最近有寶馬經(jīng)銷(xiāo)商打出了這樣一幅關(guān)于5系轎車(chē)的海報(bào)，寫(xiě)著“標(biāo)桿人生，一步到位”的宣傳語(yǔ)。的確， 寶馬5系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）曾是很多人的夢(mèng)想之車(chē)，是中大型豪華轎車(chē)中的標(biāo)桿型選手，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，但其價(jià)格也是標(biāo)桿級(jí)的，即便是入門(mén)款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)也在40多萬(wàn)元，消費(fèi)者想要“一步到位”買(mǎi)5系，還是有壓力的。但這次寶馬經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)的“一步到位”，可不僅僅是指這款車(chē)的標(biāo)桿級(jí)實(shí)力，也是說(shuō)的現(xiàn)在寶馬5系的價(jià)格，足夠優(yōu)惠，原本可能只有3系的預(yù)算，現(xiàn)在就可以一步到位看5系了——這張海報(bào)中寶馬5系的裸車(chē)價(jià)，已經(jīng)降至一口價(jià)29.8萬(wàn)元了。
29萬(wàn)不是底價(jià)，還能接著談！
而且，這還只是海報(bào)上的價(jià)格，實(shí)際到店詳談，可能優(yōu)惠更大。比如北京地區(qū)某經(jīng)銷(xiāo)商就表示，如果購(gòu)車(chē)者選擇銀行或者寶馬金融分期購(gòu)車(chē)方式，525Li M運(yùn)動(dòng)套裝的裸車(chē)價(jià)低至29.3萬(wàn)元，甚至還可以繼續(xù)往下談，而且現(xiàn)車(chē)很多，不用等待就能馬上喜提新車(chē)。
開(kāi)篇我們?yōu)槭裁凑f(shuō)寶馬5系“曾是”很多人的夢(mèng)想之車(chē)？因此現(xiàn)在可選擇的新品實(shí)在太多了，別說(shuō)40萬(wàn)元價(jià)位，就是20-30萬(wàn)元價(jià)位，都有那么多能打的自主新勢(shì)力，新能源的發(fā)展讓傳統(tǒng)油車(chē)的馬力變得不值錢(qián)，傳統(tǒng)豪華品牌的豪華氛圍，似乎也被現(xiàn)在新車(chē)的諸多智能科技配置所降維打擊，當(dāng)然也有不少消費(fèi)者中意冰箱彩電大沙發(fā)，對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，他們的技術(shù)、性能、豪華感等護(hù)城河優(yōu)勢(shì)正在瓦解。盡管奔馳、寶馬、奧迪都在積極發(fā)展，但畢竟船大難掉頭，反應(yīng)速度不如新勢(shì)力那么快，現(xiàn)在最有效的辦法，就是通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者了。
奔馳E級(jí) 、 奧迪A6L 也守不住，寶馬電車(chē)還能貢獻(xiàn)銷(xiāo)量
寶馬5系的同級(jí)別競(jìng)品，奔馳E級(jí)，終端裸車(chē)也已經(jīng)來(lái)到了30萬(wàn)元的價(jià)位，奧迪A6L，甚至有經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)28萬(wàn)多。這三駕德系豪華馬車(chē)，從曾經(jīng)40多萬(wàn)到現(xiàn)在不到30萬(wàn)，落差之大，讓人有些不敢相信。但現(xiàn)實(shí)情況就是如此，奔馳、寶馬、奧迪如果還堅(jiān)持原本的價(jià)格體系，銷(xiāo)量成績(jī)會(huì)變得十分難看。
寶馬已經(jīng)是德系豪車(chē)中還算體面的，因?yàn)槠潆娷?chē)市場(chǎng)也在發(fā)力，i3、iX1、iX3等純電產(chǎn)品銷(xiāo)量還不錯(cuò)，去年寶馬品牌純電車(chē)型全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量36.8萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)奔馳和奧迪電車(chē)的總和，今年一季度，寶馬電車(chē)全球銷(xiāo)量8.6萬(wàn)臺(tái)，比奔馳的兩倍還多。但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，寶馬電車(chē)的吸引力在于價(jià)格，而非產(chǎn)品力，比如純電轎車(chē)i3，一度價(jià)格腰斬至17萬(wàn)元級(jí)別，比燃油版3系更具性價(jià)比。
i5早就不到30萬(wàn)，5系已趨向“油電同價(jià)”
i5轎車(chē)其實(shí)終端價(jià)格早就低于30萬(wàn)元，但TA的問(wèn)題在于，買(mǎi)i3的消費(fèi)者可以被看作是想要嘗鮮，買(mǎi)i5的車(chē)主可能會(huì)被認(rèn)為是買(mǎi)不起燃油版5系才選了電動(dòng)5系，不太符合5系車(chē)主的畫(huà)像，而且有不少人對(duì)于最新款5系的審美是持保留態(tài)度的，認(rèn)為喪失了印象中5系的優(yōu)雅大氣風(fēng)范，因此i5的單月銷(xiāo)量只能徘徊在三位數(shù)。
別人是油電同價(jià)到電比油低，寶馬5系現(xiàn)在卻反而是油看齊電，油車(chē)價(jià)格不斷突破底線。我們只能說(shuō)，寶馬現(xiàn)在的表現(xiàn)略顯尷尬，電車(chē)想要領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)心有余而力不足，那么唯有讓油車(chē)持續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)彌補(bǔ)了。如果你有滿足置換補(bǔ)貼條件的舊車(chē)，那么現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到史低價(jià)的寶馬5系，最終價(jià)格還會(huì)變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，的確可以“一步到位”了！
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