那么陳嘉澍是一個(gè)怎樣的人？為什么美國(guó)愿意花200萬(wàn)將他“挖走”？陳嘉澍選擇回國(guó)的理由是什么，做出了什么樣的成績(jī)？
陳嘉澍高考的時(shí)候以?xún)?yōu)異的成績(jī)被復(fù)旦大學(xué)錄取，后又前往香港城市大學(xué)進(jìn)修。在大學(xué)期間，陳嘉澍沒(méi)有懈怠自己的學(xué)業(yè)，一直學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不斷填充自己的知識(shí)體系。他的導(dǎo)師十分看好他的能力，希望能夠給國(guó)家培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的人才。陳嘉澍不僅學(xué)習(xí)用功，在做實(shí)驗(yàn)方面更是有天賦，再?gòu)?fù)雜的實(shí)驗(yàn)在他手里都變得簡(jiǎn)單靈活，并且能夠保證不出一點(diǎn)差錯(cuò)，后來(lái)，陳嘉澍得以出國(guó)進(jìn)修。
陳嘉澍（資料圖）
2006年，他被選為香港學(xué)生代表，與全球70多個(gè)國(guó)家120名學(xué)生角逐“富布萊特科學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金“：參賽的只有包括他在內(nèi)的三位中國(guó)人，其余兩位來(lái)自清華和北大。
最終，有27人摘得桂冠，陳嘉澍是唯一獲獎(jiǎng)的中國(guó)人，也是迄今為止全中國(guó)唯一一位獲得這個(gè)獎(jiǎng)學(xué)金的人。
這筆獎(jiǎng)學(xué)金折合人民幣200多萬(wàn)，是全球最豐厚獎(jiǎng)學(xué)金，涵蓋了他未來(lái)幾年交流學(xué)習(xí)的全部學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)以及學(xué)術(shù)會(huì)議費(fèi)用。
此后，他拿獎(jiǎng)拿到手軟，也被很多人判斷“他鐵定會(huì)留在美國(guó)工作、生活”。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，2013年博士畢業(yè)后，他很快就回國(guó)創(chuàng)立科技公司，匯聚頂尖人才。
2013 年，陳嘉澍從大學(xué)畢業(yè)，拒絕了硅谷的高薪邀請(qǐng)，滿(mǎn)懷熱忱地回到祖國(guó)?；貒?guó)后，他沒(méi)有選擇安穩(wěn)的工作，而是投身創(chuàng)業(yè)大潮，創(chuàng)辦了加特蘭微電子科技公司，專(zhuān)注于雷達(dá)芯片領(lǐng)域。雷達(dá)芯片雖看似冷門(mén)，卻是自動(dòng)駕駛、智能交通等未來(lái)科技的核心，長(zhǎng)期被外國(guó)公司壟斷。陳嘉澍深知，中國(guó)要在未來(lái)科技競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，必須掌握這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
在出國(guó)之前，陳嘉澍的老師就曾經(jīng)給他說(shuō)過(guò)，要始終保持一顆赤子之心，一定不要忘記自己的祖國(guó)！即便后來(lái)陳嘉澍在美國(guó)的導(dǎo)師一直勸說(shuō)陳嘉澍，想讓他留在美國(guó)發(fā)展，還說(shuō)美國(guó)不僅待遇好有世界頂級(jí)的科研設(shè)備，但陳嘉澍依然非常堅(jiān)定的拒絕了對(duì)方。2013年，陳嘉澍博士畢業(yè)后收到了來(lái)自美國(guó)各大高科技公司的邀請(qǐng)，而對(duì)方公司開(kāi)出的報(bào)酬以及條件可以說(shuō)是非常誘惑。幾百萬(wàn)的年薪以及各種獎(jiǎng)金和綠卡，但陳嘉澍只有一個(gè)想法，那就是回國(guó)發(fā)展。
陳嘉澍（資料圖）
2014年陳嘉澍在上海創(chuàng)辦了加特蘭微電子科技有限公司，他將在美國(guó)認(rèn)識(shí)的志同道合之士聚集起來(lái)，從零開(kāi)始左汽車(chē)?yán)走_(dá)芯片。加特蘭微電子科技有限公司制作了首款采用COMS工藝并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的77GHz雷達(dá)收發(fā)芯片，完成了中國(guó)在這方面的技術(shù)突破。這款芯片的作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓電動(dòng)汽車(chē)都能在霧霾，沙塵等各種惡劣的天氣里實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)挛锏奶讲椋拇笮H有1元硬幣的十分之一。正是有他的存在，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)有了自己的“眼睛”。
接下來(lái)的幾年里,陳嘉澍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)接連取得突破。他們先后開(kāi)發(fā)出多款重要的雷達(dá)芯片,并成功實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)全硅工藝毫米波雷達(dá)前端芯片的量產(chǎn)。2023年,公司推出的Alps系列CMOS 陳嘉澍（資料圖） 如今的加特蘭已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)芯片的領(lǐng)軍企業(yè)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前列，產(chǎn)品已經(jīng)批量裝配在上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城等多家整車(chē)廠的高端車(chē)型上，在國(guó)內(nèi)市占率約達(dá)20%，成為智能汽車(chē)"中國(guó)芯"的代表。陳嘉澍和他的團(tuán)隊(duì)用執(zhí)著堅(jiān)守和創(chuàng)新實(shí)踐，讓"缺芯"多年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)看到了"自主"的曙光。而車(chē)載毫米波雷達(dá)芯片的國(guó)產(chǎn)化，不僅僅意味著一個(gè)單點(diǎn)技術(shù)的突破，更開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)從跟跑并跑到部分領(lǐng)跑的新局面，極大增強(qiáng)了國(guó)家的科技實(shí)力。
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