需求升級疊加技術(shù)下放，20 萬級汽車市場再迎新變局。
“我們聚焦用戶體驗來定義產(chǎn)品，以 ‘體驗至上、用戶至上’ 的精神，致力于為千家萬戶打造更高品質(zhì)的出行生活?！? 月 23 日，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東在上汽集團上海車展戰(zhàn)略發(fā)布會上說。
這是華為和上汽首次聯(lián)袂亮相上海車展，雙方剛在不久前官宣重大合作項目——尚界。尚界是鴻蒙智行的 “第五界”，也是首個定位 20 萬元級主流市場、采用華為智選車合作模式的汽車品牌，今年 4 月以來受到外界廣泛關(guān)注。
余承東預(yù)測，尚界首款車上市后銷量將 “大爆”，并要求上汽準(zhǔn)備足夠多的產(chǎn)能。上汽集團總裁賈健旭則公開喊話 “All in 尚界”。他透露，上汽將拿出最好的資源支持尚界成功。目前，尚界已首期投入 60 億元打造尚界超級工廠，組建超 5000 人尚界專屬團隊。
華為通過主導(dǎo)鴻蒙智行旗下各品牌的產(chǎn)品設(shè)計、定義，直接參與定價、營銷及終端銷售環(huán)節(jié)，已打造出多款熱銷車型；上汽是中國連續(xù) 18 年新車銷量排名第一的汽車集團，也曾長期位居中國車企出口銷量第一。伴隨華為與上汽管理層在最近兩周的頻密互動，外界對于將在今年秋天上市的尚界首款車型抱有期待，好奇此次跨界合作究竟能夠帶來什么樣的產(chǎn)品、如何填補當(dāng)前的市場空白。
在月度新能源滲透率已穩(wěn)定超過 50% 的當(dāng)下，中國汽車市場早已不需要一個全新的電動車品牌。然而，受制于技術(shù)、成本、研發(fā)模式等因素，市場上仍有細分用戶需求未被滿足，消費者依然期待具備實力且重視用戶體驗的廠商打造精品車型。
特斯拉 Model Y、理想 ONE、問界 M9、小米 SU7 等爆款車型都曾憑借一己之力定義一個細分市場，但這確實也是少數(shù)頭部品牌的特權(quán)。下一款類似車型會否來自將在 20 萬元級市場率先搭載華為智能輔助駕駛方案的尚界？答案備受市場期待。
創(chuàng)造性滿足用戶需求，是爆款車型的共同點
中國汽車零售市場分層明顯，長期呈現(xiàn)為典型的金字塔結(jié)構(gòu)。近年來，電動車憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢已在 30 萬元以上的豪華市場和 10 萬元左右的入門市場打開局面，一批能夠替代傳統(tǒng)燃油車的電動車型由此誕生。然而，在 20 萬元級這個 “黃金價格帶”，燃油車依然占據(jù)相當(dāng)大的份額，月銷過萬的爆款電動車型可謂寥寥。
造成這一現(xiàn)象的，主要有兩個原因。一方面，過去數(shù)年動力電池成本高企，廠商難以在這個價位打造性價比高的電動車；另一方面，智能輔助駕駛、智能座艙等差異化功能的成本過高，在價格競賽的環(huán)境下，下放到 20 萬元級價格區(qū)間容易無利可圖。
但與此同時，中國消費者的購車偏好正快速向搭載智能化相關(guān)配置的國產(chǎn)新能源車傾斜。他們有著較為強烈的升級需求，對于智能輔助駕駛產(chǎn)品體驗的要求也越來越高，只是暫時還找不到合適的產(chǎn)品。可以預(yù)期的是，隨著動力電池、智能輔助駕駛和智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)日趨成熟，供應(yīng)鏈更加完善，成本顯著降低，一定會有全新的電動車型在 20 萬元級市場樹立新的標(biāo)桿。
如果這個市場出現(xiàn)一款全新的明星電動車型，那它也不會是 “刻舟求劍” 地切走競爭對手的蛋糕，而是需要擴大整體市場規(guī)模，激發(fā)新的消費需求，吸引用戶主動選擇升級。
