2024年德國(guó)的汽車工廠裁減了3.5萬個(gè)工作崗位，法國(guó)則不得不推遲工人的退休年齡，而英國(guó)的民眾，甚至連取暖費(fèi)都無力承擔(dān)。那個(gè)曾經(jīng)人均中產(chǎn)、輕松躺賺的歐洲，如今卻頻繁曝出福利欺詐、社會(huì)陷阱、老無所依的丑聞。歐洲，似乎正逐漸走向貧窮，歐洲人也再難以享受躺贏的生活。
那么，究竟是何緣由，將歐洲推向了如今的境地？
曾幾何時(shí)，歐洲憑借著殖民掠奪的原始積累、兩次工業(yè)革命的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及長(zhǎng)期的工人運(yùn)動(dòng)，成功構(gòu)建了其高福利的基石。法國(guó)人享受著每天7小時(shí)的工作時(shí)間，每年5周的帶薪假期；德國(guó)人每周工作時(shí)間更是少至4天，平均每天工作不足6小時(shí)；希臘人則每天工作5小時(shí)，每年只需工作11個(gè)月，便能輕松領(lǐng)取14個(gè)月的薪水。
歐洲人之所以能如此悠然自得，是因?yàn)樗麄兊钠髽I(yè)擁有超高的利潤(rùn)，為政府提供了豐厚的稅收，再通過政府的轉(zhuǎn)移支付，讓民眾過上了富足的生活。
那么，歐洲企業(yè)的這些高利潤(rùn)又是從何而來呢？其實(shí)，大多數(shù)支柱產(chǎn)業(yè)都是高附加值、低發(fā)展速度的行業(yè)。比如奢侈品行業(yè)，LV、香奈兒的毛利率普遍高達(dá)65%。一個(gè)LV的手袋，一個(gè)香奈兒的翻蓋包，其原材料、人工、運(yùn)輸?shù)某杀炯悠饋?，不超過700元人民幣，但在中國(guó)市場(chǎng)上，它們的售價(jià)卻能高達(dá)數(shù)萬元。再比如高端設(shè)備制造業(yè)，荷蘭的ASML公司壟斷了全球UV光刻機(jī)市場(chǎng)，一臺(tái)光刻機(jī)的售價(jià)高達(dá)15億人民幣，毛利率也達(dá)到了驚人的60%。醫(yī)藥領(lǐng)域同樣如此，一臺(tái)分子的核磁控制成像儀，成本僅為900萬，但售價(jià)卻能高達(dá)2650萬人民幣，毛利率也高達(dá)30%。
而那些低附加值的產(chǎn)業(yè)，往往無法為員工提供和社會(huì)高福利。比如皮鞋廠，你很難想象，一雙皮鞋只賺5塊錢的工廠，能給工人開出月薪2萬的工資，同時(shí)還能提供舒適的工作環(huán)境和彈性的工作時(shí)間，這幾乎是不可能的。同樣，高速發(fā)展的行業(yè)也很難給予員工和社會(huì)高福利。比如當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)公司，由于技術(shù)迭代速度過快，不確定性極高，員工為了滿足產(chǎn)品的開發(fā)和需求迭代，不得不高強(qiáng)度地工作。連老板都不確定五年后自己的行業(yè)是否會(huì)被AI取代，所以只能選擇將員工壓榨到極致。雖然這類公司整體盈利能力很強(qiáng)，但員工的高工資更多依賴于高績(jī)效，這也是為什么中國(guó)的程序員雖然有的公司可以超越南美，但卻無法享受996之外的生活，缺乏幸福感的原因。
歐洲的大部分企業(yè)，在高附加值的前提下，又加上了低發(fā)展速度的特性，因此他們可以通過技術(shù)壟斷，利用幾代人積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將門檻高高筑起。再加上政策的保護(hù)和長(zhǎng)期的文化宣傳，市場(chǎng)生態(tài)早已固化?，F(xiàn)在的年輕人，根本無需創(chuàng)新，只需按時(shí)下班，就足以保證他們這輩子衣食無憂。
比如德國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了極致，無論是加壓板發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率還是渦輪增壓技術(shù)，都已經(jīng)接近了天花板。如果有新的技術(shù)突破，早就應(yīng)該拿出來了。2023年年底換新的寶馬五系，除了外觀和內(nèi)飾有些許變化外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱幾乎沒有任何改進(jìn)。也就是說，再往后推十年，燃油車也不會(huì)有什么顛覆性的技術(shù)革新，而歐洲人至少還能再躺賺十年。只可惜，電動(dòng)車的出現(xiàn)打破了這一局面。
高福利社會(huì)往往伴隨著高稅收和就業(yè)保護(hù)，這在一定程度上抑制了企業(yè)和個(gè)人的創(chuàng)新精神，這也導(dǎo)致歐洲企業(yè)在面對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)發(fā)展快速變化時(shí)，難以維持原有的高福利模式。中國(guó)的制造業(yè)崛起和技術(shù)創(chuàng)新，尤其是在新能源汽車和無人機(jī)領(lǐng)域，也對(duì)歐洲企業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)制造業(yè)崗位的流失和利潤(rùn)的減少。
