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頭圖由豆包生成，提示詞：工人們?cè)阡撹F廠煉鋼

誰也沒有想到，日本制鐵（日鐵-Nippon Steel Corporation）并購(gòu)美國(guó)鋼鐵（美鋼-U.S.Steel）原本是日本企業(yè)拋棄中國(guó)、為重振美國(guó)鋼鐵制造業(yè)獻(xiàn)給美國(guó)的投名狀，但在2024年11月20日美國(guó)總統(tǒng)大選結(jié)果出來前，并購(gòu)?fù)七M(jìn)得相當(dāng)艱難。

在日本成為家電、汽車、數(shù)碼產(chǎn)品制造大國(guó)之前，是世界最有鋼鐵技術(shù)的國(guó)家。鋼鐵生產(chǎn)量從上個(gè)世紀(jì)70年代中葉起，就擠進(jìn)世界第一陣營(yíng)，進(jìn)入80年代以后更是將美國(guó)甩到了后面，一國(guó)獨(dú)自領(lǐng)跑全球，直到90年代中期以后，才漸漸被中國(guó)超過。

到了2023年，世界前四中，中國(guó)鋼產(chǎn)量為10.19億噸，印度1.37億噸，日本0.89億噸，美國(guó)為0.80億噸。

在日本鋼鐵業(yè)超越美國(guó)之前的幾十年里，世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)一直是美國(guó)。能夠打贏第二次世界大戰(zhàn)，一個(gè)很大的原因就在于美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)量能壓倒世界任何國(guó)家，日本根本不能和美國(guó)比擬。

然而，二戰(zhàn)后日本從國(guó)外引進(jìn)了技術(shù)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅速崛起，最終超過了美國(guó)，到2018年印度鋼鐵產(chǎn)量超過了日本之前，一直維持著世界第二的鋼鐵生產(chǎn)能力，但在技術(shù)上日本企業(yè)認(rèn)為自己才是世界老大。

進(jìn)入2021年以后，日本經(jīng)濟(jì)政策中最大的變化在于開始導(dǎo)入經(jīng)濟(jì)安保概念，日本媒體認(rèn)為，所謂的經(jīng)濟(jì)安保只針對(duì)一個(gè)國(guó)家，那就是中國(guó)。

一方面日本經(jīng)濟(jì)依舊需要中國(guó)市場(chǎng)，在這里獲取遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他國(guó)家的利潤(rùn)率；

另一方面，日本用經(jīng)濟(jì)安保的法律形式，嚴(yán)格限制高科技方面與中國(guó)的往來。自認(rèn)為技術(shù)上高過中國(guó)一籌的日鐵，在這樣的經(jīng)濟(jì)安保政策下，于2024年7月23日宣布解除與寶武鋼鐵的合作。

在中國(guó)之外的市場(chǎng)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其在高科技、最新產(chǎn)品上拋棄中國(guó)，堅(jiān)定地與美國(guó)合作，同時(shí)在印度等新市場(chǎng)獲得產(chǎn)量上的增長(zhǎng)，日鐵是這樣走的，更多的日企將會(huì)步日鐵后塵，讓中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)生重要變化。?

日鐵用55美元收購(gòu)美鋼不到41美元的股票

2024年2月28日，日鐵公開說，在并購(gòu)美鋼一事上，已經(jīng)與全美鋼鐵工會(huì)（USW）簽訂了保密協(xié)定(NDA)。日鐵并購(gòu)美鋼一事大白于天下。

對(duì)于日鐵公開的信息，全美鋼鐵工會(huì)并不買賬，依舊持反對(duì)意見。工會(huì)強(qiáng)調(diào)，盡管和日鐵簽訂了保密協(xié)定，但雙方均可根據(jù)各自的需求就協(xié)商過的內(nèi)容對(duì)外發(fā)布信息，各自去爭(zhēng)取輿論、政治家的支持。

言外之意，工會(huì)希望美國(guó)政治家干涉，而日鐵方面也希望造出輿論，讓美國(guó)民眾覺得工會(huì)基本同意了并購(gòu)，政治家、官員不在并購(gòu)問題上制造太多的麻煩。

