公開場合力挺馬斯克，向世界證實馬斯克的地位，可謂愛護有加；馬斯克也是非常感動，盡管從他履職效率部開始，特斯拉市值就開始不斷蒸發(fā)，可他一不喊苦，二不喊冤，為特朗普政府大刀闊斧的改革立下汗馬功勞！
直到兩人意識形態(tài)的差異完全暴露。
特斯拉是需要國際化、全球化的，因特斯拉貫穿于生產(chǎn)、供應、銷售中的供應鏈與成本優(yōu)勢，無一不與全球化有關。因此，馬斯克出于自己的需求也是一名堅定的全球化支持者。
相對而言，特朗普的立場正好是反著來的，不同于馬斯克，他的需要是“讓美國再次偉大”，而他選擇的路即是重建美國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。
這也導致他致力于對本土企業(yè)進行貿(mào)易保護主義，實施“美國優(yōu)先”的做法。
兩人矛盾的焦點在稀土領域尤其突出，馬斯克堅持“技術無國界”，認為中國的稀土精煉技術優(yōu)勢很大，美國即使要趕上也需要十年，何況要超越。
而特朗普的看法顯而易見，他將稀土定義為“戰(zhàn)略威懾工具”，主張通過關稅壁壘來建立美國本土的供應鏈，就是忍住十年或者二十年的痛，也要搞成美國掌控稀土的局面。
不論兩人的對錯，特朗普的確在這個對抗中是有優(yōu)勢的，因為他畢竟是國家總統(tǒng)，當馬斯克無法說服特朗普時，只能一來啟動政府職務退出程序再次“官轉商”，二來獨自面對“賠了夫人又折兵”的結果。
回望馬斯克在特朗普選舉時跳到他的陣營以來，單是支持選舉就花了不少錢，現(xiàn)在基本上是顆粒無收。
不僅顆粒無懼，特斯拉年度股價也掉了將近40%，馬斯克個人財富蒸發(fā)了1300億美元。
不僅如此，在其履職效率部的一百多天里，特朗普的關稅政策導致特斯拉柏林工廠的出口受阻；特斯拉在中國市場的對等關稅反制中遭受重大損失；
此外，馬斯克在進行政府效率提升引發(fā)的政府人員裁員過程中引發(fā)了美國有史以來的訴訟狂潮。
當前情況下，馬斯克是可以抽身離開，可是他做的這些事，是否會在將來以什么樣的方式報應回來，就是一個耐人尋味的問題了。
不過特斯拉現(xiàn)在跟在蒸籠里的境遇差不了太多，他也沒有太多時間去考慮這些，或者說即使是有時間，按馬斯克考慮事情的“第一性原理”也未必會把這些“無價值的焦慮”放在心上。
他現(xiàn)在更加關注的事是，2025年第一季度，特斯拉毛利驟降，并且儲能業(yè)務出現(xiàn)巨大虧損。
盡管上海超級工廠為其貢獻了近60%的全球產(chǎn)量，但其人民幣的收入在美元加息的匯率波動中無形中蒸發(fā)掉了。
再者，特斯拉轉型的核心機器人目前正面臨稀土管制的致命制約，其中釔與鏑更是國家戰(zhàn)略級別的稀土礦。
當前特斯拉機器人項目的加州產(chǎn)線存量告急，僅能維持不到一個季度的生產(chǎn)，它需要立即采購，才能夠為加州產(chǎn)線續(xù)命。
這些是真正關系到馬斯克身家性命的事了，而馬斯克究竟會如何忙取得稀土礦，就只能拭目以待了。
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