如今，美國汽車市場和汽車制造商的處境正變得愈發(fā)復雜。貿(mào)易政策的不確定性，尤其是關稅政策的頻繁變動，不斷沖擊著這個龐大的產(chǎn)業(yè)，迫使眾多汽車制造商重新審視其在美國市場的戰(zhàn)略布局。
捷豹路虎成為了這場風暴中第一個做出重大調整的公司。本月初，這家英國豪華汽車品牌宣布，在接下來的四周內(nèi)，任何捷豹路虎品牌的汽車都不會在美國上市。要知道，從2024年3月到2025年3月，捷豹路虎售出的43萬輛汽車中，有四分之一被運往美國，這一決定無疑是對美國市場的一次重大收縮。
僅僅24小時后，奧迪也緊跟步伐，通知其美國經(jīng)銷商必須處理現(xiàn)有庫存。奧迪目前在美國擁有約3.7萬輛汽車庫存，經(jīng)銷商在庫存售罄前仍有大約60天的緩沖期。而蓮花汽車也因“市場動蕩”，暫停了埃米拉的出口，并決定裁員數(shù)百人。
在這股“撤離潮”中，三菱汽車采取了相對不同的策略。在捷豹路虎和奧迪決定停止向美國出口后，三菱也效仿了他們的部分做法，但方式更為獨特。這家日本汽車品牌將繼續(xù)向美國出口汽車，但在另行通知之前，將不再向全國各地的經(jīng)銷商發(fā)貨。
三菱在美國境內(nèi)擁有330家經(jīng)銷店，所有經(jīng)銷店均不會收到額外的庫存。此外，4月2日之后已交付且受近期加征關稅影響的車輛將被扣留在港口。
不過，三菱的一位發(fā)言人表示，目前在經(jīng)銷商處擁有充足的庫存，不會影響客戶的選擇。該汽車制造商正在等待關稅的進一步明朗化。從數(shù)據(jù)來看，此舉確實不會在短期內(nèi)影響經(jīng)銷店。他們?nèi)杂?0,245輛汽車庫存，隨時準備出售給那些想要擁有一輛三菱汽車回家的客戶，這幾乎相當于100天的供應量。
三菱的所有汽車均在日本生產(chǎn)，無論出口到哪個市場。2024年，該品牌在北美銷售汽車109,843輛，同比增長25.8%，創(chuàng)下該汽車制造商自2019年以來的最佳銷售業(yè)績。然而，關稅的影響依然不可忽視。
庫存車型的價格絕不會受到關稅影響，但三菱將 歐藍德 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）插電式混合動力SUV的補貼從1,500美元降至1,000美元，該車型在美國的起售價為40,445美元。這一調整反映出關稅對汽車制造商成本和定價策略的影響。
特朗普政府對海外生產(chǎn)的汽車征收25%的關稅，這一政策成為了眾多外國汽車制造商尋求B計劃的導火索。三菱加入了這個不斷壯大的行列，而其他汽車制造商也在觀望，似乎準備迎接更多愿意等待特朗普政府與外國汽車制造商達成更好協(xié)議的企業(yè)。
值得注意的是，關稅的影響不僅僅局限于外國汽車制造商。美國本土汽車制造商同樣感受到了壓力。福特在墨西哥和加拿大設有工廠，道奇在加拿大生產(chǎn)汽車，而Lucid最近在沙特阿拉伯開設了一個制造中心。這些跨國生產(chǎn)布局使得美國汽車制造商也面臨著關稅帶來的成本增加和市場不確定性。
此外，在全球汽車產(chǎn)業(yè)因美國新進口關稅而陷入動蕩之際，日產(chǎn)成為了又一家被迫調整生產(chǎn)計劃的汽車制造商。據(jù)日產(chǎn)知情人士透露，日產(chǎn)將在5月至7月期間削減其最暢銷的美國車型RogueSUV在日本的產(chǎn)量。
日本第三大汽車制造商日產(chǎn)汽車，在這場風暴中比一些競爭對手面臨著更大的風險。美國作為日產(chǎn)最大的市場，占其去年汽車銷量的四分之一以上，而其中許多汽車是在日本或墨西哥制造。關稅政策的出臺，讓日產(chǎn)的海外生產(chǎn)與銷售模式受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
這位不愿透露姓名的知情人士表示，日產(chǎn)計劃在三個月內(nèi)將位于日本西南部九州的工廠的Rogue產(chǎn)量減少1.3萬輛。這一減產(chǎn)數(shù)量相當可觀，相當于今年第一季度Rogue在美國銷量（6.2萬輛）的五分之一以上。
為了實現(xiàn)減產(chǎn)計劃，日產(chǎn)最大的九州工廠的工人將從5月到7月減少工作時間，部分日期將停產(chǎn)，不過該工廠將繼續(xù)實行每天兩班制。日產(chǎn)方面表示，將根據(jù)關稅前景稍后重新評估生產(chǎn)情況。這顯示出日產(chǎn)在面對政策不確定性時，采取了一種靈活且謹慎的應對策略。
周一，特朗普表示，他正在考慮修改汽車稅，因為汽車制造商“需要一點時間”。這一表態(tài)，讓汽車制造商們看到了一絲希望，但也讓市場充滿了更多的不確定性。
日產(chǎn)在一份聲明中表示，正在審查其生產(chǎn)和供應鏈運營，以找到實現(xiàn)效率和可持續(xù)性的最佳解決方案。該公司強調，將致力于適應市場變化，同時優(yōu)先考慮勞動力和生產(chǎn)能力。聲明稱：“我們將采取深思熟慮和慎重的態(tài)度，同時兼顧短期和長期影響。”
Rogue是日產(chǎn)去年在美國最暢銷的車型，銷量接近24.6萬輛，占日產(chǎn)美國汽車總銷量的四分之一以上。日產(chǎn)還在田納西州的士麥那市生產(chǎn)Rogue車型。此前，日產(chǎn)汽車本月放棄了削減Smyrna工廠產(chǎn)量的計劃，稱將維持兩班Rogue的生產(chǎn)，而不是像4月份那樣減為一班。
其他汽車制造商也在努力應對關稅帶來的挑戰(zhàn)。特朗普表示，關稅將促進美國制造業(yè)和就業(yè)，但從實際情況來看，關稅政策給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了諸多負面影響。
克萊斯勒母公司Stellantis表示，將暫停其位于墨西哥和加拿大的一家工廠的生產(chǎn)，影響到其在美國的五家相關工廠，并暫時解雇了900名美國工人。本田、豐田等汽車制造商也在調整生產(chǎn)計劃，本田有相關動態(tài)，豐田計劃在美國印第安納州而不是墨西哥生產(chǎn)下一代 思域 混合動力車，以避免潛在的關稅。
美國新進口關稅政策引發(fā)的全球汽車供應鏈調整仍在持續(xù)，日產(chǎn)等汽車制造商在這場變革中努力尋找生存與發(fā)展之道。未來，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局將如何演變，仍有待進一步觀察。
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