更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品： 電動(dòng)星球
作者：蟹老板本人
2025 年的上海車展，在中國(guó)新能源滲透率高峰猛進(jìn)的當(dāng)下，曾經(jīng)在輿論上積弱甚久的合資品牌明顯開始發(fā)力。
過去兩天，中國(guó)合資品牌頭牌——上汽通用汽車，無(wú)論旗下的別克品牌還是凱迪拉克品牌，在 2024 年用一口價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正后，開啟了自己的宣發(fā)造勢(shì)，就技術(shù)攻勢(shì)、產(chǎn)品供勢(shì)與中國(guó)媒體進(jìn)行了深入的溝通。
今天上午 9 點(diǎn)半到 11 點(diǎn)半，上汽通用汽車就舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉、上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤、上汽通用汽車副總經(jīng)理王晨東、上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜共同出席，用一個(gè)半小時(shí)回應(yīng)了中國(guó)媒體對(duì)于上汽通用存續(xù)、發(fā)展、差異化競(jìng)爭(zhēng)等諸多核心問題。
要規(guī)模還是要盈利？
上汽通用的 2024 年需要回答兩個(gè)問題。
首當(dāng)其沖是銷量在上半年暴跌，怎么活下去成為了擺在管理層桌前的最大問題。
雖然去年下半年，通過「急救」措施，包括換帥、去庫(kù)存、調(diào)整營(yíng)銷策略（推出一口價(jià)）、推出新產(chǎn)品等實(shí)現(xiàn)了第四季度利潤(rùn)回正和銷量環(huán)比六連漲，但當(dāng)昨天它們宣布了 2025 年的新能源攻勢(shì)后，媒體們依然有所疑慮。
所以，今天的溝通會(huì)，第一個(gè)被提出的問題，就是上汽通用「反攻」也好、「猛攻」也罷，是要銷量還是要利潤(rùn)？目前的銷量還能保持增長(zhǎng)嗎？
盧曉給出的回答的是，今年一季度的表現(xiàn)完全超越了董事會(huì)跟原來(lái)設(shè)定的目標(biāo)，終端銷量的話應(yīng)該是 12.9 萬(wàn)輛接近 13 萬(wàn)輛。三月份的話，零售終端銷量和出口的話也達(dá)到 4.7 萬(wàn)輛。
從利潤(rùn)的角度來(lái)看，一季度也是正比增長(zhǎng)。也就是說，連續(xù)兩個(gè)季度，上汽通用的健康度是回到了一個(gè)完全正常運(yùn)營(yíng)的水平。
而就「銷量」和「盈利」的權(quán)重，盧曉說，目前來(lái)講，上汽通用會(huì)更追求公司的盈利性，與過去兩年會(huì)有一個(gè)顯著的變化。
而在新能源的發(fā)展上，包括昨天發(fā)布的別克高端新能源高端品牌「至境」，上汽通用會(huì)在未來(lái)的 12 個(gè)月上新 6 款新能源車型。而這些新能源車型，一定不會(huì)像目前一些合資車企或者其他自主品牌那樣虧著賣，而是要追求盈利性，追求在中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。
至于怎么盈利？盧曉說底氣出在他們新一代的平臺(tái)技術(shù)，包括但不限于他們剛剛推出的逍遙架構(gòu)——通過多種融合，可以實(shí)現(xiàn) 3X3X3，也就是可以同時(shí)兼容純電、插混、增程三種能源形式、轎車、SUV、MPV 三種車型架構(gòu)、前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形態(tài)的新架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)效率的最高化。
添加一個(gè)數(shù)字作為補(bǔ)充，根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，過去幾年，上汽通用在在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域投入了 700 億元。這些投入何時(shí)能轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模性收入？2025 年，會(huì)是他們的新起點(diǎn)嗎？
上汽和通用還續(xù)約？
上汽通用 2024 年面對(duì)的另一個(gè)跟存續(xù)相關(guān)的核心問題是：其兩大股東，上汽集團(tuán)與美國(guó)通用汽車，還會(huì)就上汽通用的存續(xù)達(dá)成一致，繼續(xù)簽約嗎？
這一問題，繼在上汽通用的新春媒體溝通會(huì)被提出后，伴隨著近日來(lái)的中美關(guān)稅沖突，今天再次被媒體發(fā)問，媒體同時(shí)追問，這樣的關(guān)稅沖突，會(huì)影響上汽通用在中國(guó)的產(chǎn)品定價(jià)嗎？
