4月1日，福田汽車舉行2025年一季度商務(wù)會。在這場會上，福田汽車除了總結(jié)一季度工作，部署二季度規(guī)劃外，更重要的是提出“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”的目標。正如古語所言，九層之臺，起于累土。福田汽車提出目標，需要分解成逐個具體步驟實施，所以在這場發(fā)布會上，我們看到了福田汽車一口氣推出的三款新品：圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3。
對于一家商用車企來說，推一款產(chǎn)品其實并不難，只需按部就班即可，但是福田汽車所推出的三款產(chǎn)品，并不是屬于套系，這也側(cè)面證明福田汽車在制造體系上的強大。具體來看，圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款車型，分別應(yīng)用在綠色城配物流、城市環(huán)衛(wèi)、長支線兼顧區(qū)域集散三大細分應(yīng)用場景，關(guān)鍵這三款產(chǎn)品均有新能源方案可供選擇。
福田汽車借助這三款全新產(chǎn)品實現(xiàn)商用車市場份額拓展，做到更多用戶群體覆蓋的同時，也為商用車行業(yè)邁向低碳化、智能化注入了強大動力。而且這三款車型精準定位服務(wù)不同細分場景，一定程度上也為行業(yè)相關(guān)標準體系制定提供了參考示范。
三款新車助力福田商用車“全能王”地位
提及商用車，貨車和客車往往最先映入人們眼簾。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年商用車全年銷量387.3萬輛，貨車和客車占比分別達86.81%、13.17%。對商用車企而言，構(gòu)建立體化、全方位產(chǎn)品格局，滿足多樣市場需求，才更具競爭力。福田汽車便是其中佼佼者。
2024年，福田汽車商用車銷量61.16萬輛，全國居首，領(lǐng)先第二名近23萬輛，持續(xù)稱霸商用車市場。其產(chǎn)品譜系完備，覆蓋輕、中、重型卡車及輕、大中型客車，廣泛應(yīng)用于城市物流、工程建設(shè)等多領(lǐng)域。
2025年一季度商務(wù)會上，福田汽車推出圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品，針對綠色城配物流、城市環(huán)衛(wèi)、長支線兼顧區(qū)域集散細分場景，提供創(chuàng)新解決方案，強化了其商用車“全能王”形象。
圖雅諾X5專注綠色城配物流，搭載全域拓展平臺架構(gòu)，兼容燃油、純電、混動。純電版配福田愛易科和寧德時代電池，續(xù)航與能耗平衡出色，最高續(xù)航520公里，百公里電耗低至17.7度，還可選裝L2級智駕輔助系統(tǒng)，保障行車安全。需要注意的是，在當前城市物流運輸中，不少地區(qū)都有2.5米限高要求，這對于一些城市物流車來說產(chǎn)生極大困擾。作為物流運輸司機，多裝一箱貨就意味著多賺一份錢，一些VAN類車型不少因為城市限高問題，不得不犧牲部分裝載空間。但圖雅諾X5的高頂車型裝載高度達到1790毫米，貨廂容積突破9.7立方米，這相當于在標準集裝箱里硬生生多塞進兩排貨架的空間。圖雅諾X5無疑是物流司機增效多賺錢的好幫手。
歐航智藍EHL專為城市環(huán)衛(wèi)打造。在環(huán)保要求趨嚴的當下，環(huán)衛(wèi)車輛新能源化、智能化是大勢所趨。該車型填補福田在新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域空白，助力其搶占細分市場。
歐曼銀河3面向長支線兼顧區(qū)域集散運輸市場，有柴油、純電、混動版本，實現(xiàn)全場景覆蓋。純電版效率提升30%，混動版熱效率突破50%。智能化方面，整車支持多場景自學(xué)習(xí)，智能用電管理系統(tǒng)實用便捷。同時，該車運用42項新材料、56項新工藝、68項新技術(shù)，采用航母級熱成型鋼與集成化結(jié)構(gòu)，整車減重200kg，這對于卡車司機來說，能省一點就是多賺一點，歐曼銀河3提升了安全性、操控性和經(jīng)濟性。
對于購買商用車的用戶來說，車輛已經(jīng)不僅僅是工具，而是家庭生產(chǎn)資料的重要組成部分。在目前道路交通規(guī)則既定的情況下，一輛車如何展現(xiàn)出效率最大化，也成為車企不斷探索的課題。此次福田汽車推出的三款車型，讓人們看到，商用車除了可以實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新之外，還應(yīng)該做到規(guī)則效率邊界創(chuàng)新，實現(xiàn)既定規(guī)則內(nèi)的物流運輸效率最大化。此外福田汽車推出這三款車，也是其在新能源、智能化領(lǐng)域長期投入的成果。福田汽車將憑借技術(shù)創(chuàng)新與強大制造體系，持續(xù)鞏固市場領(lǐng)先地位，推動商用車行業(yè)向綠色、智能、高效邁進。