這樣的市場引領(lǐng)者并不常見。近兩年，僅問界 M9 和小米 SU7 兩款國產(chǎn)車型實現(xiàn)過這一突破。如果將視線拉得更遠，那么特斯拉 Model Y、理想 ONE 也曾創(chuàng)造類似的市場成就。
其中，問界 M9 作為一款成交均價超 50 萬元的大型 SUV，從底盤到座艙、從車燈設(shè)計到輔助駕駛，幾乎全量搭載華為最頂級的量產(chǎn)解決方案，被余承東稱作 “科技車皇”。這款車上市后迅速熱銷，曾連續(xù) 10 個月零售銷量破萬，排名中國市場全品類大型 SUV 第一，是華為打造豪華車實力的有力證明。
小米 SU7 作為小米汽車的首款量產(chǎn)車型，主打外觀造型和運動性能，在純電中型轎車這樣一個原本不受市場看好的細分品類創(chuàng)造銷量紀(jì)錄，并帶動小米品牌在汽車市場完成 “破圈”。截至目前，小米 SU7 已累計交付 23 萬輛，在中國市場的同期銷量表現(xiàn)好于特斯拉 Model 3。
與問界 M9、小米 SU7 類似，特斯拉 Model Y 和理想 ONE 同樣不是簡單地與同級別燃油車拼參數(shù)、比成本，而是從用戶需求出發(fā)，用差異化解決方案帶來全新的用戶體驗，最終贏得市場認可。
例如，特斯拉 Model Y 憑借極致的產(chǎn)品定義能力滿足了中產(chǎn)消費者對電動車的核心需求，成為眾多廠商打造中型純電 SUV 時的學(xué)習(xí)對象；理想 ONE 通過 “可油可電” 的產(chǎn)品體驗極大消除用戶的里程焦慮，帶動增程式技術(shù)路線在行業(yè)內(nèi)蓬勃發(fā)展。
激發(fā)市場需求、吸引用戶購買的核心前提，是深刻理解并滿足用戶需求。這要求汽車廠商必須建立并強化用戶思維。
過去，上汽曾依托泛亞汽車技術(shù)中心在燃油車時代引領(lǐng)行業(yè)潮流，也通過 MG 品牌在海外市場取得顯著成功。賈健旭稱，上汽集團有著 70 年發(fā)展歷史，從第一輛桑塔納開始，已累計服務(wù)近 1 億用戶。截至目前，上汽已達成 100 萬輛電動車、100 萬海外銷量的 “雙百萬” 成就。
如今，上汽與華為的戰(zhàn)略合作很可能成為上汽集團補齊 “用戶思維” 這塊拼圖的關(guān)鍵。正如賈健旭在 4 月 16 日鴻蒙智行新品發(fā)布會上所強調(diào)的：“鴻蒙智行的所有成員、所有產(chǎn)品、所有的一切都以用戶為導(dǎo)向，這一點至關(guān)重要?！?這種以用戶為中心的理念，恰好與尚界品牌的核心價值高度契合。
事實上，尚界品牌的 DNA——風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚，其本質(zhì)就是用戶至上。從雙方在多個公開場合的發(fā)言來看，“以用戶為中心、為用戶造好車” 已成為華為和上汽團隊共同奉行的工作準(zhǔn)則。這種理念上的高度一致將為尚界在智能電動車時代帶來顯著的競爭優(yōu)勢。
尚界是鴻蒙智行底子最好的一 “界”
尚界站在華為前 “四界” 的基礎(chǔ)上誕生。在尚界之前，華為先后與四家車企合作打造了問界、智界、享界與尊界品牌，并且形成了具有華為深刻烙印的品牌特色。鴻蒙智行發(fā)布的問界 M7、M9 與智界 R7 都成了爆款車型，這些經(jīng)驗將復(fù)用在尚界品牌，“四界” 的高端技術(shù)也會逐漸下放給尚界。
鴻蒙智行將通過尚界進入 20 萬元級市場。余承東說，“尚界（和其他 ‘四界’）像一個人的五個手指一樣握成拳頭，我們在一起非常有力量?！?/p>
4 月 16 日，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東在鴻蒙智行新品發(fā)布會上。
