“工信發(fā)聲研內(nèi)機，新舊能源起漣漪。雙軌并行爭翹楚，產(chǎn)業(yè)宏圖待君析?！?/p>
工信部突然傳出要大力加強內(nèi)燃機研發(fā)的消息，仿若一顆石子投入平靜的湖面，激起層層漣漪，讓眾多人都不禁瞪大了眼睛，直呼“這是咋回事？”在大家的印象里，如今新能源汽車正風風火火地席卷全球，各個角落都在高呼向新能源轉(zhuǎn)型，怎么這時候卻突然轉(zhuǎn)頭聚焦內(nèi)燃機了呢？難道是在新能源的賽道上狂奔許久后，突然驚覺跑錯了路？其實不然，這背后隱藏著的是一場更為宏大且深謀遠慮的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
且看那內(nèi)燃機，雖說如今新能源車在乘用車領(lǐng)域可謂是風光無限，搶盡了風頭，但內(nèi)燃機所占據(jù)的領(lǐng)域依舊是一片廣闊無垠且不可或缺的“大天地”。就拿輪船和飛機來說吧，那可是交通運輸領(lǐng)域的“巨無霸”。我曾有一次乘船出海的經(jīng)歷，那艘巨大的輪船在波濤洶涌的大海上航行，全靠內(nèi)燃機提供強大的動力，其低沉的轟鳴聲仿佛是大海上的戰(zhàn)歌，推動著輪船破浪前行。而飛機更是如此，當那龐大的身軀騰空而起，沖向藍天的時候，內(nèi)燃機的力量在這一刻展現(xiàn)得淋漓盡致。還有那些大型工程設(shè)備，像巨型起重機、挖掘機等，在建筑工地上大顯身手，若是沒有內(nèi)燃機的強勁動力，那些高樓大廈的崛起、大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)恐怕都要成為泡影。
在船舶領(lǐng)域，如今可是玩出了不少令人驚嘆的“新花樣”。聽聞現(xiàn)在的二氧化碳捕集技術(shù)已經(jīng)達到了一個相當驚人的高度，純度竟然能夠高達 99.9%，這就像是一位神奇的魔法師，將廢氣中的二氧化碳精準地捕捉出來。而且啊，更厲害的是還能通過生物技術(shù)把這些二氧化碳轉(zhuǎn)化成淀粉和己糖，這簡直就是變廢為寶的絕佳范例。中船和江南造船這兩大船舶行業(yè)的“巨頭”，也積極投身于創(chuàng)新浪潮之中，搞起了氨燃料動力遠洋船的研發(fā)與建造。這氨燃料動力遠洋船，就像是一位來自未來的使者，帶著環(huán)保與高效的使命。還有那“未來證明航運”項目，更是有著非凡的“野心”，計劃著要把傳統(tǒng)的柴油內(nèi)燃機駁船徹底改造成零排放船舶，這無疑是對傳統(tǒng)航運方式的一次重大革命。從發(fā)展趨勢來看，隨著電子控制技術(shù)的不斷進步，內(nèi)燃機也在逐漸變得“聰明”起來。就如同給一位強壯的勇士裝上了智慧的大腦，《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到 2030 年咱們國家的發(fā)動機性能要全面趕超國際水平，并且還要滿足 IMO 法規(guī)要求。與此同時，氨燃料、氫燃料這些能夠助力實現(xiàn)碳中和目標的新技術(shù)，也都在緊鑼密鼓地研發(fā)進程之中，它們就像是內(nèi)燃機未來發(fā)展道路上的璀璨星辰，指引著前進的方向。
再把目光投向全球車企，你會發(fā)現(xiàn)他們都在這盤關(guān)于內(nèi)燃機與新能源的大棋局里精心謀劃著自己的“棋路”。寶馬就是一個典型的例子，它豪擲 10 億歐元，耗費了整整 28 年的漫長時光，專注于內(nèi)燃機技術(shù)的研發(fā)。這就像是一場漫長的馬拉松賽跑，寶馬始終堅定不移地向著技術(shù)的巔峰沖刺。康明斯也不甘示弱，全力開發(fā)全系列零碳燃料新內(nèi)燃機，試圖在環(huán)保與動力之間找到完美的平衡。本田則另辟蹊徑，巧妙地打出了內(nèi)燃機和小型電池驅(qū)動電機的“組合拳”，通過這種創(chuàng)新的方式，將二氧化碳排放降低到了前所未有的低水平，就像是一位技藝高超的舞者，在環(huán)保與性能的舞臺上跳出了精彩的舞步。大眾、奔馳、豐田這些老牌車企，憑借著多年積累的深厚底蘊和敏銳的市場洞察力，紛紛高調(diào)宣布繼續(xù)投資下一代內(nèi)燃機研發(fā)。他們深知，內(nèi)燃機市場就像是一座蘊藏著無盡寶藏的礦山，雖然新能源的浪潮洶涌而來，但內(nèi)燃機的寶藏依然值得深入挖掘，其市場潛力依然巨大無比。
