歐洲聯(lián)盟（EU）最近釋出的一項政策動向，讓日本高科技材料業(yè)界像是被澆了一盆冷水，那就是考慮原則禁止在汽車上使用碳纖維。 這項被譽為「夢幻素材」的碳纖維，未來可能在歐洲車壇「被請出場」，消息一出，立刻讓以東麗、三菱化學(xué)、帝人等日系企業(yè)為首的碳纖維業(yè)者眉頭緊鎖。
根據(jù)日經(jīng)新聞的報道，這項限制是出自于EU對報廢車輛指令（ELV指令）的修正提案。 歐洲議會認(rèn)為，在車輛報廢與回收過程中，碳纖維會釋放出對人體有害的微細(xì)纖維，因此將其納入「應(yīng)限制使用的有害物質(zhì)」名單，這也可能讓碳纖維成為全球第一個被汽車使用限制的高性能材料。
這下可不是開玩笑的。 碳纖維不只比鋼鐵和鋁合金輕，強(qiáng)度卻更高，從飛機(jī)到跑車，再到電動車電池外殼、車門、引擎蓋、車頂... 凡是需要又輕又硬的地方，碳纖維都是材料工程師的夢中情人。
目前，全球碳纖維市場有超過一半掌握在日本三大企業(yè)手中，所以這個禁令根本是重拳出擊。 若政策正式拍板定案，最快將于2029年開始實施。 雖然還有時間調(diào)整，但也不是可以高枕無憂。
不過，根據(jù)業(yè)界觀察，這項提案尚在協(xié)商階段，且業(yè)界與企業(yè)的反對聲浪預(yù)料會相當(dāng)激烈，不排除最后從修正案中被和諧刪除。 畢竟，連夢幻素材都被夢幻泡影處理，未免也太現(xiàn)實了一點。
未來如果真的實施，汽車設(shè)計師可能要再度拿出標(biāo)尺和計算機(jī)，一邊對抗重量，一邊對抗政策。 而對消費者來說，或許某天看到超輕碳纖維車頂被改成鋁合金強(qiáng)化版，也別太驚訝，因為這都是被歐盟嚴(yán)選過的進(jìn)化。
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