美國(guó)輿論立即波濤洶涌了起來，美國(guó)鋼鐵公司冠有“美國(guó)”一詞，是美國(guó)的象征，怎能輕易讓一家日本企業(yè)并購(gòu)？

3月14日，現(xiàn)任總統(tǒng)拜登公開說“美國(guó)鋼鐵應(yīng)該一直是家美國(guó)企業(yè)，這點(diǎn)不可或缺?！北砻髁朔磳?duì)來自日本并購(gòu)的態(tài)度。

與拜登爭(zhēng)奪下任總統(tǒng)的特朗普，早在1月底就已經(jīng)公開說“我會(huì)立即阻止（來自日鐵的并購(gòu)）?！眱晌粻?zhēng)奪下任總統(tǒng)的候選人均已經(jīng)表明了反對(duì)態(tài)度。

拜登還親赴美鋼所在地匹茨堡，對(duì)全美鋼鐵工會(huì)會(huì)員說：“美國(guó)鋼鐵在一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里一直是象征著美國(guó)的企業(yè)?！毖酝庵馐遣荒馨衙冷撡u給日鐵。

不過，拜登等美國(guó)總統(tǒng)候選人也都有難處。從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，美鋼已經(jīng)在世界鋼鐵業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不斷敗退，到了現(xiàn)在僅僅排在世界第24位。2023年還傳出美鋼“賣身”的消息。但要是賣給日本企業(yè)，感情上有些讓美國(guó)選民過不去。

其實(shí)縱觀世界鋼鐵企業(yè)，除了日鐵外想去并購(gòu)美鋼的企業(yè)幾乎找不到一家。匹茨堡的鋼鐵工人已經(jīng)有15萬人失業(yè)，如果美鋼繼續(xù)經(jīng)營(yíng)不振的話，更多的工人依舊需要加入到失業(yè)者人群中。

反對(duì)日鐵并購(gòu)，政治家想通過在心理上同情企業(yè)，獲得鋼鐵工人的選票；工會(huì)高聲反對(duì)，一個(gè)很大的原因在于想維持現(xiàn)有會(huì)員的工作，讓企業(yè)能夠賣出個(gè)高價(jià)。

政治家、工會(huì)只談反對(duì)，絕口不談如何讓鋼鐵企業(yè)重新振作起來的方式方法。美鋼資方則見機(jī)就說，如果日鐵并購(gòu)不成，自己只能關(guān)閉鋼廠，消減職工人數(shù)，將總部搬到其他州去。

2024年3月13日，美鋼的股價(jià)已經(jīng)跌到每股40.86美元。3月15日，為了能夠順利并購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司，日鐵決定在執(zhí)行投資2萬億日元（約140億美元）計(jì)劃，以每股55美元報(bào)價(jià)（每股溢價(jià)25.70%）并購(gòu)美鋼的同時(shí)，再追加10%的投資（2000億日元，約14億美元），決意拿下此項(xiàng)目。

2022年4月至2023年3月期的日鐵收益只有9269億日元，拿出比兩整年還要多的收益，去并購(gòu)一家十年中七年虧損的企業(yè)，日鐵這個(gè)賬是怎么算的，費(fèi)人琢磨。

美國(guó)鋼鐵不足，關(guān)稅高昂

日鐵執(zhí)意并購(gòu)美鋼，既有響應(yīng)日本政府經(jīng)濟(jì)安保政策、協(xié)助美國(guó)振興那里的鋼鐵產(chǎn)業(yè)的政治意義，也有在經(jīng)濟(jì)上能夠獲取效益的信心，可謂一舉兩得。

首先，在日鐵看來，日本（針對(duì)中國(guó)）的“經(jīng)濟(jì)安保”，美國(guó)（與中國(guó)的）“脫鉤”或者“去風(fēng)險(xiǎn)”政策，就是巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

