雖然12月1日是周末，但各家車企如期發(fā)布11月份銷量，看到大家豐收的一個(gè)月，汽車市場（特別是新能源領(lǐng)域）的活躍度又漲起來了。其中，最引人關(guān)注的莫過于比亞迪，單月超50萬輛的成績驚呆了友商，奇瑞的單月銷量也創(chuàng)造了，達(dá)到了28萬輛，還有造車新勢力們也收獲滿滿。接下來，咱們來預(yù)測一下車企今年的銷量。
比亞迪：預(yù)計(jì)425萬輛
比亞迪11月賣出了506804輛新車，同比增長67.86%，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的車型賣爆了，銷量485178輛，同比增長68.2%。今年1-11月，比亞迪已經(jīng)收獲了3757336輛，距離400萬輛只有不到25萬輛的差距。
按照11月份的恐怖成績，如果比亞迪再略使小技（優(yōu)惠等），感覺單月55萬輛也不是沒可能，畢竟很多消費(fèi)者都會選擇在年底購車；如此算來，今年的總銷量可能會達(dá)到425萬輛。
這成績放在2023年的全球汽車銷量榜單里，能夠排到美國通用之后的第七位（去年排名第九）。
奇瑞：有望260萬輛
奇瑞今年真“不客氣”了，尤其是在新能源領(lǐng)域，11月份7.78萬輛的成績同比暴漲了267.9%，上個(gè)月集團(tuán)總銷量突破了28萬輛。目前來看，銷量的大頭仍然是奇瑞品牌，而捷途品牌憑借高性價(jià)比也收獲了不錯(cuò)的成績；iCAR品牌推出了廣受年輕消費(fèi)者歡迎的V23車型，預(yù)售半天就收獲了3.1萬輛訂單，預(yù)計(jì)這個(gè)品牌的銷量會迎來小高峰。
今年1-11月份，奇瑞集團(tuán)銷量超過了230.54萬輛，預(yù)計(jì)12月份會繼續(xù)增長，單月達(dá)到30萬輛問題應(yīng)該不大，合算起來今年奇瑞的銷量能夠達(dá)到260萬輛的水平。
吉利：能超220萬輛
今年吉利一直在放大招，推出的車型不缺爆款，包括吉利銀河系列、吉利中國星系列、極氪品牌等等都有不錯(cuò)的收獲。
11月份，吉利汽車的銷量達(dá)到了25.01萬輛，同比增長27%；其實(shí)上個(gè)月，吉利汽車的銷量就已經(jīng)超過了去年全年的成績，所以說今年的銷量是要推向新的高峰。1-11月份，吉利汽車的累計(jì)銷量就已經(jīng)是196.65萬輛，12月維持25萬輛左右的成績應(yīng)該不難，但預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)還會漲一些，所以說今年總銷量超220萬輛問題不大。
要注意的是，吉利銀河星艦7 EM-i會在幾天后上市，這可是吉利銀河系列比較重磅的一款SUV，銷量層面可能會給吉利帶來比較大的幫助。
理想：預(yù)計(jì)50萬輛
自10月份以來，理想的銷量是有所回落的，不過整體的水平還在高位，48740輛的成績相比去年同期還是有18.8%的增長。從今年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來看（累計(jì)交付44.19萬輛），理想的賣車能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，1-10月份的累計(jì)銷量就超過去年全年的37萬輛成績。
小編預(yù)計(jì)，12月份的銷量會比11月份有提升，下面會講到很重要的原因。單月5萬輛左右的交付量問題不大，那么今年理想的總銷量有望能夠達(dá)到50萬輛的水平。
值得一提的是，選擇AD Max版本的占絕大部分，特別是30萬甚至40萬以上的車型，而且近日官方還推送了OTA 6.5升級，智駕等方面的提升比較大，擁有了基于端到端+VLM技術(shù)的“車位到車位”的高階智駕，相信也會極大地促進(jìn)理想的銷量。
零跑：有望30萬輛
零跑的銷量增長與小鵬有些類似，從每周理想發(fā)布的銷量來看，零跑的數(shù)據(jù)都在追趕理想，基本處于前三的位置。11月份，零跑交付了40169輛，同比增長117%，連續(xù)6個(gè)月刷新交付紀(jì)錄；今年的前11個(gè)月，零跑的累計(jì)銷量超過了25.12萬輛，已經(jīng)完成了預(yù)訂的銷量目標(biāo)，接下來就是創(chuàng)造歷史了，預(yù)計(jì)今年能夠達(dá)到30萬輛的水平。
小鵬：期待20萬輛
小鵬從今年下半年開始爆發(fā)，因?yàn)樾※iMONA M03和小鵬P7+陸續(xù)上市了，一款是10萬出頭就有高階智駕的緊湊型電車，另一款則是20萬不到有大空間也有高階智駕的中大型電車，都是高性價(jià)比的新車。
所以從9月份開始，小鵬的銷量開始爆發(fā)了。8月份還是1.4萬輛，到了9月就提升至2.1萬輛；11月份更是突破了3萬輛的大關(guān)，所以截止至11月，小鵬累計(jì)交付了15.33萬輛，預(yù)計(jì)今年銷量能夠達(dá)到18萬輛的水平甚至沖擊20萬輛大關(guān)。
N點(diǎn)評：中國新能源車型今年都非常吃香，您看比亞迪從月銷30萬輛到月銷50萬輛，漲得那叫一個(gè)厲害，奇瑞的銷量也提升得相當(dāng)猛，單月暴漲了267.9%，也沒誰了。理想的成功確實(shí)打了很多人的臉，但它的成績也算是意料之內(nèi)；反而是零跑和小鵬都是走性價(jià)比路線，一兩款車型就可以將銷量帶起來，今年這兩個(gè)品牌都會實(shí)現(xiàn)突破、創(chuàng)造歷史。（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）
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