這些年來，中國(guó)的高端產(chǎn)業(yè)越來越多，而能讓歐洲躺賺的產(chǎn)業(yè)卻越來越少。這兩年，合資汽車在中國(guó)的銷量持續(xù)下滑，大家有目共睹。究其原因，就在于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起。目前，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了歐洲新車銷量的20%，大疆無人機(jī)在歐洲市場(chǎng)的占比更是高達(dá)82%。甚至我們的時(shí)尚品牌和醫(yī)療設(shè)備也開始大量出口到歐洲，比如波司登在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，邁瑞醫(yī)療、聯(lián)影醫(yī)療、悅心健康等在歐洲的醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)也賣得風(fēng)生水起。
相比之下，歐洲的大眾汽車，2024年連續(xù)關(guān)閉了三家德國(guó)工廠，裁減了1萬多人，剩下的人降薪10%，這直接導(dǎo)致了2萬人的大罷工。奧迪、福特2024年在歐洲的工廠也集體裁員5萬人，裁員幅度高達(dá)7%。甚至連給奔馳生產(chǎn)車標(biāo)的老牌公司，在2024年12月份也宣布倒閉了。而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在歐洲的進(jìn)口占比已經(jīng)達(dá)到了28%，比亞迪、奧拓3的銷量已經(jīng)超過了大眾ID4。不僅銷量上碾壓大眾，性價(jià)比更是讓大眾望塵莫及。我們賣得比它便宜，續(xù)航還能比它多120公里。不僅是普通用車，豪華汽車也受不了國(guó)產(chǎn)車的沖擊。比如紅旗EHS9在挪威，就搶走了奔馳EQS12%的訂單。
隨著民眾日益增長(zhǎng)的對(duì)高福利的期望與實(shí)際財(cái)政能力之間的差距進(jìn)一步增大，社會(huì)不滿情緒開始上升，政治穩(wěn)定性受到影響，而政局的動(dòng)蕩則反過來導(dǎo)致就經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步萎縮。
歐洲的政治家為了贏得選票，不得不向公眾承諾更高的福利。這樣做，政府就必然會(huì)繼續(xù)提高稅收。目前的歐盟公司稅率平均已經(jīng)達(dá)到了25.61%，企業(yè)被稅收壓得喘不過氣來，就沒有多余的精力來提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力下降，利潤(rùn)也會(huì)隨之下降，政府的稅收也會(huì)跟著減少。但是民眾對(duì)福利的要求卻越來越高，這樣一來，花錢的就會(huì)越來越多，社會(huì)總收入?yún)s越來越少。歐洲各國(guó)的財(cái)政狀況只會(huì)越來越糟糕，所以我們看到，歐洲大部分國(guó)家出現(xiàn)了福利危機(jī)，社會(huì)撕裂的景象。本質(zhì)原因就在于，政府要維持高福利，但社會(huì)上卻沒有太多的剩余價(jià)值給政府進(jìn)行轉(zhuǎn)移支付。所以政府只能靠借錢來給民眾發(fā)福利，然后在還錢與花錢之間反復(fù)橫跳，最后導(dǎo)致人均GDP下降。
隨著全球能源和貿(mào)易格局的變化，歐洲經(jīng)濟(jì)需要更多的國(guó)防開支，這將進(jìn)一步增加公共財(cái)政的壓力。
美國(guó)的軍事保護(hù)，為歐洲節(jié)省了巨額開支。在北約框架下，美國(guó)在歐洲駐軍超過6萬人，承擔(dān)著東歐防空系統(tǒng)、地中海艦隊(duì)巡邏等核心任務(wù)。但隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、美國(guó)對(duì)歐的政策改變等不斷變化的世界局勢(shì)下，歐洲開始重新審視自身的安全戰(zhàn)略。各國(guó)紛紛增加國(guó)防預(yù)算，加強(qiáng)軍事力量建設(shè)，尋求更加獨(dú)立和自主的安全保障。據(jù)估算，若歐洲獨(dú)立承擔(dān)防務(wù)，僅德國(guó)就需要將軍費(fèi)從每年500億歐元提升至900億歐元，相當(dāng)于每個(gè)德國(guó)人每年多繳稅1200歐元。
歷史從來不會(huì)眷顧守成者，隨著我們一代一代人的付出，無數(shù)次突破技術(shù)封鎖，打破歐美的技術(shù)壟斷，歐美祖上攢下來的那點(diǎn)東西，終究會(huì)被我們超越。
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