不論是誰當(dāng)選為下任美國(guó)總統(tǒng)，對(duì)中國(guó)的“脫鉤”或者“去風(fēng)險(xiǎn)”政策均不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，尤其如果特朗普當(dāng)選，會(huì)更加提升美國(guó)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的關(guān)稅。

美國(guó)一年使用1億噸鋼鐵，但國(guó)內(nèi)只能生產(chǎn)8000萬噸，市場(chǎng)空缺2000萬噸鋼。但美國(guó)不僅不會(huì)從中國(guó)進(jìn)口鋼鐵，甚至對(duì)從日本等同盟國(guó)進(jìn)口的鋼鐵也會(huì)課相當(dāng)高的關(guān)稅。

此時(shí)到美國(guó)本土去生產(chǎn)鋼鐵，既是政治正確，同時(shí)又能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

日鐵高管在回答日本媒體采訪時(shí)，強(qiáng)調(diào)了這兩年美國(guó)鋼鐵的盈利能力。該公司2023年大致一年獲利10億美元，折算成日元大致為1500億日元，這樣的話，大致14年時(shí)間能夠回收并購(gòu)成本。

按日本媒體的說法，目前亞洲（主要是中國(guó)）一噸鋼的價(jià)格為600美元左右，美國(guó)則為1100美元，美國(guó)已經(jīng)比中國(guó)高出了將近一倍，今后如果美國(guó)一直執(zhí)行高關(guān)稅政策保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋼鐵又需求旺盛，鋼鐵漲價(jià)空間較大，回收并購(gòu)?fù)顿Y的時(shí)間也許能夠更短。

其次，在資源和技術(shù)層面，日鐵更看好北美的鐵礦資源及美國(guó)鋼鐵的電爐技術(shù)。2023年11月14日，日鐵向加拿大的礦山企業(yè)泰克資源（Teck Resources）出資2000億日元，獲取了該公司20%的股份。這樣一來，該公司已經(jīng)能夠在北美獲得穩(wěn)定的鐵礦資源。

在冶煉技術(shù)上，美國(guó)企業(yè)更擅長(zhǎng)電爐煉鋼，而電動(dòng)車等新產(chǎn)業(yè)需要的電磁鋼板相對(duì)不足。日鐵的相關(guān)技術(shù)正好能夠填補(bǔ)美國(guó)市場(chǎng)。

第三，日鐵一直希望能夠重新回歸世界前三的地位。按照2024年6月6日世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)表的《世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2024》，2023年日鐵的鋼產(chǎn)量為4466萬噸，居世界第4位，美鋼則為1575萬噸，居第24位。

日鐵并購(gòu)美國(guó)鋼鐵后，其產(chǎn)量提升至6041萬噸，超過第三名鞍鋼集團(tuán)（5589萬噸），排在寶武集團(tuán)（13077萬噸）及印度的安塞樂米塔爾（6852萬噸）之后，拿下世界前三的排名。

斷絕與寶武的關(guān)系及日鐵風(fēng)險(xiǎn)

2024年7月23日，日鐵宣布“解除與寶山鋼鐵的合資事業(yè)，從相關(guān)事業(yè)中撤退”。

日鐵宣布的“寶山鋼鐵”是該公司一直使用的舊名稱。上個(gè)世紀(jì)70年代末期，中國(guó)剛剛開始實(shí)施改革開放時(shí)，日鐵的前身“新日鐵”決定向?qū)毶戒撹F廠轉(zhuǎn)讓現(xiàn)代鋼鐵技術(shù)，于是有了1985年點(diǎn)火煉鋼的寶山鋼鐵廠。

一開始時(shí)寶鋼的年產(chǎn)量不過300萬噸，根本不能和新日鐵比，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為寶武集團(tuán)的寶鋼，即便新日鐵在2019年與住友金屬工業(yè)合并，成為日本制鐵，但產(chǎn)量上依舊不及寶武的三分之一。