回首國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展歷程，那簡直就是一部令人熱血沸騰的“傳奇故事”。中國市場在新能源汽車領(lǐng)域的崛起速度之快，足以讓全世界為之側(cè)目。從 2021 年僅僅 13.4%的滲透率開始，就像是一顆剛剛萌芽的種子，然后在 2022 年迅速成長為 20%，到了 2023 年更是如同雨后春筍般躥升至 36%，而如今，已經(jīng)成功突破 50%，這增長曲線就像是火箭升空一般，勢不可擋。在城市的維度來看，一線城市的新能源乘用車滲透率高達 43.7%，那里的街頭巷尾，新能源汽車已經(jīng)成為了一道亮麗的風景線。就連相對偏遠的五線城市，也達到了 19.5%，這充分說明新能源汽車已經(jīng)不再是少數(shù)人的“專屬玩具”，而是真正走進了千家萬戶，成為了普通民眾出行的熱門選擇。還記得 2021 年的時候，傳統(tǒng)燃油車銷量出現(xiàn)了同比下降 5%的情況，而新能源車卻如同一匹黑馬，實現(xiàn)了 157.5%的驚人增長，這一降一升之間，清晰地展現(xiàn)出了市場趨勢的巨大轉(zhuǎn)變。
工信部這一次大力推動內(nèi)燃機研發(fā)的舉措，絕不是所謂的“跑錯賽道”，而是有著更為深遠的戰(zhàn)略考量，那就是要在所有的賽道上都成為“贏家”，實現(xiàn)“贏者通吃”的宏偉目標。中國在新能源車領(lǐng)域經(jīng)過多年的拼搏與積累，已經(jīng)成功構(gòu)建起了一套完善的供應(yīng)鏈體系，技術(shù)研發(fā)水平也達到了全球領(lǐng)先的地位。如今，再向內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域發(fā)起強有力的沖鋒，就像是一位已經(jīng)在一座山峰上登頂?shù)挠率?，又向著另一座高峰發(fā)起挑戰(zhàn)。政府在這一過程中的做法可謂是相當“睿智”，并沒有采取簡單粗暴的極端措施去禁止燃油車的發(fā)展，而是遵循市場規(guī)律這只“無形的手”，讓技術(shù)創(chuàng)新成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力。這樣一來，既能夠保持新能源汽車蓬勃發(fā)展的良好勢頭，又能夠確保傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)不會被時代的浪潮所淘汰，可謂是一舉兩得的高明之舉。
看看國外那些汽車大國，無一不是在新能源與傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)兩條道路上“雙管齊下”。美國的汽車企業(yè)在積極研發(fā)新能源汽車的同時，也沒有放松對內(nèi)燃機技術(shù)的優(yōu)化與升級；德國的車企更是憑借著其精湛的機械制造工藝，在新能源和內(nèi)燃機領(lǐng)域都占據(jù)著重要的一席之地。咱們中國這一次的戰(zhàn)略布局，就是要在新能源和傳統(tǒng)動力這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域都奮勇爭先，成為真正的行業(yè)翹楚，實現(xiàn)全面的“贏者通吃”。
展望未來，內(nèi)燃機技術(shù)依然有著廣闊的發(fā)展空間等待我們?nèi)ヌ剿?。隨著新材料、新工藝如同一股股清泉不斷涌入內(nèi)燃機領(lǐng)域，它就像是獲得了新生一般，效率將會越來越高，排放也會越來越低。如今，中國的內(nèi)燃機產(chǎn)量和總功率已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地位居世界第一，這就像是一座堅實的基石，為技術(shù)創(chuàng)新提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和充足的資金支持。新能源與內(nèi)燃機，就像是中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的兩只“翅膀”，共同構(gòu)成了“雙輪驅(qū)動”的戰(zhàn)略格局。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以昂揚的姿態(tài)，在世界舞臺上書寫著屬于自己的輝煌篇章。
親愛的讀者們，對于工信部加強內(nèi)燃機研發(fā)這一舉措，你們有著怎樣的看法呢？是看好這一戰(zhàn)略布局能夠助力中國汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起，還是有著其他不同的見解呢？歡迎大家在評論區(qū)暢所欲言，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。
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