全球累計銷量最高的A級家轎是 卡羅拉 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），近60年來超過5000萬輛；緊隨其后的是大眾 高爾夫 ，暢銷超過3500萬輛，也使其成為大眾甚至德系車的一張名片。本田 思域 超過2700萬輛、日產(chǎn) 軒逸 超過1600萬輛，連現(xiàn)代的 伊蘭特 也有全球累計1400萬輛的戰(zhàn)績。
和這些鏖戰(zhàn)全球市場數(shù)十年的老牌勁旅相比，剛剛迎來第400萬輛整車下線的吉利 帝豪 似乎顯得“弱小”。但正如《風(fēng)賦》，中所言“夫風(fēng)生于地，起于青蘋之末”。說的是風(fēng)從地上產(chǎn)生出來，開始時先在青蘋草頭上輕輕飛旋，最后會成為勁猛彪悍的大風(fēng)。今年我們用“風(fēng)起青萍”，形容從微細(xì)不易察覺之處發(fā)源的變革力量。
況且，對于此時的吉利帝豪而言也早已不是青萍之末了，乘著中國汽車卷向全球的東風(fēng)，自有其封狼居胥的野心。當(dāng)中國制造的世界家轎行駛在全球的大街小巷時，今天的我們所見證的帝豪，正是這份光榮與夢想的“前傳”。
冰與火
“中國制造價值與格局”
2009年是第一代帝豪上市的年份。次年1月8日，新華社刊發(fā)消息，2009年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)超1350萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。今天的我們用這樣的方式來形容，或許會難掩“一個時代開始了”的喜悅。但對當(dāng)時的中國汽車人而言，一方面自主品牌車型成為當(dāng)時很多家庭的第一輛車，另一方面，自主品牌散、亂的發(fā)展格局下，也在未來5年呈現(xiàn)舉足不前的狀態(tài)。
冰需要用火來融化，誰都希望成為那團希望之火，因為那也將是自主品牌之光。初代的帝豪有著初生牛犢不怕虎的氣勢，開創(chuàng)了中國家轎C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)先河。
此后的十五年中，2014年，第2代帝豪攜車載4G互聯(lián)與語音交互技術(shù)，推動中國轎車邁入智能互聯(lián)時代。2018年，第3代帝豪以7英寸液晶儀表、LED大燈等智能配置，讓家用車成為科技普惠平臺。2021年，基于BMA架構(gòu)打造的第4代帝豪，實現(xiàn)顏值、品質(zhì)、科技、駕控四大維度全面登頂。
全球第四百萬輛下線的帝豪，是吉利第4代帝豪2025款車型。秉持著新中式的設(shè)計、世界級的BMA模塊化架構(gòu)、安全可靠的品質(zhì)和越級領(lǐng)先的智能科技四大實力，帝豪要持續(xù)鞏固6萬級A級燃油家轎品質(zhì)天花板和銷量冠軍的地位。
還不止如此，十五年后的帝豪已經(jīng)暢銷全球25個國家，不僅多次蟬聯(lián)中國品牌A級燃油家轎銷量冠軍，甚至2024年還成為哈薩克斯坦和沙特銷量第一的中國品牌轎車。
也就是說，帝豪的這400萬輛數(shù)字，是中國家轎從產(chǎn)業(yè)鏈走向價值鏈、持續(xù)打破跨國車企壟斷的400萬輛，它所要重塑的全球轎車市場格局，是正以“中國智造”重新定義全球家轎市場的價值標(biāo)準(zhǔn)。
理想與現(xiàn)實
“讓中國人一年的工資能買上一輛車”
世界上有兩種人，一種是理想主義者，一種是現(xiàn)實主義者。如果有第三種人，那就是現(xiàn)實的理想主義者，在現(xiàn)實中實現(xiàn)自己的理想。這并不容易，創(chuàng)業(yè)之路更是篳路藍(lán)縷，老天爺不會天上掉爆款。
吉利人也沒有奢求過天上會掉爆款。站在吉利控股的角度來看，在汽車領(lǐng)域有百年安全豪華品牌的底蘊，有全球三大跑車品牌的功底，有TCR世界巡回賽6年7冠的探索，也有用戶運營和三電智能化領(lǐng)域的積累。