在被忽視的市場里福田將低碳舒適做到極致
此次大會福田汽車推出圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品。這三款車不僅豐富了產(chǎn)品線、提升細分市場份額，更重要的是均配備新能源方案，展現(xiàn)其在新能源商用車領(lǐng)域的布局。圖雅諾X5有燃油、純電、混動三種動力；歐航智藍EHL是純電動環(huán)衛(wèi)車；歐曼銀河3提供柴、電、混版本，實現(xiàn)全場景覆蓋。
作為商用車頭部企業(yè)，福田深知節(jié)能減排的緊迫性。交通運輸領(lǐng)域是我國碳排放重點領(lǐng)域，占全國碳排放總量10.4%。公路交通中，商用車保有量僅約12%，碳排放占比卻高達55%，一輛柴油重卡碳排放量約等于近100輛乘用車。福田推出這三款新能源車型，順應(yīng)低碳環(huán)保時代要求，積極推動商用車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
在這三款新車中，其中歐航智藍EHL這款環(huán)衛(wèi)車亮點十足。專屬新能源平臺，采用分區(qū)控制電池包技術(shù)，作業(yè)用電可增加7.5%；運用車重識別技術(shù)與三檔制動回收模式，提升能量回收效率。以2024年國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車約2.5萬輛的銷量測算，若全部替換為歐航智藍EHL，每年可減少39.45噸碳排放，相當于植樹1793萬棵。
歐航智藍EHL還是首款低入口卡車環(huán)衛(wèi)車，其410mm踏步黃金比例設(shè)計，讓環(huán)衛(wèi)人員“一步登車”，上下車作業(yè)強度降低40%。2024年，國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車市場低入口車型滲透率不足1%，一線環(huán)衛(wèi)人員受傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車高駕駛室、視野盲區(qū)大、作業(yè)強度大等問題困擾，且傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車改裝適配性差、智能化配置缺失，嚴重制約行業(yè)效率提升。
歐航智藍EHL精準聚焦“改裝適配性、駕駛舒適性、安全性、智能化”升級需求，憑借先進技術(shù)破局，推動環(huán)衛(wèi)裝備革新，引領(lǐng)行業(yè)向更先進、高效、人性化方向發(fā)展。
福田汽車董事長常瑞表示，新能源戰(zhàn)略是公司第一發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源主賽道將進行飽和投入，實現(xiàn)全價值鏈提速?！靶履茉?0·50戰(zhàn)略”明確了2030年新能源比重超50%，成為世界優(yōu)秀新能源商用車企業(yè)；2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和，成為全球綠色交通生態(tài)創(chuàng)領(lǐng)者。此次歐航智藍EHL在新能源、舒適性和智能化方面的突破，彰顯了福田汽車推動商用車行業(yè)低碳環(huán)保發(fā)展的責任擔當，也體現(xiàn)其夯實新能源賽道發(fā)展根基的決心。
福田汽車用體系化爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)
“千里之行，始于足下”。在2025年一季度商務(wù)會上，福田汽車明確提出“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”的目標。從福田推出的三款新車所搭載的創(chuàng)新技術(shù)中，外界已切實領(lǐng)略到其雄厚實力。但事實上，福田汽車的底氣遠不止體現(xiàn)在整車產(chǎn)品上，其在研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道等多個關(guān)鍵領(lǐng)域均進行了扎實布局。
在研發(fā)層面，福田汽車始終勇立行業(yè)潮頭，以創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，圍繞“新能源30·50戰(zhàn)略”，全力推進“純電＋混動＋燃料電池”三線布局。目前福田汽車的純電產(chǎn)品核心模塊全面自主研發(fā)，如銀河3自主PACK加上靈活的電量組合，可以滿足不同運距的需求，搭載自主電驅(qū)動橋和自主電控，效率提升30%；混動技術(shù)方面，福田汽車混動技術(shù)平臺包括自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺及硬軟件技術(shù)，擁有專屬硬件架構(gòu)和領(lǐng)先軟件策略，采取40項技術(shù)創(chuàng)新，讓車輛更節(jié)油、更可靠、更安全。以福田歐曼星輝混動重卡為例，該車根據(jù)實際工況靈活切換純電驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、混動驅(qū)動和制動能量回收四種模式，優(yōu)化能源利用，對山區(qū)工況可實現(xiàn)節(jié)油26%、國道干線運輸工況可實現(xiàn)節(jié)油16%，全面降低油耗成本。
