作為湖南省西北部的重要樞紐城市，常德市正依托國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，加速推進(jìn)多條鐵路項(xiàng)目的前期工作。這些規(guī)劃中的鐵路項(xiàng)目不僅將重構(gòu)常德在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，還將為湘鄂黔交界地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。以下是與常德市有關(guān)的主要鐵路，主要有4條，其中宜常高鐵計(jì)劃今年開(kāi)工。
一、宜昌至常德高鐵（宜常高鐵）
該鐵路我國(guó)“八縱八橫”呼南高鐵通道關(guān)鍵段落，線路全長(zhǎng)234公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中湖南境內(nèi)都在常德市內(nèi)，常德段約98公里，設(shè)澧縣西站、臨澧東站和常德站。
該高鐵是我國(guó)十四五鐵路規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目，也是湖南省及常德市今年重點(diǎn)推進(jìn)的高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃今年開(kāi)工。項(xiàng)目已在去年底完成可研批復(fù)，今年2月已啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示，進(jìn)入環(huán)評(píng)報(bào)告編制階段。
該高鐵建成后，將打破鄂西至湘西北高鐵需繞行武漢的現(xiàn)狀，形成武漢至貴陽(yáng)新通道，并可打通向北聯(lián)通京津冀、中原城市群的通道。
二、張家界至石門（澧縣）鐵路
該鐵路就是張吉懷高鐵與呼南高鐵聯(lián)絡(luò)線，為解決張吉懷高鐵北上通道與石門縣通高鐵問(wèn)題，已納入我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃。不過(guò)由于宜常高鐵線路調(diào)整為東線，該鐵路也相應(yīng)向東延伸至澧縣西。
這些年該鐵路一直停留在地方預(yù)可研層面，因該鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)的前提條件之一為宜常鐵路獲得國(guó)家立項(xiàng)批復(fù)，而宜常高鐵去年底才取得可研批復(fù)。目前項(xiàng)目在湖南全省的建設(shè)時(shí)序靠后，所以預(yù)計(jì)“十五五”或有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
三、常德經(jīng)岳陽(yáng)至九江鐵路（常岳九鐵路）
該鐵路定位為長(zhǎng)江中游橫向干線鐵路，規(guī)劃為客貨共線鐵路，西起常德，東經(jīng)岳陽(yáng)至九江，常德段擬新建車站銜接現(xiàn)有路網(wǎng)，項(xiàng)目列入我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃，但由于湘鄂贛三省對(duì)于交界區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在分歧，這些年國(guó)鐵集團(tuán)并沒(méi)有啟動(dòng)該項(xiàng)目的前期工作。
不過(guò)相比而言，該鐵路在常德境內(nèi)并沒(méi)有太大的爭(zhēng)議。之所以沒(méi)有啟動(dòng)一個(gè)是因?yàn)檎麠l線路走向有爭(zhēng)議，還有一個(gè)原因是項(xiàng)目建設(shè)資金壓力大，根據(jù)現(xiàn)行政策省市需要承擔(dān)大部分資金。所以未來(lái)，該鐵路若要順利推進(jìn)，還需待三省意見(jiàn)一致后才行，預(yù)計(jì)“十五五”將有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
若該鐵路能夠建設(shè)，將填補(bǔ)湘北東西向鐵路空白，促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群與長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng)，提升常德港口腹地輻射能力。
四、武貴高鐵通道常德方案
這些年湖北在主推的武貴高鐵也將經(jīng)過(guò)常德。武貴高鐵主要有兩個(gè)比較方案，一個(gè)是過(guò)荊州市區(qū)方案，即利用在建的沿江高鐵，從天門北站引出，利用荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋預(yù)留的過(guò)江通道延伸至石門、張家界方向；還有一個(gè)是從漢宜鐵路仙桃支線引出，利用規(guī)劃的仙洪監(jiān)鐵路并擬升級(jí)為高鐵，從監(jiān)利至華容長(zhǎng)江公鐵大橋過(guò)江并延伸至常德方向。
從公開(kāi)消息來(lái)看，湖北主推的方案是后者。但無(wú)論如何，都將經(jīng)過(guò)常德。常德境內(nèi)就看如何銜接湖北境內(nèi)段的線路。不過(guò)整體來(lái)看，相關(guān)高鐵還得等其納入國(guó)家鐵路專項(xiàng)規(guī)劃后才能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
從以上信息來(lái)看，除武貴高鐵外，常德市內(nèi)的其它3條其實(shí)都已進(jìn)入了十四五鐵路規(guī)劃，只是由于建設(shè)時(shí)序及線路爭(zhēng)議的問(wèn)題，有2條預(yù)計(jì)要到“十五五”時(shí)間才會(huì)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，而武貴高鐵則還需要規(guī)劃支撐后才能展望其前景。
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