特朗普政府關(guān)稅影響下，美國汽車制造商面臨沖擊，三家美國車企暫停向中國出口汽車。
三家車企暫停出口
據(jù)媒體報道，近日受關(guān)稅政策影響，福特汽車在一份聲明中表示，公司最近已暫停向中國運輸美國制造的SUV、皮卡和跑車。其中包括F-150猛禽、Mustang、福特烈馬，以及林肯領(lǐng)航員等車型。
福特旗下汽車（左宇 攝）
福特汽車還表示，雖然整車出口暫停，但發(fā)動機(jī)和變速箱的出口將繼續(xù)。此外，預(yù)計在中國生產(chǎn)的林肯航海家車型仍將繼續(xù)出口美國。
除了福特汽車，通用汽車也已作出調(diào)整。
4月13日，通用汽車旗下進(jìn)口高端平臺道朗格宣布暫停在中國市場接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口。據(jù)悉，道朗格旗下雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON育空以及電動悍馬等均是從美國底特律工廠整車進(jìn)口而來。市場數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭太浩TAHOE終端零售價在70萬—80萬元，GMC育空YUKON為90萬—100萬元。但在關(guān)稅影響下，上述車型落地價成了未知數(shù)。
本月更早時候，特斯拉旗下Model S、Model X同樣在中國停售。上述車型相關(guān)頁面不再提供“訂購新車”選項，僅顯示有“查看現(xiàn)車”“預(yù)約試駕”按鈕。據(jù)悉，這兩款車型為特斯拉旗下豪華車型，其標(biāo)志性的鷗翼門曾一度引起不少車迷喜愛，但目前這兩款車型均由特斯拉美國工廠生產(chǎn)。
因此外界普遍認(rèn)為，停止這兩款新車供應(yīng)大概率是受到美國加征“對等關(guān)稅”事件影響。
受“特朗普關(guān)稅”影響
引發(fā)全球震蕩的美國“對等關(guān)稅”政策持續(xù)發(fā)酵。在此之前，全球汽車貿(mào)易就已迎來特朗普政府“關(guān)稅大棒”的重創(chuàng)。
當(dāng)?shù)貢r間4月3日，美國對所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅措施正式生效。加征后，美國對進(jìn)口乘用車與卡車的關(guān)稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細(xì)節(jié)來看，此次關(guān)稅調(diào)整覆蓋范圍廣泛，除了整車，發(fā)動機(jī)、變速箱和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件同樣面臨加征25%關(guān)稅的命運，將不遲于5月3日開始征收。
特朗普此前接受采訪時曾表示，他“不在乎”汽車制造商因關(guān)稅而漲價。對外國制造汽車征收“永久性關(guān)稅”將促進(jìn)美國工廠的發(fā)展，他相信此舉將增加美國制造汽車的銷量。
盡管特朗普“鐵了心”推動汽車制造業(yè)“回流”，但結(jié)合現(xiàn)狀來看，美系車企反而深陷“關(guān)稅漩渦”。
據(jù)美國汽車研究中心（Center for Automotive Research）最新測算，25%汽車關(guān)稅將令美國汽車制造商今年成本增加約1077億美元。其中，底特律汽車三巨頭——福特、通用汽車和Stellantis的成本將飆升近420億美元。
在關(guān)稅政策披露后不久，通用汽車就表示，這些關(guān)稅可能會使在美國銷售的新車成本增加5000美元或更多。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）甚至警告，特朗普的關(guān)稅計劃將“重創(chuàng)”美國汽車業(yè)。
市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint還表示，這些關(guān)稅可能不會創(chuàng)造就業(yè)，反而因需求下降和利潤壓縮導(dǎo)致車企裁員。事實上，Stellantis就是“以行動反抗”關(guān)稅政策，直接裁撤5家美國零部件工廠的900名員工，且暫時停工加墨兩國部分工廠。
此前一度與特朗普“如膠似漆”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在社交媒體上發(fā)文：“特斯拉并非毫發(fā)無損。新關(guān)稅政策對特斯拉的影響仍然很大。”
據(jù)悉，特斯拉北美50%的零件由中國公司提供，其中20%由中國直接出口至北美，剩下30%大部分由中國供應(yīng)商在墨西哥的工廠提供，從5月起這些零部件被征稅，也會導(dǎo)致特斯拉成本上升。
特斯拉門店（秦銘蔚 攝）
近期，美國車企不得不在美國市場漲價，以應(yīng)對加征關(guān)稅影響的報道甚囂塵上。
據(jù)美國哥倫比亞廣播公司4月18日報道，福特汽車表示，如果美國政府繼續(xù)實行關(guān)稅政策，其在美國境內(nèi)銷售的汽車價格可能會在今年夏天開始上調(diào)。另有媒體4月19日報道，美國通用旗下別克品牌的主力車型也面臨著美國關(guān)稅政策引發(fā)的漲價。
對華車企影響有限
這場關(guān)稅風(fēng)暴中，中國車企所受影響有限。
中國雖是全球第一大汽車生產(chǎn)國以及最大的汽車出口國，但近年來在美國貿(mào)易政策持續(xù)圍堵下，對美出口規(guī)模已大大縮減。2024年，中國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅1.81%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加征關(guān)稅的影響。”
賈新光也對記者表示，關(guān)稅對中國汽車制造業(yè)影響有限。他還表示，當(dāng)前中國汽車制造業(yè)可以說有著絕對的優(yōu)勢?！澳壳?，成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈只有中國有，燃油汽車與新能源汽車兩套并行是最厲害的，也是我們的底氣；反觀美系車企會因居高不下的成本和產(chǎn)業(yè)鏈重組元氣大傷”。
分析師普遍認(rèn)為，美國關(guān)稅將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈新一輪調(diào)整。各方企業(yè)在價格調(diào)整、生產(chǎn)布局以及供應(yīng)鏈重構(gòu)的表現(xiàn)，將決定全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新格局。但從上述種種來看，特朗普通過高額關(guān)稅推動制造業(yè)回流，可能不會帶來其想要的結(jié)果，反而將“反噬”美國汽車產(chǎn)業(yè)。
熱門跟貼