但日鐵一直自認(rèn)為在技術(shù)上尚能高人一籌。筆者私下與日本鋼鐵專家溝通時(shí)，他們吐露的心里話是，個(gè)別產(chǎn)品確實(shí)還能高過寶武，但絕大多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量不相上下，在價(jià)格上日本要高出許多。

日鐵從2004年起開始和寶武合作生產(chǎn)當(dāng)時(shí)比較緊缺的汽車用鋼板，但這幾年中國(guó)汽車企業(yè)開始向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，日本汽車雖然在中國(guó)市場(chǎng)上還有較高的占有率，但明顯每況愈下，今后在電動(dòng)車方面趕超中國(guó)企業(yè)的希望不大，對(duì)鋼板需求開始縮減。

電動(dòng)車用的鋼板屬于日本政府管控的內(nèi)容，日鐵不愿意拿新技術(shù)與寶武進(jìn)一步合作。

進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)更需要厘清與中國(guó)的關(guān)系，日鐵自然愿意將斷絕與寶武的關(guān)系作為進(jìn)入美國(guó)的投名狀。

2024年9月4日，日鐵在公司主頁上發(fā)文稱：

“日本制鐵堅(jiān)信，此次并購(gòu)能夠強(qiáng)化美國(guó)鋼鐵公司及其在美國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)能力，通過向美國(guó)國(guó)內(nèi)引進(jìn)最先端的技術(shù)，強(qiáng)化美國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及供應(yīng)鏈，強(qiáng)化美國(guó)的國(guó)家安全保障。這些將能夠提升與受到國(guó)家支援的中國(guó)鋼鐵企業(yè)對(duì)抗時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)能力?！?/p>

幫助美國(guó)對(duì)抗中國(guó)的戰(zhàn)略意圖昭然若揭。

目前，在美國(guó)還很少有外國(guó)投資的巨大生產(chǎn)型企業(yè)獲得成功的前例。2006年東芝公司出資54億美元（當(dāng)時(shí)約6370億日元）巨資，并購(gòu)了美國(guó)核電企業(yè)西屋公司，為后來東芝經(jīng)營(yíng)失敗，退出股市并重組埋下了伏筆。

中國(guó)企業(yè)福耀玻璃在美國(guó)的遭遇，日本媒體幾乎一個(gè)字也沒有報(bào)道過，估計(jì)日鐵對(duì)此一無所知。這兩年臺(tái)積電、韓國(guó)三星前后去美國(guó)建半導(dǎo)體工廠，勞動(dòng)者的嚴(yán)重缺乏，工作意識(shí)的極度欠缺，讓臺(tái)積電、三星均不能按計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)。

再往前回顧一下日本鋼鐵企業(yè)以往的對(duì)美投資，不論是1984年日本鋼管并購(gòu)美國(guó)“國(guó)家鋼鐵公司”、1985年住友金屬工業(yè)與LTV公司在電鋅電鍍方面的合資、1987年新日鐵與英格蘭鋼鐵在冷軋淬火方面的合資、1989年川崎制鐵與Armco Inc公司的合作，還是1989年神戶制鋼所與美國(guó)鋼鐵的無縫鋼管等事業(yè)的合作，均在21世紀(jì)到來前后以失敗告終，相關(guān)歷史似乎已經(jīng)無人知曉（詳細(xì)內(nèi)容參見《日本鋼鐵業(yè)的盛衰》，藤田昭夫、男澤一郎、王建鋼等著，2014年，日本·勁草書房）。

2007年曾有電影《投名狀》在中國(guó)火過一把。電影中的三兄弟地位提升后，野心與分歧也隨之增大，此時(shí)遭遇朝廷欺詐及官府黑暗，最后自相殘殺起來。

忘卻上個(gè)世紀(jì)80年代日本鋼鐵投資美國(guó)悉數(shù)失敗，也不談最近這些年東芝、福耀玻璃、臺(tái)積電及三星的遭遇，期待日鐵最后能在美國(guó)獲得成功，美國(guó)鋼鐵業(yè)能夠因此重振雄威的人，除了日鐵高管外，在世界其他地方能夠?qū)ふ业綆兹四兀?/p>