2024年，中國(guó)車(chē)市硝煙四起，新能源與傳統(tǒng)燃油車(chē)短兵相接，國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)云變幻，而奇瑞卻在這樣的復(fù)雜格局中交出了一份足以傲視同行的“成績(jī)單”。
全年銷(xiāo)量突破260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；年?duì)I收4800億元，同比增長(zhǎng)50%，利潤(rùn)率大幅提升；新能源銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)58.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%；出口更是突破114萬(wàn)輛，連續(xù)22年穩(wěn)居中國(guó)車(chē)企出口榜首。無(wú)論是哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)，都可以稱(chēng)得上是中國(guó)汽車(chē)品牌崛起的最佳范本。
相較于同行，奇瑞的成績(jī)可謂是沒(méi)有任何偏科。近兩年來(lái)，一些車(chē)企過(guò)度追求新能源領(lǐng)域的高增長(zhǎng)，卻在燃油車(chē)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退；另一些車(chē)企深陷價(jià)格戰(zhàn)，雖然銷(xiāo)量攀升，卻犧牲了利潤(rùn)。
而奇瑞卻展現(xiàn)了全方位的穩(wěn)?。喝加蛙?chē)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力、新能源銷(xiāo)量暴增、出口成績(jī)創(chuàng)下新高，更憑借高盈利能力在行業(yè)內(nèi)拔得頭籌。用一個(gè)比喻形容奇瑞在2024年的表現(xiàn)——它是一個(gè)全面開(kāi)掛的“全科優(yōu)等生”，不僅各科成績(jī)優(yōu)異，還以扎實(shí)的解題思路和高效的學(xué)習(xí)方法，成為了行業(yè)的標(biāo)桿。
那么，這份“成績(jī)單”背后，奇瑞究竟是憑借什么脫穎而出的？
利潤(rùn)“含金量”：企業(yè)經(jīng)營(yíng)的硬核邏輯
在汽車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)量固然重要，但能否“賺錢(qián)”才是考驗(yàn)一家車(chē)企經(jīng)營(yíng)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。利潤(rùn)不僅是企業(yè)的“生存底線”，更是研發(fā)投入、品牌升級(jí)和市場(chǎng)擴(kuò)張的根本保障。
對(duì)于車(chē)企而言，高利潤(rùn)意味著更多資金可以投入到研發(fā)、生產(chǎn)線升級(jí)、品牌推廣以及市場(chǎng)拓展中；而低利潤(rùn)甚至虧損，則可能讓企業(yè)陷入惡性循環(huán)。
正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾言：“利潤(rùn)是企業(yè)發(fā)展的血液，沒(méi)有利潤(rùn)的增長(zhǎng)，就是沒(méi)有意義的增長(zhǎng)。”
2024年，奇瑞用一組耀眼的數(shù)據(jù)證明了自己的盈利能力：全年?duì)I收4800億元，同比增長(zhǎng)50%，凈資產(chǎn)收益率（ROE）高達(dá)35.0%，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了不少輕資產(chǎn)電商巨頭。
奇瑞在利潤(rùn)率上的大幅提升，說(shuō)到底可以歸功于兩大核心戰(zhàn)略：提質(zhì)增效和精準(zhǔn)布局。
奇瑞始終堅(jiān)持“會(huì)賺錢(qián)，更要會(huì)聰明地賺錢(qián)”。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本，奇瑞將單車(chē)生產(chǎn)成本壓縮至行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，它在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，著力打造高附加值車(chē)型。在奇瑞的運(yùn)營(yíng)邏輯里，利潤(rùn)的增長(zhǎng)并非靠薄利多銷(xiāo)，而是源自單車(chē)?yán)麧?rùn)率的持續(xù)提升。
例如，瑞虎7系列憑借時(shí)尚設(shè)計(jì)與卓越性能成為市場(chǎng)“爆款”，全球銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，還連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌A級(jí)SUV出口冠軍。正是這些熱銷(xiāo)車(chē)型，讓奇瑞在提升銷(xiāo)量的同時(shí)，也顯著提高了單車(chē)?yán)麧?rùn)率。
精準(zhǔn)布局同樣也很容易理解，因?yàn)槠嫒鸬某晒Γ粌H局限于某一細(xì)分市場(chǎng)，而是全面開(kāi)花。燃油車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)、新能源車(chē)銷(xiāo)量暴漲、出口成績(jī)屢創(chuàng)新高，這種全賽道均衡發(fā)展的策略，保證了利潤(rùn)來(lái)源的多樣性和穩(wěn)定性?？梢哉f(shuō)，奇瑞的每一分錢(qián)，都有“含金量”。
尤其是在新能源領(lǐng)域，奇瑞2024年銷(xiāo)量達(dá)58.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%。這些成績(jī)不僅提升了奇瑞的整體盈利能力，更在新能源領(lǐng)域?yàn)槠浣⒘藦?qiáng)大的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
全球化布局，穩(wěn)中有進(jìn)的“老黃?！闭軐W(xué)