氫能路線同樣成果豐碩，120kW燃料電池系統(tǒng)將氫耗控制在6.5kg/百公里，其冬奧保障車隊已安全運營超200萬公里，彰顯出福田汽車在新能源研發(fā)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與強大創(chuàng)新能力。
在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，福田汽車精心構(gòu)建了強大且穩(wěn)固的體系。歷經(jīng)多年的深耕細作，福田汽車的供應(yīng)鏈已全面覆蓋整車、零部件、汽車金融、汽車后市場四大板塊。在零部件供應(yīng)方面，福田汽車與康明斯、戴姆勒、采埃孚等國際知名企業(yè)強強聯(lián)合，建立合營企業(yè)，通過深度合作實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱等核心零部件的自研自產(chǎn)。這種深度合作與自主掌控模式，不僅確保了零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，更為產(chǎn)品質(zhì)量提供了堅實保障。以圖雅諾X5為例，其動力系統(tǒng)無論是搭載康明斯發(fā)動機，還是福田自主研發(fā)的新能源動力單元，都離不開供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高效協(xié)作，從而實現(xiàn)動力強勁與高效節(jié)能的完美結(jié)合。
渠道建設(shè)也是福田汽車的重要發(fā)力點。截至2024年，福田汽車在國內(nèi)擁有超過1萬家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑小于30公里，實現(xiàn)了全國31個省區(qū)市的全面覆蓋。這一密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尤其注重下沉市場，縣域覆蓋率已超過70%，有效解決了傳統(tǒng)商用車服務(wù)“最后一公里”的難題。為進一步優(yōu)化渠道，福田汽車致力于構(gòu)建“規(guī)模+質(zhì)量”并重的渠道體系。一方面，加大戰(zhàn)略經(jīng)銷商培育力度，目標打造一批年銷量在5000臺以上，甚至勇于挑戰(zhàn)10000臺的商用車行業(yè)標桿渠道，提升市場銷售能力。
同時，福田汽車注重渠道與產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展。在新能源領(lǐng)域，通過經(jīng)租與補能雙輪驅(qū)動，依托智福管車系統(tǒng)和補能場站建設(shè)，全力構(gòu)建“人+車+樁+場景”的新能源生態(tài)鏈。積極支持經(jīng)銷商推進補能場站建設(shè)，與特來電、中石化合作建設(shè)的充電站優(yōu)先向自家用戶開放，并推出“充電度電補貼”政策，提升用戶使用體驗，促進新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。
商用車后市場直接關(guān)聯(lián)著前市場，福田汽車構(gòu)建品牌認證體系，培育經(jīng)銷商全價值鏈經(jīng)營能力，實現(xiàn)收車、整備、銷售、金融、質(zhì)保全流程運營，有效提升車輛溢價率。在服務(wù)保障層面，福田汽車加速向客戶經(jīng)營體系轉(zhuǎn)型，不斷提升新能源三電服務(wù)能力、完善配件保障體系、加強工程師隊伍建設(shè)，推進服務(wù)產(chǎn)品生態(tài)矩陣建設(shè)，實現(xiàn)后市場與前市場業(yè)務(wù)深度融合，為用戶提供全生命周期服務(wù)，增強用戶粘性與品牌忠誠度。
如今，福田汽車憑借強大的制造體系、完善的產(chǎn)業(yè)鏈、多元的營銷渠道、明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和持續(xù)的創(chuàng)新能力，正穩(wěn)步朝著世界一流商用車企業(yè)的目標邁進，有望引領(lǐng)全球商用車行業(yè)的未來發(fā)展潮流。
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