尚界將采用鴻蒙智行極致、純凈、簡約的家族化設(shè)計語言，外觀時尚、大氣。華為擁有豪華車型設(shè)計經(jīng)驗，包括 50 萬級的問界 M9 與百萬級的尊界 S800，以這兩款旗艦產(chǎn)品為基礎(chǔ)誕生了兩套家族化設(shè)計語言。鴻蒙智行第一套主打極致、純凈、簡約的家族化設(shè)計語言源于問界 M9 的 “鯤鵬展翼” 造型，這套已經(jīng)得到市場認可的設(shè)計語言后來遷移至問界其他車型以及智界、享界品牌，為尚界的首發(fā)車型建立較高辨識度的優(yōu)勢。
智能化、科技感已經(jīng)是華為與鴻蒙智行的牢固標(biāo)簽，這來源于華為對汽車智能化技術(shù)超過 10 年、累計資金投入達數(shù)千億元的積累。
如華為在 2023 年率先將 AEB 的生效時速范圍從 80km/h 提高至 120km/h，并持續(xù)優(yōu)化突破 AEB 的上限。2024 年，華為提出 “全向主動安全” 的概念，除了前向 AEB，還支持側(cè)向與后向的防碰撞功能。今年隨著華為乾崑智駕 ADS 4 發(fā)布，其主動安全能力將進一步提升。
目前，尚界已明確要搭載華為的全向主動安全能力。余承東稱，尚界將搭載華為的智慧出行解決方案，要讓尚界廣大用戶和車主享受到鴻蒙座艙、高階智能輔助駕駛，以及華為新的電子電氣架構(gòu)所賦能的一系列最前沿技術(shù)和智能化體驗。
在此前 “四界” 的合作中，華為都占有絕對的話語權(quán)，能將自己的標(biāo)準(zhǔn)與要求落實到每一款車型中。如奇瑞與華為一同打造智界品牌時，奇瑞汽車 CTO 高新華曾公開贊賞，華為對汽車產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的要求，會拿著 “放大鏡” 去看車身細節(jié)。
尚界的合作也不例外，上汽已對華為展示極大誠意。賈健旭在 3 月的媒體溝通會上提到，華為可以充分利用上汽的資源，“我們?nèi)私唤o你來指揮也沒有問題”。上汽將其與華為的合作視為 “第二次合資”，這也意味著此次合作的地位不亞于過去上汽與大眾、通用的合資，著眼點不只是在尚界一個品牌，還希望向華為學(xué)習(xí)，為上汽內(nèi)部改革輸送經(jīng)驗。
上汽為尚界注入大量資源，這背后是 70 年的造車歷史以及成熟完善的供應(yīng)鏈。上汽在 40 余年的合資品牌運營過程中吸收了德系與美系大型汽車集團的制造工藝與質(zhì)量管理體系，以上汽大眾與上汽通用為核心據(jù)點，逐漸培育出國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。全國最大的汽車研發(fā)測試中心——廣德試車場就來自上汽通用。上汽旗下還擁有華域、延鋒、聯(lián)電等零部件龍頭企業(yè)，大量向其他車企供應(yīng)零部件。
上汽與華為的結(jié)合，使得尚界擁有融合頂尖科技與深厚制造底蘊的堅實基礎(chǔ)，被認為是鴻蒙智行底子最好的一 “界”，有機會打破 “新勢力重科技、傳統(tǒng)廠重品質(zhì)” 的刻板印象。
從外觀設(shè)計、智能化技術(shù)再到整車能力，尚界的起點都很高。尚界還將利用鴻蒙智行覆蓋全國的龐大銷售網(wǎng)絡(luò)快速進入市場，截至 2024 年底，鴻蒙智行的銷售網(wǎng)點已覆蓋全國 300 多個城市，門店數(shù)量超過 1000 家。加上華為 “四界” 帶來的品牌勢能，尚界有望在本已成為紅海的 20 萬級市場掀起從產(chǎn)品定義到用戶體驗的全面革新，創(chuàng)造新的藍海細分市場。
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