如果說(shuō)利潤(rùn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“體力”，那么全球化布局就是奇瑞的“耐力”。在全球化浪潮下，“走出去”對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言并不新鮮，但真正能做到“留下來(lái)”的企業(yè)卻鳳毛麟角。
奇瑞汽車(chē)作為中國(guó)車(chē)企全球化的先鋒者，不僅在2024年再度刷新了出口紀(jì)錄，還通過(guò)深耕本地市場(chǎng)、創(chuàng)新合作模式和輸出品牌價(jià)值，成功從“走出去”轉(zhuǎn)向“留下來(lái)”，為中國(guó)品牌的國(guó)際化提供了一個(gè)經(jīng)典范本。
2024年，奇瑞在出口市場(chǎng)交出了一份亮眼的成績(jī)單：全年出口114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，累計(jì)海外用戶(hù)突破450萬(wàn)，創(chuàng)下中國(guó)車(chē)企最快年出口過(guò)百萬(wàn)的紀(jì)錄。奇瑞的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括歐洲、中東、南美洲和非洲等市場(chǎng)，出口穩(wěn)坐 “頭把交椅”。
但奇瑞的成功遠(yuǎn)不止“賣(mài)車(chē)”這么簡(jiǎn)單。在奇瑞的全球化戰(zhàn)略中，“產(chǎn)品輸出”只是第一步，“服務(wù)輸出”和“價(jià)值輸出”才是核心。奇瑞在多個(gè)海外市場(chǎng)建立了完善的本地化售后服務(wù)體系，包括維修站點(diǎn)、備件供應(yīng)鏈和在線支持服務(wù)等，為全球消費(fèi)者提供無(wú)縫銜接的用戶(hù)體驗(yàn)。這種服務(wù)模式，不僅提升了消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，也在無(wú)形中增強(qiáng)了品牌的國(guó)際信譽(yù)。
例如在巴西市場(chǎng)，奇瑞不僅是銷(xiāo)量冠軍，還通過(guò)一系列售后服務(wù)創(chuàng)新，成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中“最值得信賴(lài)的汽車(chē)品牌”。從提供靈活的金融支持到設(shè)置專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)服務(wù)中心，奇瑞都非常講究“本土化”。
另一方面，奇瑞的全球化布局也體現(xiàn)在它的創(chuàng)新模式，傳統(tǒng)車(chē)企的國(guó)際化往往以“出口產(chǎn)品”為主，但奇瑞率先突破這一模式，轉(zhuǎn)向“本地化制造”，并探索了更多創(chuàng)新的合作模式。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)，奇瑞以“反向合資”的方式，與西班牙EV Motors共同投資建立了合資工廠。這座工廠不僅滿(mǎn)足了歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的嚴(yán)格排放和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還通過(guò)本地化生產(chǎn)有效降低了供應(yīng)鏈成本，為奇瑞進(jìn)一步開(kāi)拓高端市場(chǎng)鋪平了道路。這種合作模式，不僅加深了奇瑞與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的聯(lián)系，也讓奇瑞在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)了更高的主動(dòng)權(quán)。
在中東地區(qū)，奇瑞建立了生產(chǎn)基地，還與當(dāng)?shù)卣徒?jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合推出了多項(xiàng)本地化定制車(chē)型。例如，針對(duì)中東地區(qū)特殊的氣候條件，奇瑞優(yōu)化了車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)和空調(diào)性能，從而贏得了沙特、阿聯(lián)酋等市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。
在非洲，奇瑞帶去高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的同時(shí)，還通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移和人才培訓(xùn)推動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的發(fā)展。奇瑞與埃及、南非等國(guó)政府合作，不僅設(shè)立了裝配工廠，還培訓(xùn)了大批當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人。這種“造血式”發(fā)展模式，使奇瑞不僅是汽車(chē)制造商，更是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)者。
總而言之，奇瑞的全球化布局并不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的擴(kuò)張，而是一種更高層次的全球化經(jīng)營(yíng)理念。奇瑞不僅輸出產(chǎn)品和服務(wù)，更通過(guò)技術(shù)、管理和文化的傳播，以穩(wěn)中求進(jìn)的“老黃牛”精神，耐心深耕每一個(gè)海外市場(chǎng)，努力將自己打造為一個(gè)具有國(guó)際影響力的世界品牌。
長(zhǎng)期主義，腳踏實(shí)地的“小草房”精神
快速變遷的商業(yè)世界，許多企業(yè)在追逐短期利潤(rùn)的路上，往往會(huì)忽略長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要性。然而，奇瑞的崛起故事告訴我們，它的成功，離不開(kāi)其始終如一的長(zhǎng)期主義。
回溯到創(chuàng)業(yè)初期，奇瑞的起點(diǎn)并不耀眼，1997年在一間不足10平方米的“小草房”里，幾位工程師用手工搭建的工具完成了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝，開(kāi)始了它的造車(chē)夢(mèng)。
