2025年1-3月中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜】2025年一季度已經(jīng)落下帷幕，國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局在這三個(gè)月中逐漸清晰。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一季度國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)延續(xù)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，零售銷(xiāo)量達(dá)到28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，新能源車(chē)型表現(xiàn)亮眼，傳統(tǒng)豪華品牌也在努力堅(jiān)守陣地，市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)崛起
在一季度的銷(xiāo)量排名中， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以75869輛的成績(jī)位居榜首，呈現(xiàn)斷層領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)。作為小米汽車(chē)的首款車(chē)型，小米SU7自推出以來(lái)就備受關(guān)注。其憑借出色的性能、先進(jìn)的智能科技以及高性?xún)r(jià)比，迅速在市場(chǎng)中打開(kāi)了局面。
漢DM-i 以25707輛的銷(xiāo)量排名第四，同比增長(zhǎng)16.0%。比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累深厚，漢DM-i的插電混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了動(dòng)力和油耗，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)途出行和日常通勤的不同需求。
小鵬P7+以23885輛的成績(jī)排名第六，逼近 寶馬5系 的銷(xiāo)量。小鵬汽車(chē)在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面的持續(xù)投入，為小鵬P7+贏得了不少消費(fèi)者的青睞。
長(zhǎng)安啟源A07 銷(xiāo)量為14364輛，同比增長(zhǎng)59.0%，漲幅十分可觀。此外，eπ007雖然整體銷(xiāo)量為6278輛，但對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
傳統(tǒng)豪華品牌各有千秋
奧迪A6L 以45148輛的銷(xiāo)量排名第二，同比增長(zhǎng)1.3%。作為國(guó)內(nèi)中大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)，奧迪A6L憑借其穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)、豐富的配置以及強(qiáng)大的品牌影響力，一直保持著較高的市場(chǎng)占有率。
奔馳E級(jí) 一季度銷(xiāo)量為33302輛，同比增長(zhǎng)23.6%。奔馳E級(jí)向來(lái)以豪華的內(nèi)飾和舒適的駕乘體驗(yàn)著稱(chēng)，2025款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬5系銷(xiāo)量為24869輛，同比增長(zhǎng)37.5%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
奧迪A7L 銷(xiāo)量為5890輛，同比增長(zhǎng)42.3%，其獨(dú)特的溜背造型和運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，為追求個(gè)性的消費(fèi)者提供了新的選擇。 沃爾沃S90 銷(xiāo)量為4709輛，雖然同比有所下滑，但沃爾沃一直以來(lái)主打的安全性能，仍然在市場(chǎng)中擁有一批忠實(shí)的用戶(hù)。
部分車(chē)型面臨挑戰(zhàn)
部分車(chē)型在一季度的銷(xiāo)量表現(xiàn)不盡如人意。例如， ZEEKR 001 銷(xiāo)量為11268輛，同比下降27.0%； 漢EV 銷(xiāo)量為13876輛，同比下降10.1%； 銀河E8 銷(xiāo)量為3727輛，同比下降51.5%； 零跑C01 銷(xiāo)量為3107輛，同比下降22.3%等。這些車(chē)型銷(xiāo)量下滑的原因可能是多方面的，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品更新?lián)Q代不及時(shí)、消費(fèi)者需求變化等。
站在2025年一季度的節(jié)點(diǎn)回望，國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)早已不是“一成不變” 的老面孔。新能源車(chē)型憑借“黑科技”和“性?xún)r(jià)比”雙輪驅(qū)動(dòng)，正像一群打破僵局的“新勢(shì)力”，用一場(chǎng)場(chǎng)亮眼的銷(xiāo)量成績(jī)，重新定義消費(fèi)者心中的購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。而傳統(tǒng)豪華品牌也并非坐以待斃，它們一邊守住品牌底蘊(yùn)和產(chǎn)品品質(zhì)的“護(hù)城河”，一邊大刀闊斧地進(jìn)行技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)，試圖在智能與豪華的融合中找到新的突破口。
未來(lái)的市場(chǎng)注定是一場(chǎng)激烈的“貼身肉搏”，無(wú)論是想要守住王座的老將，還是野心勃勃的新貴，唯有不斷打磨產(chǎn)品、傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，才能在這片充滿(mǎn)變數(shù)的市場(chǎng)中，穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)屬于自己的一席之地。
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