五角大樓的咖啡還沒涼透，洛馬的工程師就摔了鍵盤——當(dāng)美國還在為NGAD六代機(jī)的PPT發(fā)愁時，中國殲36已經(jīng)掛著三臺渦扇-15上天溜達(dá)了！今兒咱們就掀開這架“六代機(jī)”的動力底褲，看看中國軍工為啥敢用“臨時工”發(fā)動機(jī)試飛，又為啥非得憋著換裝變循環(huán)引擎的大招。
一、先上“成熟套餐”試飛，路子穩(wěn)得一批
看看殲20的成長史就懂門道了——當(dāng)年殲20首飛用的還是俄羅斯AL-31發(fā)動機(jī)，等渦扇-15成熟了才換上自家寶貝。殲36這波操作更優(yōu)秀，直接三臺渦扇-15/WS-10C抱團(tuán)取暖。為啥這么玩？跟咱買手機(jī)一個道理：新芯片還沒量產(chǎn)，先用驍龍888頂著，等天璣9300到貨再升級。
試飛階段要的是數(shù)據(jù)，不是面子。三臺WS-15總推力54噸，推著殲36這60噸的大塊頭照樣能飆到2.5馬赫，比F-22還帶勁。更絕的是這招“買保險”設(shè)計——三臺發(fā)動機(jī)隨便壞一臺都不耽誤返航，試飛安全系數(shù)直接拉滿。反觀老美當(dāng)年F-35試飛摔機(jī)摔成狗，就知道中國這路子有多穩(wěn)當(dāng)。
二、變循環(huán)發(fā)動機(jī)才是真“六代身份證”
別看現(xiàn)在三臺渦扇玩得歡，六代機(jī)的畢業(yè)證得看變循環(huán)發(fā)動機(jī)。這玩意兒好比油電混動超跑——低速省油、高速狂暴，還能給激光炮和量子雷達(dá)當(dāng)充電寶。
中國早就憋著大招呢！珠海航展亮過相的雙外涵道變循環(huán)發(fā)動機(jī)，風(fēng)扇葉片能玩“變形金剛”，低速開外循環(huán)省油，高速切內(nèi)循環(huán)飆車。論文里寫得明明白白：25噸級推力，帶矢量噴口，專治各種高空高速不服。更騷的是模塊化設(shè)計，中間那臺發(fā)動機(jī)艙位留著裝變循環(huán)，兩邊的WS-15隨時能退休。
三、換發(fā)動機(jī)比換手機(jī)殼還利索？
有人嘀咕：飛機(jī)又不是樂高，發(fā)動機(jī)說換就換？看看殲20從AL-31換裝WS-15的案例就懂了——只要預(yù)留好接口尺寸，動力系統(tǒng)升級比蘋果換充電口還簡單。
殲36的進(jìn)氣道早就埋了伏筆。背部那個DSI進(jìn)氣道看著像給渦扇用的，實際藏著給沖壓發(fā)動機(jī)留的“后門”。等變循環(huán)發(fā)動機(jī)到位，直接切換成“渦扇+沖壓”雙模驅(qū)動，3馬赫巡航跟玩似的。更絕的是供電系統(tǒng)——新發(fā)動機(jī)發(fā)的電夠帶激光炮，現(xiàn)在三臺WS-15發(fā)的電先給雷達(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)喂飽。
四、時間差玩出戰(zhàn)略優(yōu)勢
美國NGAD項目現(xiàn)在還在等XA100變循環(huán)發(fā)動機(jī)下生產(chǎn)線，中國這邊先用成熟發(fā)動機(jī)把飛機(jī)平臺飛起來，等自家變循環(huán)量產(chǎn)直接彎道超車。這招“小步快跑”的精髓，看看中國高鐵和5G的發(fā)展史就懂了——技術(shù)迭代和工程應(yīng)用兩手抓，西方那套“一步到位”的玩法早過時了。
更狠的是產(chǎn)業(yè)鏈布局。WS-15現(xiàn)在月產(chǎn)量兩位數(shù)起步，足夠支撐殲36初期量產(chǎn)。等變循環(huán)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線開動，直接無縫銜接——這節(jié)奏把控，比德芙巧克力還絲滑。
從殲20“借雞生蛋”到殲36“三發(fā)探路”，中國軍工把“摸著石頭過河”玩成了藝術(shù)。現(xiàn)在三臺WS-15帶著六代機(jī)上天溜達(dá)，就像當(dāng)年殲10用俄發(fā)試飛——要的是平臺驗證，圖的是技術(shù)沉淀。等變循環(huán)發(fā)動機(jī)這把“屠龍刀”出鞘，美媒現(xiàn)在吹的“5.5代機(jī)”立馬得改口叫“六代真神”。
這劇本眼熟不？沒錯，這就是中國裝備發(fā)展的祖?zhèn)魈茁罚河?0分技術(shù)搶跑，等100分技術(shù)成熟直接封神。反觀某些國家PPT畫得再漂亮，沒有產(chǎn)業(yè)鏈撐著也是空中樓閣。下次看見殲36掛著WS-15試飛別急著唱衰——那三臺發(fā)動機(jī)噴出的藍(lán)焰里，燒的可是實打?qū)嵉墓I(yè)底氣！
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