盧曉笑著回復(fù)，說關(guān)于關(guān)稅的問題，他們也高度關(guān)注，「有時(shí)候開玩笑，每天早上醒來(lái)，先打開頭條微信，看看特朗普又發(fā)什么了?！?/p>
他先回答了產(chǎn)品定價(jià)的問題，表示上汽通用在中國(guó)發(fā)售的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到 95%，只有少部分需要從海外進(jìn)口。但這部分的影響是比較微小的，所以目前來(lái)看，他們并沒有調(diào)整售價(jià)的計(jì)劃，會(huì)企業(yè)內(nèi)部消化。
至于出口，上汽通用目前主要通過杭州工廠向海外發(fā)售產(chǎn)品，正在與美方保持密切溝通。
「可以跟大家透露的，是這一周，通用汽車全球各個(gè)市場(chǎng)的老大都在上海開會(huì)，雖有我們會(huì)跟他們進(jìn)行積極的討論。」盧曉說。
至于股東雙方在上汽通用合資的問題，盧曉說在過去半年來(lái)，股東雙方進(jìn)行了高頻詞的密切溝通。在 4 月 7 日的董事會(huì)上，股東雙方對(duì)上汽通用未來(lái)的發(fā)展也達(dá)成了高度一致，并對(duì)薛海濤當(dāng)時(shí)發(fā)布的市場(chǎng)報(bào)告給出了「最好的最精彩」的評(píng)價(jià)。
目前可以透露，則是談判還在進(jìn)行中，「后續(xù)有任何消息，會(huì)第一時(shí)間跟媒體進(jìn)行分享?！?/p>
改革八個(gè)月變化在哪里？
從去年上半年銷量暴跌 49.98%、合資品牌優(yōu)勢(shì)消退，到下半年開始改革，無(wú)論是換帥還是通過一口價(jià)去庫(kù)存，上汽通用走了跌宕起伏的 2024 年。
而在改革八個(gè)月后，上汽通用以往存在的三個(gè)痛點(diǎn)——電動(dòng)智能化偏保守、成本偏高，產(chǎn)品定位不明、決策機(jī)制偏差——有明顯改觀嗎？
盧曉說，過去八個(gè)月他們做了很多事情，內(nèi)部總結(jié)都有一種夢(mèng)幻感。而昨天晚上，上汽通用已經(jīng)給出了自己的答案，就如上文所言的逍遙架構(gòu)，3X3X3 的融合架構(gòu)。
他通用引用了中國(guó)汽車市場(chǎng)高頻被應(yīng)用的一個(gè)詞——「聽勸」——來(lái)闡述上汽通用接下來(lái)的產(chǎn)品邏輯。譬如，「我們聽用戶的勸，也不認(rèn)為說增程一定是技術(shù)差的（此前，許多全球汽車品牌高管批評(píng)增程是項(xiàng)落后的技術(shù)），會(huì)用最適配的腳骨去提供用戶需要的解決方案?！?/p>
至于成本偏高，很多人擔(dān)心「海濤總的一口價(jià)，我們虧本?！贡R曉回應(yīng)說，肯定不會(huì)，我們的報(bào)表也顯示，成本在過去一兩年間其實(shí)做了非常大的工作，包括技術(shù)架構(gòu)?！杆赃@一塊也是大為改觀?！?/p>
最后，也就是決策機(jī)制的問題。盧曉也沒有回避，說內(nèi)部的決策流程也有很大改善，包括營(yíng)銷跟產(chǎn)品的互鎖。
「新勢(shì)力要快，我們肯定快得起來(lái)?！贡R曉說，上汽通用在中國(guó)已經(jīng)有 27 年的積累，核心其實(shí)是「中國(guó)內(nèi)涵」，依托于中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和規(guī)范的流程，上汽通用過去三個(gè)月已經(jīng)改變了很多，包括產(chǎn)品研發(fā)或者項(xiàng)目集中在一個(gè)人做判定等等。
快起來(lái)
薛海濤則披露了接下來(lái)上汽通用，包括凱迪的產(chǎn)品節(jié)奏。
譬如，今天晚上，別克的新車 GL9 陸尚，將直接從預(yù)售變成上市。
又譬如，從 5 月份到 9 月份，逍遙架構(gòu)下的產(chǎn)品，會(huì)一一跟大家見面。
再譬如，別克的 SUV 什么時(shí)候會(huì)增加插混的配置？快了，應(yīng)該今年年底就會(huì)跟大家減免。
薛海濤說，今年別克的目標(biāo)，除了要奪取燃油車的市行分配，另一個(gè)就是要在新能源上取得突破，「我相信也一定會(huì)有所突破。」
盧曉則補(bǔ)充說道，明天的上海車展上，凱迪拉克會(huì)亮相4款純電的產(chǎn)品，甚至包括 凱雷德 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的 IQ 這樣的超大型 SUV 都會(huì)亮相。至于其他的凱迪拉克的新能源產(chǎn)品，可以披露的是，股東雙方都在密集討論中，進(jìn)展其實(shí)非常順利。
「明年，大家肯定會(huì)看到凱迪拉克的插混車型，甚至其他的新能源產(chǎn)品?！贡R曉說，包括新的組合輔助駕駛技術(shù)、新一代的座艙，「也都會(huì)在中國(guó)，由我們中國(guó)的團(tuán)隊(duì)，從定義開始研發(fā)?！?/p>
（完）
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