現(xiàn)如今天津有1364萬常住人口，大連才只有754萬人口，這樣看來天津的人口數(shù)量比大連多了近一倍。讓人感到不可思議的是大連機場客流量竟然跟天津旗鼓相當，這究竟是為什么呢？在我看來主要是以下這幾方面的原因。
首先是因為大連三面環(huán)海，跟山東省無法通過陸地連接起來，大連的鐵路列車只能一路向北，在這種情況下大連機場客流量跟天津旗鼓相當完全在情理之中。雖然都是北方地區(qū)重要的沿海城市，但是天津的鐵路交通與公路交通更為發(fā)達，特別是你去江浙滬地區(qū)在天津乘坐京滬高鐵真的比坐飛機效率高很多。
相比之下大連三面環(huán)海，整座城市的公路交通與鐵路交通并不發(fā)達。特別是大連百姓去煙臺、威海、青島等山東省城市坐飛機確實比其它交通方式更加高效快捷，在這種情況下即便天津人口數(shù)量比大連多了近一倍，可是機場客流量差距其實并不大。
其次是因為大連機場的地理位置太好了，而且大連機場周邊的地鐵配套很齊全，在這種情況下大連機場客流量跟天津旗鼓相當不足為奇。具體來說大連周水子機場位于甘井子區(qū)，在這種情況下即便你住在金州區(qū)、旅順口區(qū)、普蘭店區(qū)坐地鐵都可以快速直達大連機場，并不會出現(xiàn)任何繞遠的情況。
相比之下天津濱海新區(qū)地鐵布局不完善，因此住在這里的百姓想要去天津濱海國際機場需要先坐地鐵9號線到天津站，然后再坐地鐵2號線到濱海國際機場，這其實也間接導致天津機場客流量并不高。
最重要的是北京已經(jīng)有兩座大型國際機場，而且天津離北京非常近，在這種情況下天津機場客流量跟大連旗鼓相當很正常。本身北京首都國際機場的航班數(shù)量就很多，前幾年北京大興國際機場建成投入使用。再加上天津離北京非常近，而且天津濱海國際機場到很多地方的直飛航班數(shù)量非常少。在這種情況下住在天津武清區(qū)的百姓通常會選擇到北京坐飛機，如果不愿意轉(zhuǎn)機的話天津市內(nèi)的百姓也會選擇到北京坐飛機。這樣的話哪怕天津人口數(shù)量比大連多了近一倍，可是飛機航班客流量天津并沒比大連高多少。
不過長遠來看我感覺天津濱海國際機場終究會繁華起來。畢竟天津的地理區(qū)位頗有戰(zhàn)略價值，途經(jīng)濱海國際機場的天津地鐵Z2線正在加緊建設，待到地鐵開通之后我相信濱海新區(qū)、寧河區(qū)、唐山、秦皇島的百姓會首選到天津濱海國際機場來坐飛機，仔細想想正是如此。
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