在那個(gè)階段，奇瑞并沒(méi)有雄厚的資本，也沒(méi)有豪華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更沒(méi)有完整的技術(shù)體系。然而，他們通過(guò)“自己動(dòng)手”的精神解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。在很多同行還在模仿國(guó)外技術(shù)的時(shí)候，奇瑞已悄然展開(kāi)自主研發(fā)的藍(lán)圖。這種腳踏實(shí)地的長(zhǎng)期主義，為奇瑞奠定了技術(shù)創(chuàng)新的基因，也讓“小草房精神”成為奇瑞的文化符號(hào)。
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期主義的核心是技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入。奇瑞始終相信，技術(shù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵壁壘，而非短期策略的工具。因此，即便在行業(yè)低谷期，奇瑞也從未削減過(guò)研發(fā)投入，也迎來(lái)了多個(gè)領(lǐng)域的持續(xù)技術(shù)突破。
拿新能源技術(shù)舉例，奇瑞的探索可以追溯到十幾年前。從最初的電池模組研發(fā)到如今的整車(chē)電氣化平臺(tái)，奇瑞始終走在行業(yè)前沿。2024年，奇瑞推出的多款新能源車(chē)型，比如風(fēng)云A8、星途星紀(jì)元ET、?iCAR V23?等車(chē)型，不僅續(xù)航能力超越同級(jí)對(duì)手，還通過(guò)智能化技術(shù)提升了用戶(hù)體驗(yàn)，這些成果正是長(zhǎng)期研發(fā)投入積累的回報(bào)。
而在內(nèi)燃機(jī)方面，即便在新能源快速崛起的今天，奇瑞依然沒(méi)有忽視傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)家族連續(xù)多年榮獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，其高效燃油經(jīng)濟(jì)性和卓越動(dòng)力性能，讓奇瑞燃油車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。
奇瑞的持續(xù)投入，不僅讓企業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，更讓它在2024年迎來(lái)了全面的“爆發(fā)期”。正如奇瑞高層所言：“真正的成功，不是以季度為單位衡量，而是以十年為維度審視。”奇瑞用幾十年的積累換來(lái)了今天的豐厚回報(bào)，也為中國(guó)制造樹(shù)立了典范。
奇瑞的成長(zhǎng)之路證明了，腳踏實(shí)地的長(zhǎng)期主義是企業(yè)真正的護(hù)城河，而這一切，正是“小草房精神”的延續(xù)，也是長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的最好注解。
奇瑞的下一個(gè)“高分”藍(lán)圖
奇瑞的2024年是一場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的雙豐收，也是一部可供整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)的“教科書(shū)”。從銷(xiāo)量到利潤(rùn)，從品牌建設(shè)到社會(huì)責(zé)任，奇瑞用硬核的實(shí)力交出了一份無(wú)可挑剔的答卷。
然而對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，這一年的成功只是起點(diǎn)，而2025年則是奇瑞“精耕細(xì)作”的一年，奇瑞不僅要鞏固其現(xiàn)有的市場(chǎng)地位，還將通過(guò)更多技術(shù)進(jìn)步和全球化戰(zhàn)略，從市場(chǎng)參與者邁向行業(yè)規(guī)則的制定者。
新能源領(lǐng)域，奇瑞旗下各品牌計(jì)劃在2025年密集推出一系列純電及混動(dòng)車(chē)型；智能駕駛方面，奇瑞將在新能源車(chē)型中搭載更先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，依托于端到端技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)；全球化方面，進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)的投入，在東南亞、非洲和中東等新興市場(chǎng)，奇瑞將以本地化生產(chǎn)為突破口，推出更貼合當(dāng)?shù)匦枨蟮能?chē)型。
奇瑞的2025注定充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。無(wú)論是新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作，還是全球化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，這家從“小草房”走出來(lái)的企業(yè)，必將成為全球汽車(chē)市場(chǎng)不可忽視的“中國(guó)力量”。
從這個(gè)意義上來(lái)講，如今的奇瑞已經(jīng)不僅是一家企業(yè)的成功，更是一個(gè)時(shí)代的象征。它標(biāo)志著中國(guó)品牌在全球化浪潮中的崛起，證明了中國(guó)制造不僅能追趕世界，更能塑造未來(lái)。
而奇瑞的價(jià)值，早已超越銷(xiāo)量和利潤(rùn)，它成為了中國(guó)企業(yè)如何在復(fù)雜國(guó)際格局中保持戰(zhàn)略定力、實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍升的鮮活范本，在世界舞臺(tái)上迎來(lái)了中國(guó)品牌的“高光時(shí)刻”。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）
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