帝豪的作用就在于，在仰望星空的同時，也有腳踏實地的堅實基礎(chǔ)。而能夠成為持續(xù)爆款，帝豪也自成邏輯?！翱萍计綑?quán)”是當(dāng)下的熱詞，但“科技普惠”的是帝豪率先提出來的；“造老百姓買得起的車”很多人都在喊，但帝豪堅持“要讓中國人一年的工資能買上一輛車”。
所以正如上文中所列舉的那樣，每一代帝豪都在當(dāng)時的市場中做到功能和配置的同級領(lǐng)先，但會有為了先進(jìn)而先進(jìn)的技術(shù)堆料，也不會有“未來可用”的所謂冗余。安全和高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，用戶的每一分錢都能夠在實際用車過程中享受到，當(dāng)真是“feel倍兒爽”。
刷線行業(yè)上線，提高行業(yè)底線，真正以用戶需求為基點，這就是15年歷經(jīng)4次迭代升級，吉利帝豪持續(xù)爆款的邏輯。就拿這次作為第400萬輛下線的第4代帝豪2025款而言，當(dāng)全行業(yè)都將各種生澀的數(shù)據(jù)炫耀在PPT上之時，帝豪踏踏實實的將26處智慧儲物空間，1500mm超寬乘坐空間，最小A柱盲區(qū)，銀河OS智能車機等實實在在的產(chǎn)品體驗優(yōu)化帶給用戶。
就拿A柱盲區(qū)這個小小的功能點來說，法規(guī)規(guī)定主駕駛A柱視角必須小于6°，因為6°視覺盲區(qū)已經(jīng)可以遮蓋一個成年人的身體，第4代帝豪2025款用2.7?同級最小A柱障礙角，轉(zhuǎn)彎時看的更清楚，降低盲區(qū)而引起的碰撞的意外。這就是讓用戶的每一分錢都花在刀刃上。
工業(yè)黨和大目標(biāo)
“生來就是高山立于群峰之上”
吉利帝豪用15年的時間創(chuàng)造出中國汽車品牌歷史上六個“第一且唯一”：第一且唯一完成400萬臺下線的中國品牌轎車家族、第一且唯一中國品牌轎車歷史上突破百萬銷量的轎車；第一且唯一累計9年進(jìn)入中國家轎銷量榜單TOP10的中國品牌家族；第一且唯一連續(xù)3年位列自主轎車銷量第一；第一且唯一累計159個月銷量破萬的中國品牌轎車家族；第一且唯一月銷超6萬的中國品牌燃油轎車家族。
但歷史終歸是歷史，過往的成績只是未來前行的動力。不負(fù)曾經(jīng)的努力和冠軍的榮譽光環(huán)。
這次吉利帝豪第400萬輛整車下線選擇的活動地點，在浙江湖州長興基地。這里也是成就中國品牌5G智造高品質(zhì)A級轎車的母體。沖壓曲面精度0偏差、綠色涂裝工藝0污染。100%自動化雷霆焊接、100%涂膠自動化、100%監(jiān)測自動化、裝配100%精度。
在這里生產(chǎn)的帝豪，憑借6500噸精細(xì)沖壓鑄造擁有行業(yè)領(lǐng)先的3mm R角半徑銳棱腰線、有同級最小的3.5mm焊接間隙、整車扭矩精度0缺陷、對標(biāo)沃爾沃的安裝一致性與安裝質(zhì)量。
經(jīng)過30年生產(chǎn)制造的洗禮，今天的吉利工藝質(zhì)量已經(jīng)爐火純青；經(jīng)歷了在競爭最激烈的轎車市場，從合資品牌手上奪來主動權(quán)的戰(zhàn)斗，今天的帝豪也已經(jīng)脫胎換骨；高達(dá)30%以上的轉(zhuǎn)介紹率，帝豪的背后不僅是中國轎車的自信，更是中國用戶的自信。
此時，站在巨人的肩膀上，站在歷史成就的新起點上，帝豪要做的是“再做冠軍”，“再續(xù)輝煌”。必須承認(rèn)的是，放眼全球家轎市場，吉利帝豪前面確實是高山連綿。但帝豪也從沒有停下自己的角度，過去不會，未來也不會。這是工業(yè)黨的大目標(biāo)和中國汽車人共同的夢想——我生來就是高山而非溪流，我欲于群峰之巔俯視平庸的溝壑。
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